1.9 CDTi/JTD-motor från Opel - ta reda på mer!

Fiats dieselmotor uppskattades av ingenjörerna i nästan alla större bilföretag. Därför installerades 1.9 CDTi-motorn inte bara på bilar från den italienska tillverkaren utan också på andra märken. Lär dig mer om det i vår artikel! 

Grundläggande information om kraftenheten

Den första 1.9 CDTi-motorn installerades på 156 års Alfa Romeo 1997. Denna motor utvecklade 104 hk. (77 kW), vilket gör denna bilmodell till världens första personbil med denna teknik. Det är värt att kort uppehålla sig vid Common Rail-tekniken och beskriva dess arbete - varför den har blivit ett sådant genombrott i frekvensomriktartillverkningens historia. Som regel användes mekaniskt styrda bränsleinsprutare i standarddieselmotorer. Tack vare Common Rail har dessa komponenter blivit styrda av en elektronisk motorstyrenhet.

Tack vare detta var det möjligt att skapa en dieselkraftenhet som fungerade tyst, inte rökte, producerade optimal kraft och inte förbrukade mycket bränsle. Fiats lösningar anammades snart av andra tillverkare, inklusive Opel, och ändrade motorns marknadsföringsnamn från 1.9 JTD till 1,9 CDTi.

Generationer av 1.9 CDTi-enheten – JTD och JTDM

Detta är en fyrcylindrig, 1.9-liters radmotor som använder Common Rail-systemet. Den första generationens modell skapades som ett samarbete mellan Fiat, Magneti, Marella och Bosch. Drivningen ersatte den illa misshandlade 1.9 TD och fanns i 80, 85, 100, 105, 110 och 115 hk. När det gäller de tre sista alternativen beslutade Fiat att installera en turbin med variabel geometri istället för en fast, vilket är fallet i andra fall.

Generationer av 1.9 CDTi-motorn kan delas in i två generationer. Den första av dem tillverkades från 1997 till 2002 och var enheter med Common Rail I-systemet, och den andra, som distribuerades sedan slutet av 2002, var utrustad med ett uppgraderat Common Rail-insprutningssystem.

Vad gjorde den XNUMX:e generationens Multijet annorlunda?

Nytt var ett högre bränsleinsprutningstryck, och mer kraftfulla versioner med 140, 170 och 150 hk. utrustad med fyra ventiler och två kamaxlar, samt en turbin med variabel geometri. De svagare versionerna av 105, 130 och 120 km använde 8 ventiler. En dubbelturboladdad version med 180 och 190 hk dök också upp på marknaden. och 400 Nm vridmoment vid 2000 rpm.

Nya servoventiler användes också, vilket avsevärt förbättrade noggrannheten för att kontrollera mängden bränsle som sprutades in i förbränningskammaren under åtta på varandra följande insprutningar. Det beslutades också att lägga till ett Injection Rate Shaping-insprutningsläge, vilket gav bättre förbränningskontroll, minskade ljudet som genererades under driften av enheten och även påverkade motorns totala effektivitet.

På vilka bilmodeller var 1.9 CDTi-motorn installerad?

Kraftenheten installerades på bilar som Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C och Zafira. Motorerna användes även i bilarna från den svenska tillverkaren Saab 9-3, 9-5 Tid och TTiD, samt Cadillac. 1.9 CDTi-motorn användes även i Suzuki SX4, som Fiat också arbetade på.

Drivdrift - vad ska man förbereda sig på?

Det finns några problem med 1.9 CDTi-motorn som de flesta användare möter. Detta inkluderar ett fel på avgasgrenröret, ett fel på EGR-ventilen eller generatorn och en defekt M32-växellåda. 

Trots dessa problem anses motorn vara en ganska avancerad enhet. Det noteras att problem med motorkomponenter är extremt sällsynta. För problemfri drift av enheten är därför standardservicearbete och regelbundet byte av dieselolja tillräckligt.

Är en Opel- och Fiat-produkt ett bra val?

Genom att välja 1.9 CDTi-motorn kan du vara säker på dess tillförlitlighet. Drivenheten fungerar stabilt och som regel finns det inga fel som kan leda till en större översyn av enheten. Av denna anledning kommer denna motor sannolikt att vara ett bra val.