2.7 biturbomotor - tekniska data och typiska problem

Audis 2.7 biturbomotor debuterade i B5 S4 och dök upp senast i B6 A4. Med rätt underhåll kunde han arbeta hundratusentals kilometer utan allvarliga haverier. Vad var skillnaden mellan enheten och vilka typiska problem uppstod vid användning av den? Vi presenterar den viktigaste informationen!

Tekniska data för motorn 2.7 biturbo

Audi skapade en sexcylindrig motor med 30 ventiler och flerpunktsinsprutning. Enheten tillverkades i två versioner - 230 hk / 310 Nm och 250 hk / 350 Nm. Den är känd bland annat från modellen Audi A6 C5 eller B5S4.

Den var utrustad med två turboladdare, tack vare vilken den fick namnet BiTurbo. Oftast installerades 2.7 biturbomotorn på Audi A6-modellen. Andra fordon där kvarteret är beläget:

• B5 RS 4;
• V5 A4;
• С5 А6 Allroad;
• B6 A4.

De vanligaste problemen under driften av enheten

Under användningen av enheten kan problem uppstå, till exempel med:

• skadad spoleenhet och tändstift;
• för tidigt fel på vattenpumpen;
• skada på kamremmen och spännaren. 

Ofta anmärkningsvärda problem kan också inkludera ett ömtåligt vakuumsystem, en dålig kamaxeltätning eller defekter associerade med CV-kåpan och vipparmen. Låt oss kolla in hur man känner igen de vanligaste och vad man ska göra för att förhindra dem.

2.7 biturbomotor - spole och tändstiftsproblem

I händelse av denna typ av fel kommer felkoden P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 troligen att visas. Du kanske också märker CEL - Check Engine-indikatorn. Symtom som inte bör ignoreras inkluderar också ojämn tomgång, samt en minskning av effektiviteten hos en 2.7 biturbomotor.

Detta problem kan åtgärdas genom att byta ut hela spolpaketet eller tändstiften. Det är en bra idé att skaffa en OBD-2 diagnostisk skanner som gör att du snabbt och exakt kan kontrollera vad som verkligen är fel med enheten. 

Fel på vattenpumpen i 2.7 biturbomotorn

Ett tecken på ett fel på vattenpumpen skulle vara överhettning av enheten. Kylvätskeläckor är också möjliga. Redan kända varningssignaler på att vattenpumpen inte fungerar som den ska är bland annat ånga som kommer ut under motorhuven och ett högt tjut i enhetsutrymmet.

Den säkraste lösningen vid reparation är att byta ut kamremmen tillsammans med pumpen. Tack vare detta behöver du inte oroa dig för att något ska hända inom en snar framtid och alla komponenter kommer att fungera korrekt.

Kamrem och spännare skada

Kamremmen och spännaren spelar en viktig roll för att motorn ska fungera korrekt - de synkroniserar rotationen av vevaxeln, kamaxeln och cylinderhuvudet. Den driver även vattenpumpen. I en 2.7 bi-turbomotor är fabrikselementet ganska defekt, så glöm inte att byta ut det regelbundet - helst var 120:e km. km. 

Aggregatet startar inte eller är det ett stort problem, grov tomgång på motorn? Detta är tecken på fel. Vid reparation, glöm inte att byta ut vattenpumpen, termostaten, spännarna, ventilkåpans packningar och kamkedjans spännare. 

Listan över problem som uppstår när man använder aggregatet kan verka lång. Regelbundet underhåll av 2.7 biturbomotorn bör dock räcka för att undvika allvarliga haverier. Enheten kommer att kunna ge verklig körglädje.