1.3 Fiat multijetmotor - den viktigaste informationen

1.3 Multijet-motorn tillverkas i vårt land, nämligen i Bielsko-Biala. Andra platser där kvarteret är byggt är Ranjang In, Pune och Gargaon, Haryana, Indien. Motorn får positiva recensioner, vilket framgår av utmärkelsen International "Engine of the Year" i kategorin 1 till 1,4 liter från 2005. Vi presenterar den viktigaste informationen om denna motor.

Multijet-motorfamiljen - vad gör den speciell?

Allra i början är det värt att prata lite mer om Multijet-motorfamiljen. Denna term har tilldelats av Fiat Chrysler Automobiles en rad turbodieselmotorer utrustade med common rail direkt bränsleinsprutning.

Intressant nog är Multijet-enheter, även om de huvudsakligen förknippas med Fiat, också installerade på vissa modeller av Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Ram Trucks, såväl som Jeep och Maserati.

1.3 Multijet var unik i sin kategori.

1.3 Multijet-motorn var den minsta tillgängliga fyrcylindriga dieselmotorn vid marknadslansering, med en bränsleförbrukning på 3,3 l/100 km. Den uppfyllde avgasemissionsnormerna utan behov av ett DPF-filter.

Viktiga designlösningar i enheter

Multijetmotorer använder flera lösningar som direkt påverkar motorns prestanda och bränsleekonomi. Den första egenskapen är att bränsleförbränningen är uppdelad i flera insprutningar - 5 för varje förbränningscykel.

Detta påverkar direkt ett bättre, effektivare arbete, d.v.s. i det lägre varvtalsområdet, och hela processen producerar mindre ljud och minskar mängden bränsle som förbrukas vid en tillfredsställande effekt.

Nya generationer av Multijet-motorer

I den nya generationens motorer har bränsleförbränningsparametrarna ökats ännu mer. Nyare injektorer och en hydrauliskt balanserad magnetventil användes, vilket resulterade i ett ännu högre insprutningstryck på 2000 bar. Detta möjliggjorde upp till åtta på varandra följande injektioner per förbränningscykel. 

1.3 Tekniska data för multijetmotor

Den exakta cylindervolymen för inline-fyra-motorn var 1248cc.³. Den hade ett hål på 69,6 mm och ett slag på 82,0 mm. Konstruktörerna bestämde sig för att använda DOHC-ventilsystemet. Motorns torrvikt nådde 140 kilo.

1.3 Multijetmotor - vilka fordonsmodeller installerades i varje version?

1.3 Multijet-motorn har så många som fem modifieringar. 70 hk modeller (51 kW; 69 hk) och 75 hk (55 kW; 74 hk) används i Fiat Punto, Panda, Palio, Albea, Idea. Motorer installerades också på Opel-modeller - Corsa, Combo, Meriva, samt Suzuki Ritz, Swift och Tata Indica Vista. 

Omvänt, versioner med 90 hk variabelt intagsgeometri. (66 kW; 89 hk) användes i modellerna Fiat Grande Punto och Linea, samt i Opel Corsa. Drivenheten ingick också i Suzuki Ertiga och SX4, samt Tata Indigo Manza och Alfa Romeo MiTo. Det är också värt att nämna att Lancia Ypsilon var utrustad med en 95 hk Multijet II-generationsmotor. (70 kW; 94 hk) och en 105 hk motor. (77 kW; 104 hk).

Drivdrift

När man använde 1.3 Multijet-motorn fanns det flera saker att tänka på när det gäller driften av enheten. I fallet med denna modell är den totala vikten inte stor. Det är därför stödens gummistötdämpare tjänar ganska länge - upp till 300 000 km. De bör bytas ut när märkbara vibrationer uppstår - det första elementet är vanligtvis den bakre stötdämparen.

Gaspedalfel kan ibland uppstå. Anledningen till gaspedalens lägessensorsignal är en bruten kontakt i datorkontakten eller i säkringsdosan under huven. Detta problem kan lösas genom att rengöra kontakterna. 

Ska vi rekommendera 1.3 Multijet-motorn? Sammanfattning

Defenitivt Ja. Diesel fungerar bra även vid långvarig användning. Modeller med denna motor är utrustade med en stabil turboladdare i både fast och variabel geometri. Fungerar felfritt upp till 300 000 km eller mer. Kombinerat med låg bränsleförbrukning samt lagom hög effekt är 1.3 Multijet-motorn ett bra val och kommer att prestera bra i hundratusentals kilometer.