Fiat 1.9 JTD-motor - den viktigaste informationen om enheten och Multijet-familjen

1.9 JTD-motorn tillhör Multijet-familjen. Detta är en term för en grupp motorer från Fiat Chrysler Automobiles, som inkluderar turbodieselenheter med direkt bränsleinsprutning - Common Rail. 1.9-litersmodellen installerades även på bilar Alfa Romeo, Lancia, Cadillac, Opel, Saab och Suzuki.

Grundläggande information om 1.9 JTD-motorn

I början är det värt att bekanta dig med den grundläggande informationen om drivenheten. Den fyrcylindriga fyrcylindriga 1.9 JTD-motorn användes första gången 156 Alfa Romeo 1997. Motorn som var installerad på den hade en effekt på 104 hk. och var den första personbilen utrustad med en dieselmotor med direkt bränsleinsprutningssystem.

Några år senare introducerades andra varianter av 1.9 JTD. De har installerats på Fiat Punto sedan 1999. Motorn hade en mindre turboladdare med fast geometri, och enhetens effekt var 79 hk. Motorn användes också i andra modeller av den italienska tillverkaren - Brava, Bravo och Marea. Andra versioner av enheten i tillverkarens katalog inkluderade dessa kapaciteter 84 hk, 100 hk, 104 hk, 110 hk. och 113 hk 

Tekniska data för Fiats kraftaggregat

Denna motormodell använde ett gjutjärnsblock som vägde ca 125 kg och ett cylinderhuvud av aluminium med en kamaxel utrustad med direktverkande ventiler. Den exakta deplacementen var 1,919 cc, borrning 82 mm, slaglängd 90,4 mm, kompressionsförhållande 18,5.

Andra generationens motor hade ett avancerat common rail-system och fanns i sju olika effektklasser. Alla versioner, förutom 100 hk-enheten, är utrustade med en turboladdare med variabel geometri. 8-ventilsversionen inkluderar 100, 120 och 130 hk, medan 16-ventilsversionen inkluderar 132, 136, 150 och 170 hk. Tjänstevikten var 125 kilo.

Motormärkning i bilar av andra märken och på vilka bilar den var installerad

1.9 JTD-motorn kunde ha märkts annorlunda. Det berodde på marknadsföringsbesluten från tillverkarna som använde den. Opel använde förkortningen CDTi, Saab använde beteckningarna TiD och TTiD. Motorn installerades på sådana bilar som:

• Alfa Romeo: 145,146 147 156, 159, XNUMX, XNUMX, GT;
• Fiat: Bravo, Brava, Croma II, Doblo, Grande Punto, Marea, Multipla, Punto, Sedici, Stilo, Strada;
• Cadillac: BTC;
• Spjut: Delta, Vesra, Musa;
• Opel: Astra N, Signum, Vectra S, Zafira B;
• Saab: 9-3, 9-5;
• Suzuki: SX4 och DR5.

Tvåstegs turboversion - tvillingturboteknik

Fiat bestämde sig för att från 2007 använda en ny tvåstegs turboladdad variant. Tvillingturbos började användas i 180 hk versioner. och 190 hk med ett maximalt vridmoment på 400 Nm vid 2000 rpm. Den första av enheterna installerades på bilar av olika märken, och den andra bara på bilar från Fiat-koncernen.

Driften av drivenheten - vad ska man leta efter?

Bilar utrustade med denna kraftenhet presterade bra. Utförandet var så bra att många av modellerna är i utmärkt tekniskt skick trots åren som gått. 

Trots bra recensioner har 1.9 JTD-motorn ett antal nackdelar. Dessa inkluderar problem med taklucka, avgasgrenrör, EGR-ventil eller manuell växellåda. Läs mer om de vanligaste felen. 

Flikfel 

I dieselmotorer med 4 ventiler per cylinder är virvelklaffar oftast installerade - i en av de två insugsportarna på varje cylinder. Spjällen förlorar sin rörlighet på grund av förorening av turbodieselinloppsröret. 

Detta händer efter ett tag - gasreglaget sticker eller går av. Som ett resultat kan ställdonet inte accelereras till mer än 2000 rpm, och i extrema fall kan slutaren till och med lossna och falla in i cylindern. Lösningen på problemet är att byta ut insugningsröret mot ett nytt.

Problem med avgasgrenrör, EGR och generator

Insugningsröret kan deformeras på grund av höga temperaturer. På grund av detta slutar han att komma in i cylinderhuvudet. Oftast manifesteras detta av att sot samlas under uppsamlaren, såväl som en märkbar lukt av bilavgaser.

EGR-problem orsakas av en igensatt ventil. Drivningen går sedan i nödläge. Lösningen är att ersätta den gamla komponenten med en ny.

Generatorfel inträffar då och då. I den här situationen slutar den att ladda normalt. Den vanligaste orsaken är en diod i en spänningsregulator. Byte krävs.

Fel i manuell växellåda

Under drift av 1.9 JTD-motorn misslyckas ofta den manuella växellådan. Trots att det inte är ett direkt inslag i motorn, är dess arbete kopplat till drivenheten. Oftast misslyckas lagren på femte och sjätte växlarna. Ett tecken på att systemet inte fungerar som det ska är ljud och sprakande. I följande steg kan transmissionsaxeln tappa inriktningen och 5:e och 6:e växlarna kommer att sluta svara.

Kan 1,9 JTD-motorn kallas pålitlig?

Dessa motgångar kan vara ganska frustrerande, men genom att veta att de finns kan du förhindra dem. Det är värt att notera att det, förutom ovanstående problem, inte finns några allvarligare funktionsfel under driften av 1.9 JTD-motorn, vilket till exempel kan leda till en större översyn av kraftenheten. Av denna anledning kan motorn från Fiat - utan allvarliga konstruktionsfel, beskrivas som pålitlig och stabil.