1.2 PureTech-motorn är en av de bästa enheterna som någonsin tillverkats av PSA

Den trecylindriga motorn blev utan tvekan en succé. Sedan 2014 har mer än 850 1.2-jobb skapats. kopior, och 100 PureTech-motorn är installerad i mer än XNUMX PSA-bilmodeller. Vi presenterar den viktigaste informationen om enheten från den franska gruppen.

Enheten ersatte den 1.6-liters fyrcylindriga versionen av Prince-serien.

PureTech-motorerna ersätter successivt de äldre 1.6-liters fyrcylindriga versionerna av Prince-serien, som utvecklats i samarbete med BMW. Tyvärr var deras operation förknippad med många misslyckanden. Det nya PSA-projektet visade sig vara framgångsrikt. Det är värt att titta på de tekniska förändringarna som gjorts av konstruktörerna av den nyare 1.2 PureTech-motorn.

Skillnader från tidigare motorer

För det första har friktionskoefficienten optimerats, vilket ökade bränsleekonomin med så mycket som 4 %. Ett av besluten som bidrog till detta var installationen av en nyare turboladdare som började generera en hastighet på 240 000 rpm. med mycket mindre vikt.

Nyare drivlinor är också utrustade med en GPF, ett bensinpartikelfilter som har minskat partikelutsläppen med mer än hälften, vilket är goda nyheter för den som vill äga en bil som uppfyller de senaste utsläppsbestämmelserna.

1.2 PSA PureTech-motor - tekniska data

Enheten är utrustad med ett dieselpartikelfilter, tack vare vilket motorn uppfyller emissionsnormerna Euro 6d-Temp och kinesiska 6b. PureTech-motorer har också en konventionell kylvätskepump som drivs av sin egen kilrem.. Konstruktörerna av 1.2 PureTech-motorn har också valt en oljedriven kamrem som måste bytas ut vart 10:e år eller 240 km. km. för att undvika allvarliga fel.

I vilka bilar finns dessa motorer?

1.2 PureTech-motorn bevisar att det ofta kritiserade neddragningsförfarandet kan vara en bra lösning. Detta bekräftas av många utmärkelser, liksom det faktum att individuella bilmodeller med denna enhet är mycket populära bland köpare.Modulära och kompakta enheter - i versionerna 110 och 130 hk. används främst i Peugeot-bilar från B-, C- och D-segmenten.

Effektiva designlösningar

1.2 PureTech-motorn kallas inte av misstag för en ekonomisk enhet. Detta uppnås genom att använda ett 200 bar högtrycks direktinsprutningssystem placerat i mitten.

Vad innebär injektorns läge för att kunna styra injektionspulser med laserteknik och ovan nämnda tryck? Således optimerar motorn processen att spruta in bensin i förbränningskammaren och får därigenom minsta möjliga mängd bränsle. 

Minskad bränsleförbrukning - optimering 

Andra designaspekter av enheten bidrar också till lägre bränsleförbrukning. Förbränningskammarens aerodynamik har optimerats och variabel ventiltid har antagits för insugnings- och avgasventilerna. Som ett resultat är 1.2 PureTech-bensinmotorn inte bara ekonomisk utan också miljövänlig.

Motordrift 1.2 PureTech

1.2 PureTech-motorn presterar mycket bra inte bara i kompakta bilmodeller utan även i större fordon. Vi pratar om stora stadsjeepar – Peugeot 3008, 5008, Citroen C4 eller Opel Grandland. 

Problem med denna enhet från PSA

Ett av de vanligaste problemen med 1.2 PureTech är den låga slitstyrkan hos tillbehörsdrivremmen. Den ska bytas ut profylaktiskt - helst var 30-40 tusen. kilometer. Detsamma bör göras med tändstift - här är det bäst att byta ut dem var 40-50 tusen. km. Det faktum att elementen är felaktiga kan kännas igen av en tydlig effektminskning, såväl som en ökning av bränsleförbrukningen och uppkomsten av andra (tyvärr många) fel under driften av styrenheten.

Hur länge håller en 1.2 PureTech-motor?

PSA-enheter är installerade på många modeller av den franska koncernen, såväl som på vissa Opel-bilar - förutom Grandland inkluderar denna grupp Astra och Corsa. 1.2 PureTech-motorer är mycket bra betygsatta inte bara av experter utan också av vanliga användare - enheterna orsakar praktiskt taget inte problem i genomsnitt vid 120/150 tusen km. km.

När det gäller denna motor bör uppmärksamhet först och främst ägnas åt frånvaron av allvarliga brister i tekniska lösningar - enhetens design är sund och ekonomisk. Om vi ​​går med låga driftskostnader, en tillfredsställande arbetskultur och tillgången på reservdelar kan vi säga att 1.2 PureTech-motorn kommer att vara ett bra val.

Foto. primär: RL GNZLZ via Flickr, CC BY-SA 2.0