Fords 2.0 TDCi-motor - vad du behöver veta?
Innehåll
2.0 TDCi-motorn anses vara hållbar och problemfri. Med regelbundet underhåll och rimlig användning kommer den att springa hundratusentals mil stadigt. Det är dock värt att notera att avancerad produktionsutrustning – i händelse av fel – kan vara förknippad med betydande kostnader. Du kan lära dig mer om enhetens drift, samt historien om dess skapelse och tekniska data i vår artikel!
Duratorq är handelsnamnet för Fords drivlinagrupp. Dessa är dieselmotorer och de första introducerades 2000 i Ford Mondeo Mk3. Duratorq-familjen inkluderar också mer kraftfulla femcylindriga Power Stroke-motorer för den nordamerikanska marknaden.
Designen som utvecklades först kallades Pumpa och var en ersättning för Endura-D motorcykeln som tillverkats sedan 1984. Det tvingade också snart York-motorn, som är installerad på Transit-modellen, från marknaden, liksom andra tillverkare som är inblandade i produktionen, till exempel. ikoniska Londontaxibilar eller Land Rover Defender.
TDCi-kraftenheter installerades på Ford-, Jaguar-, Land Rover-, Volvo- och Mazda-fordon. Från 2016 började Duratorq-motorer ersättas av en ny serie EcoBlue dieselmotorer tillgängliga i 2,0 och 1,5 liters versioner.
2.0 TDCi-motor – hur skapades den?
Vägen till skapandet av 2.0 TDCi-motorn var ganska lång. Först skapades motormodellen Duratorq ZSD-420, som introducerades på marknaden 2000 med premiären av den tidigare nämnda Ford Mondeo Mk3. Det var en 2.0-liters turbodiesel utrustad med direkt bränsleinsprutning - exakt 1998 cm³.
Denna 115 hk motor (85 kW) och 280 Nm vridmoment var stabilare än Mondeo Mk1.8:s 2 Endura-D. 2.0 Duratorq ZSD-420-motorn hade ett 16-ventils dubbelt överliggande kamcylinderhuvud som var kedjemanövrerat och använde en överladdad turboladdare med variabel geometri.
2.0 TDDi-motorn utvecklades i slutet av 2001 när det beslutades att använda Delphi Common Rail bränsleinsprutningssystem och officiellt gav den det ovannämnda namnet. Som ett resultat, trots en ganska liknande design, ökade kraftenhetens kraft till 130 hk. (96 kW) och vridmoment upp till 330 Nm.
I sin tur dök TDCi-blocket upp på marknaden 2002. TDDi-versionen har ersatts av en uppdaterad Duratorq TDCi-modell. 2.0 TDCi-motorn är utrustad med en turboladdare med fast geometri. 2005 dök ytterligare en 90 hk-variant upp. (66 kW) och 280 Nm, designad för flottanköpare.
HDi-version skapad tillsammans med PSA
Även i samarbete med PSA skapades 2.0 TDCi-enheten. Det kännetecknades av något annorlunda designlösningar. Det var en fyrcylindrig radmotor med 8-ventilshuvud.
Designarna bestämde sig också för att använda kuggremmar, såväl som en turboladdare med variabel geometri. 2.0 TDCi-motorn var också utrustad med en DPF - denna var tillgänglig på vissa trim och gjordes sedan permanent för att uppfylla EU:s avgasnormer.
Att köra 2.0 TDCi-motorn - har det varit dyrt?
Fords drivlina är generellt sett mycket bra. Detta eftersom det är både ekonomiskt och dynamiskt. Mondeo- och Galaxy-modellerna har till exempel, när de körs försiktigt runt i staden, en bränsleförbrukning på endast 5 l/100 km, vilket är ett riktigt bra resultat. Om någon inte uppmärksammar körstilen och kör en vanlig bil kan bränsleförbrukningen bli högre med cirka 2-3 liter. I kombination med bra kraft och högt vridmoment är den dagliga användningen av 2.0 TDCi-motorn i staden och på motorvägen inte dyr.
Vad ska jag vara uppmärksam på när jag använder en dieselmotor?
Motorn är utrustad med ett common rail-system med Bosch eller Siemens insprutning, beroende på version. Utrustningen är mycket hållbar och bör inte misslyckas före en löptur på mer än 200 300 km. km eller 10 tusen km. Det är viktigt att använda dieselbränsle av hög kvalitet. Vid tankning med lågkvalitativt bränsle kan injektorerna misslyckas mycket snabbt. Det är också viktigt att komma ihåg att byta olja regelbundet för att förhindra turboladdarfel. Du måste göra detta var 15:e XNUMX. XNUMX tusen km.
Om du byter olja regelbundet kommer 2.0 TDCi-motorn att betala tillbaka dig med en hög arbetskultur, samt körglädje och frånvaro av funktionsfel. I händelse av ett haveri kommer det inte att finnas några problem med reparationer - mekanikerna känner till denna motor, och tillgången på reservdelar är mycket stor.
