Fords 1.8 TDCi-motor - den viktigaste informationen om den beprövade dieseln
Innehåll
1.8 TDCi-motorn har ett gott rykte bland användarna. De utvärderar den som en ekonomisk enhet som ger optimal kraft. Det är värt att notera att motorn under produktionsperioden också genomgick flera modifieringar. Vi presenterar den viktigaste informationen.
Motor 1.8 TDCi - historien om skapandet av enheten
Som redan nämnts är ursprunget till 1.8 TDCi-enheten associerat med 1.8 TD-motorn, känd från Sierra-modellen. Den gamla motorn hade bra prestanda och bränsleförbrukning.
Men det fanns också specifika problem förknippade med till exempel svår start under vinterförhållanden, samt för tidigt slitage av kolvkronorna eller ett plötsligt brott i kamremmen.
Den första uppgraderingen genomfördes med TDDi-enheten, där elektroniskt styrda munstycken tillkom. Den följdes av 1.8 TDCi common rail-motorn, och det var den mest avancerade enheten.
Ford TDCi Proprietary Technology - Vad är värt att veta?
Förkortning TDCi Common Rail Turbo Diesel Injection. Det är den här typen av bränsleinsprutningssystem som den amerikanska tillverkaren Ford använder i sina dieselaggregat.
Tekniken ger en ganska hög nivå av flexibilitet, vilket resulterar i utmärkt avgaskontroll, kraft och optimal bränsleförbrukning. Tack vare detta har Ford-enheter, inklusive 1.8 TDCi-motorn, bra prestanda och fungerar bra inte bara i bilar utan även i andra bilar som de är installerade på. Tack vare introduktionen av CRDi-teknik uppfyller drivenheterna även avgasemissionsbestämmelserna.
Hur fungerar TDCi?
Common Rail Turbo Diesel Injection Fords motor fungerar genom att tillföra trycksatt bränsle till motorn och elektroniskt styra effekt, bränsleförbrukning och utsläpp.
Bränsle i en TDCi-motor lagras under variabelt tryck i en cylinder eller skena som är ansluten till enhetens alla bränsleinsprutare via enkelrör. Även om trycket styrs av bränslepumpen, är det bränsleinsprutarna som arbetar parallellt med denna komponent som styr tidpunkten för bränsleinsprutningen samt mängden material som pumpas.
En annan fördel med tekniken är att i TDCi sprutas bränsle direkt in i förbränningskammaren. Så här skapades 1.8 TDCi-motorn.
1.8 TDCi-motor från Ford Focus I - tekniska data
Det är värt att veta mer om tekniska data för den modifierade 1.8 TDCi-enheten.
- Det var en inline fyrcylindrig turboladdad dieselmotor.
- Dieseln gav 113 hk. (85 kW) vid 3800 rpm. och det maximala vridmomentet var 250 Nm vid 1850 rpm.
- Kraften skickades genom framhjulsdrift (FWD) och föraren kunde styra växlingar genom en 5-växlad växellåda.
1.8 TDCi-motorn var ganska ekonomisk. Bränsleförbrukningen per 100 km var cirka 5,4 liter, och en bil utrustad med denna enhet accelererade till 100 km/h på 10,7 sekunder. En bil med en 1.8 TDCi-motor kunde nå en maximal hastighet på 196 km/h med en tjänstevikt på 1288 kg.
Ford Focus I - designen av bilen där enheten installerades
Förutom en mycket välfungerande motor väcker bilens design, genomtänkt in i minsta detalj, uppmärksamhet. Focus I använder McPherson främre fjädring, spiralfjädrar, krängningshämmare och Multilink främre och bakre fjädring oberoende.
Standard däckstorlek var 185/65 på 14" fälgar bak. Det finns även ett bromssystem med ventilerade skivor fram och trummor bak.
Andra Ford-fordon med 1.8 TDCi-motor
Blocket installerades inte bara på Focus I (från 1999 till 2004), utan också på andra modeller av tillverkarens bilar. Dessa var exempel på Focus II (2005), Mondeo MK4 (sedan 2007), Focus C-Max (2005-2010) och S-Max Galaxy (2005-2010).
Fords 1.8 TDCi-motorer var pålitliga och ekonomiska. Utan tvekan är dessa enheter värda att komma ihåg.
