Dieselmotorer - ett unikt alternativ till bensinmotorer

Rudolf Alexander Diesel är krediterad som skaparen av dieseldriften, som var föregångaren till motorer som 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI och 1.6 HDI. Arbetade med självantändande drev. Han ville att hans arbete skulle vara mycket effektivare än de bensinlösningar som hittills känts. Inledningsvis användes inte diesel i personbilar, utan i marina fartyg och tåglok. Den första fullfjädrade designen av denna klass, som används i hjulförsedda fordon, är den som installerades på Mercedes-Benz 260 D.

Dieselmotorutveckling genom åren

Produktionsstarten 1936 ledde till den dynamiska utvecklingen av dieselmotorn.. Bara två år senare uppgick antalet tillverkade Mercedes med denna kraftenhet till 2000 enheter. 50-talet var storhetstid för ny teknik som ett alternativ till bensinlösningar. Fördelarna med dessa motorkonstruktioner ansågs vara deras höga överlevnadsförmåga och låga bränsleförbrukning, särskilt på långa avstånd. 1978 - datumet för tillverkningen av den första bilen utrustad med en motor med en extra turbin, d.v.s. turbodiesel. Det var en fransk Peugeot 604.

1985 Fiat Croma och 1997 Alfa Romeo JTD, båda utrustade med common rail-insprutning, anses vara förfäderna till moderna dieselbilar. För närvarande ersätts dessa lösningar av hybrid- och elmodeller. En av anledningarna är miljöåtgärder som syftar till att helt befria bilindustrin från utsläpp av skadliga flyktiga ämnen till atmosfären. Men om du funderar på att köpa en dieseldriven bil, var medveten om att de senaste bilarna är utrustade med mycket gröna lösningar med låga utsläpp.

Design av moderna dieselmotorer

Vad är designen på moderna dieselmotorer? Detta skiljer sig inte mycket från vad vi kanske har känt från bilindustrin under tidigare decennier. Dieselmotorn består av kamaxlar och vevaxlar, ett svänghjul, en speciell backsänkningsmekanism, samt påskjutare och en vevstake. Den rymmer också förbränningskammaren, injektorerna, luftfiltret och cylinderhuvudsystemet. Elementen stöds av ett team av innovativa elektroniska kontroller.

Hur fungerar dieselmotorer?

I drift förbränner 2.0 HDI-motorn, liksom andra dieselmotorer, en bränsle-luftblandning. Till skillnad från bensinlösningar kräver det inte en gnista för att antändas eftersom det sker automatiskt. Tryckluft sugs in i cylindern från utsidan och värms upp till en mycket hög temperatur i intervallet 700-900^oC. Som ett resultat antänds blandningen och olja injiceras. Denna funktionsprincip är förknippad med kallstartsproblem på hösten och vintern.

Pålitlig och ekonomisk 1.9 TDI-motor.

Utan tvekan är en av de mest tillförlitliga drivlinorna den hållbara 1.9 TDI-dieselmotorn med lågt underhållsbehov. En diesel av denna klass nämns ofta av erfarna mekaniker som en modell för tillförlitlighet. Visst kunde du träffa honom när du letade efter en bil. Den ikoniska designen har Turbo Direct Injection. Till en början användes här en roterande injektionspump med en uppsättning tvåstegsmunstycken.

Den tekniska lösningen som utvecklats av Volkswagens ingenjörer har revolutionerat bilindustrin och möjliggjort en effektiv och ekonomisk motordesign. En relativt liten mängd bränsle gör att du kan ge mycket kraft här. Samtidigt är 1.9 TDI-motorn vi beskriver en diesel, lättskött och praktiskt taget underhållsfri. En av de första bilarna som den installerades på var den legendariska Audi 80. Under de följande åren installerades den även på Seat, Skoda och Ford bilar.

Vilka är nackdelarna med 1.9 TDI-motorn?

Om du undrar om den populära dieselmotorn är felfri, vet då att den också riskerar att misslyckas. Ett av de vanligaste felen i 1.9 TDI-motorn är skador på insprutningssystemet. Det manifesteras av en märkbar minskning av kraften, och samtidigt en ökning av bränsleförbrukningen, såväl som svart, tjock rök som kommer från avgasröret. Ett annat problem är EGR-ventilen och det tillhörande oljeläckaget, och samtidigt en praktisk brist på dynamik, som bestäms av problem med turboladdaren.

Många förare klagar på de höga kostnaderna för att reparera 1.9 TDI-motorn. Till exempel, att ersätta en turbin med en uppsättning injektorer och ett dubbelmassesvänghjul kostar till och med flera tusen zł. Ett alternativ i detta fall kan vara tjänsten med komplex regenerering av systemet. Kom dock ihåg att de nämnda haverier oftast inte orsakas av en fabriksfel, utan av felaktig drift och underhåll av bilen av oerfarna mekaniker. Av denna anledning är det värt att kontrollera enhetens tekniska skick regelbundet.

