Volkswagen 1.4 TSi-motor - vad kännetecknar denna version av motorn och hur man känner igen ett fel

Volkswagens produktionsenheter anses vara lågdefekta. 1.4 TSi-motorn finns i två olika versioner. Den första är EA111, som har tillverkats sedan 2005, och den andra är EA211, som har tillverkats sedan 2012. Vad behöver du veta om enheter?

Vad står förkortningen TS för?

Allra i början är det värt att ta reda på exakt vad förkortningen TSi betyder. Det kommer från det engelska språket och dess fulla utveckling Turbocharged Stratified Injection och betyder att enheten är turboladdad. TSi är nästa steg i utvecklingen av enheterna i den tyska koncernen. Detta är en förbättring av TFSi-specifikationen - turboladdad bränsleinsprutning. Den nya motorn är mer pålitlig och har även bättre utgående vridmoment.

Vilka bilar är block installerade på?

1.4 TSi-motorer används inte bara av Volkswagen själva utan också av andra märken i gruppen - Skoda, Seat och Audi. Utöver version 1.4 finns det även en med bitdjup 1.0, 1.5 och även 2.0 och 3.0. De med mindre kapacitet används framför allt i kompakta bilar som VW Polo, Golf, Skoda Fabia eller Seat Ibiza.

Å andra sidan är det högre när det gäller stadsjeepar som Volkswagen Touareg eller Tiguan eller sportbilar som Volkswagen Golf R med 2.0-motor. 1.4 TSi-motorn finns även i Skoda Octavia och VW Passat.

Första generationen av EA111-familjen

Premiärgenerationen har fått många utmärkelser som bekräftar dess kvalitet. Bland annat International Engine of the Year - International Engine of the Year, som delas ut av fordonstidningen UKIP Media & Events. EA111-blocket tillverkades i två olika versioner. Den förra var utrustad med en TD02-turboladdare och den senare en dubbelkompressor med en Eaton-Roots-kompressor och en K03-turboladdare. Samtidigt anses TD02-modellen vara mindre effektiv. Den ger effekt från 122 till 131 hk. I sin tur ger den andra - K03 kraft från 140 till 179 hk. och med tanke på dess ringa storlek, höga vridmoment.

Andra generationens Volkswagen EA211-motor

Efterföljaren till EA111 var EA211-versionen, en helt ny enhet skapades. Den största skillnaden var att motorn endast var utrustad med turboladdare och utvecklade effekt från 122 till 150 hk. Dessutom hade den mindre vikt, såväl som nya, förbättrade element inuti. För båda varianterna - EA111 och EA211 är bränsleförbrukningen låg. Huvudantagandet vid skapandet av dessa enheter var att uppnå den prestanda som hittills tillhandahållits av 2.0-serien, men med mindre bränsleförbrukning. Med 1.4 TFSi-motorn uppnådde Volkswagen detta mål. 

1.4 TSi-motor från familjerna EA111 och EA211 - funktionsfel som du bör vara uppmärksam på

Även om både EA111 och EA211 anses vara lågfelsenheter, finns det vissa typer av fel som händer med förare. Dessa inkluderar till exempel överdriven oljeförbrukning eller en skadad tändspole. Problem kan också orsakas av en felaktig kedjespännare, en turbobackventil som har fastnat, en motor som långsamt värms upp, samlat sot eller en trasig syresensor.

Men för en motor som värms upp för långsamt är detta ganska vanligt på både EA111- och EA211-modellerna. Det har att göra med hur enheten är byggd. 1.4 TSi-motorn är ganska liten och därför är dess slagvolym också liten. Detta resulterar i mindre värmeutveckling. Av denna anledning bör det inte betraktas som ett allvarligt misstag. Hur identifierar man andra fel? 

Överdriven oljeförbrukning och skadad tändspole

Symptomet kommer att vara minskad prestanda hos 1.4 TSi-motorn. Överdrivna oljeavlagringar kan också förekomma och enheten kommer att värmas upp mycket långsammare vid låga temperaturer. Bränsleekonomin kan också förändras till det sämre. Blå rök som kommer från avgassystemet kan också indikera detta problem.

När det gäller den skadade tändspolen är det värt att bekanta dig med felkoden som direkt indikerar denna orsak. Det kan vara P0300, P0301, P0302, P0303 eller P0304. Det är troligt att Check Engine-lampan också kommer att tändas och bilen blir svårare att accelerera. Motor 1.4 TSi tomgång blir också värre. 

Trasig kedjespännare och fast turbobackventil

Symtom på detta fel är dålig drift av drivenheten. Det kan också finnas metallpartiklar i oljan eller sumpen. En dålig kamrem kommer också att indikeras av att motorn skramlar på tomgång eller en lös kamrem.

Här kommer tecknen att vara ett kraftigt fall i bränsleeffektivitet, kraftiga motorstötar och dålig prestanda, samt en knackning från själva turbinen. Felkod P2563 eller P00AF kan också visas. 

Kolansamling och fel på syresensorn

När det gäller ansamling av sot kan ett symptom vara en betydligt långsammare drift av 1.4 TSi-motorn, felaktig tändning eller igensatta bränsleinsprutare, vilket också manifesteras av en karakteristisk knackning och svår start av enheten. När det gäller syresensorns fel kommer detta att indikeras av en tänd CEL- eller MIL-indikator, såväl som utseendet på felkoderna P0141, P0138, P0131 och P0420. Du kommer också att märka en minskning av bränsleförbrukningen samt svart rök från bilens avgasrör.

Hur tar man hand om en 1.4 TSi-motor från Volkswagen?

Grunden är regelbundet underhåll, samt att följa mekanikerns rekommendationer. Kom också ihåg att använda rätt version av olja och bränsle. I det här fallet kommer 1.4 TSi-motorn att fungera tillförlitligt och ha en hög körkultur. Detta bekräftas av många recensioner av användare som ordentligt tar hand om enhetens tillstånd 1.4.