2.5 TDi-motor - information och användning av dieselenheten

Efter flera års drift uppstod stora problem med insprutningssystemet, smörjningen, enhetens ECU och kuggremmen. Av denna anledning har 2.5 TDi-motorn ett dåligt rykte. Vi presenterar den viktigaste informationen om motorn i VW-koncernen.

2.5 TDi motor - tekniska data

Fyra varianter av enheten installerades på bilar. Var och en var utrustad med en turbin med variabel geometri och Bosch direktinsprutning med en elektroniskt styrd distributionspump som genererade högt tryck. Enheterna hade en arbetsvolym på 2396 cm3, samt 6 V-cylindrar och 24 ventiler. De var kompatibla med både framhjulsdrift och 4×4 med manuell eller automatisk växellåda.

Versioner av denna enhet och deras kraft

Individuella versioner av 2.5 TDi-motorn hade dock olika effekter. Det var motorer på 150 hk. (AFB/ANC), 155 hk (AIM), 163 hk (BFC, BCZ, BDG) och 180 hk (AKE, BDH, BAU). De gav mycket bra prestanda, och själva enheten ansågs modern. Det var ett svar på Mercedes och BMWs flaggskeppsmotorer.

Strukturella lösningar som används i enheten

För denna enhet valdes ett gjutjärnsblock med sex cylindrar anordnade i en 90° V, och ett 24-ventils cylinderhuvud av aluminiumlegering installerades ovanpå. 2.5 TDi-motorn använde också en balansaxel som var designad för att minska vibrationer och vinglingar vilket resulterade i en högre arbetskultur.

Defekter i 2.5 TDi-modellen - vad orsakar dem?

De mest obehagliga problemen i samband med driften av enheten inkluderar injektionsfel. Orsaken var oftast ett fel på bränslepumpen, styrelektroniken eller en magnet som reglerar bränslemätningen.

Detta berodde på vilken typ av komponenter som användes. Den radiella fördelningspumpen är mer känslig för föroreningar i bränslet än den axiella typen. Det är av denna anledning som mekanisk skada på elementet inträffade ganska ofta.

Vad är den möjliga orsaken till problemen?

Det påpekas också att felfrekvensen för 2.5 TDi-motorn beror på förbiseenden i produktionsprocessen. De flesta fel bör lätt upptäckas under testfasen, så det förväntas att Volkswagens ingenjörer inte uppmärksammade testerna tillräckligt och enheten testades inte på rätt avstånd.

Viktiga frågor i samband med maskindrift

Det är värt att notera att med korrekt underhåll var det möjligt att undvika vissa haverier, inklusive dyra. Vi pratar här om tidtagningssystemet, som hade en tendens att gå sönder på grund av den dåliga kvaliteten på de använda materialen. En bra lösning var att byta kamremmen var 85:e km. km, vilket är mycket tidigare än vad tillverkaren rekommenderar. Om själva systemet gick sönder, innebar detta nästan fullständig förstörelse av enheten.

Om du vill köpa en bilmodell utrustad med en 2.5 TDi-motor är det bättre att välja en bil tillverkad efter 2001. Förekomster av motorcykeln före detta datum kännetecknades av en högre felfrekvens - efter 2001 var många problem lösta.

Vilka ändringar har gjorts på enheten?

Volkswagen har gjort om enheten för att bli av med irriterande problem. Arbetet inkluderade byte av injektorer, samt en grundlig revidering av enhetens arkitektur, en förändring av tidssystemet.

De vanligaste 2.5 TDi-motorfelen

De störningar som uppstod oftast var problem med oljepumpen, driven av vevaxeln. Medan motorn är igång kan pumpdriften gå sönder och lämna motorn utan smörjning. Som ett resultat ökar sannolikheten för att oljepumpen sätts igen på grund av slitage på kamaxeln.

2.5 TDi-motorer har också problem med turbinen. Detta gäller enhetsmodeller som har gått mer än 200 XNUMX km. km. Ibland orsakas en betydande effektförlust också av skador på EGR-ventilen och flödesmätaren.

Vad ska man titta efter när man väljer en bil med denna enhet?

Om du vill hitta ett enhetsalternativ som kommer att vara minst slumpmässigt bör du leta efter en 2.5 TDi V6-motor med 155 hk. eller 180 hk Euro 3-kompatibel. Användningen av dessa motorer är förknippad med mindre frekventa problem.

2.5 TDi-motorer installerades i Audi A6 och A8-modellerna samt i Audi A4 Allroad, Volkswagen Passat och Skoda Superb. Även om fordonen är välutrustade och oftast tillgängliga till ett ganska attraktivt pris, är det värt att tänka två gånger på att köpa dem, eftersom underhållskostnaderna kan bli för höga.