För- och nackdelar med dieselmotorer

En av de största fördelarna med dieselmotorer är låg bränsleförbrukning på långa resor. De är oöverträffade jämfört med bensin- eller gasolmotorer. Det bör också noteras det höga vridmomentet och den utmärkta dynamiken, som redan uppnåtts vid cirka 2000 rpm. Det gör det enklare att köra, köra om och få otyglad körglädje. Det är inte heller ovanligt att öka produktiviteten genom mjukvaruändringar på nivån för det elektroniska styrsystemet.

Den största nackdelen med dieselenheter av 2.0 HDI-motortyp är den höga inköpskostnaden jämfört med tekniska lösningar som körs på bensin. Detta resulterar också i högre reparations- och underhållskostnader. Arbetskulturen är inte heller på topp. Du kan definitivt känna skillnaden i den starkare driften av drivsystemet. Konstruktionen av en dieselmotor är också mer komplex. De mest sårbara delarna är:

• turboladdare;
• partikelfilter DPF;
• EGR-ventiler och common rail-injektorer.

Misslyckas dieslar?

Allvarliga haverier och kostsamma reparationer av dieselmotorer är bland de vanligaste argumenten mot diesellösningar. Deras komplexa struktur gör dem sårbara för många fel som kräver ingripande av en erfaren mekaniker. Ofta är deras orsak stadsdrift, som är förknippad med körning på en undervärmd drivenhet. Kom ihåg att i staden och på korta resor, särskilt på hösten och vintern, kommer en bil med bensinmotor att vara ett mycket bättre val.

De vanligaste felen i dieselmotorn är avgasbehandlingssystemet

Bland de vanligaste felen i dieselmotorer är defekter i avancerade avgasreningssystem. Deras uppgift är att minska utsläppen av kväveoxider och andra skadliga ämnen till atmosfären. SCR-system eller DPF-filter minskar effektivt mängden oönskade flyktiga föreningar som kommer ut ur avgaserna. Samtidigt slits de ut efter flera tiotals eller flera hundra tusen kilometer, beroende på bilens driftsätt. En igensatt komponent kan bytas ut, rengöras eller repareras av en professionell service.

Fel på en turboladdare i en dieselmotor

Ett annat element som ofta utsätts för fel i dieselmotorer är turboladdaren och dess tillbehör. Dynamisk, sportig körning i stan direkt efter start av en dieselmotor har en dålig effekt på turbinens funktion och skick. Konsekvensen är defekter i insugningssystemet, som är förknippade med kostsamma reparationer eller regenerering. Kostnaden för reparationer kan variera från några till flera tusen zloty. När det gäller många äldre bilar är detta olönsamt. Därför bör du ta hand om den korrekta driften av kraftenheten och välja en annan bil för street racing.

Defekter i insprutningssystemet i dieselmotorer

Insprutningssystemet är en annan knut som du kan stöta på om du har ett dieselfordon. Det finns många faktorer som bidrar till injektorfel. Detta kan vara lågkvalitativt bränsle, underhåll av en oerfaren mekaniker, såväl som användning av rash chip tuning. Spetsar kan också vara igensatta av föroreningar i form av metallspån. Det finns också en utbrändhet av tändspolarna och läcker under tätningarna. Kostnaden för reparationer varierar vanligtvis från några hundra till flera tusen zloty.

Virvelklaffar och EGR 

En annan sak som är värd att nämna är swirl flaps och EGR. Deras uppgift är att säkerställa ett tillräckligt lågt utsläpp av skadliga flyktiga föreningar och följaktligen följa miljöstandarder. 

Svänghjul i 1.6 HDI och 1.9 TDI

Den sista komponenten som finns i många enheter som 1.6 HDI eller 1.9 TDI är Dual Mass Svänghjulet. Detta är ett problem för ägare av bilar äldre än ett decennium med dieselmotor. Orsaken till dess misslyckande är vanligtvis frekvent körning i låga hastigheter. Kostnaden för reparationer kan överstiga 1000 euro

Val mellan diesel- och bensinmotor

Valet mellan diesel och bensin är ett evigt dilemma för ägare av personbilar, skåpbilar och lastbilar. Om du också undrar vilken design som skulle passa bäst för dig så ska vi försöka ge dig några råd. 

1. Först och främst måste du överväga hur många kilometer du kommer att tillryggalägga på ett år. Om du mest kommer att köra på vägen är en dieselmotor som 1.6 HDI eller 1.9 TDI ett utmärkt val. 
2. Men om du planerar att resa huvudsakligen i staden för korta sträckor, kommer en bil med en bensinmotor att vara det bästa köpet.
3. Låg bränsleförbrukning, särskilt på långa resor, är en annan fördel som uppmuntrar användare att välja dieselfordon. Fördelarna är särskilt uppenbara när man överväger konstruktioner med en effekt på flera hundra hk. Förbrukningen av dieselbränsle är då betydligt lägre jämfört med en bil med liknande egenskaper, men med bensinmotor. 
4. Om du bryr dig om miljön bör du definitivt välja någon av de nyare modellerna, som dessutom har dieselpartikelfilter installerade. De följer miljöstandarder och hjälper till att minska utsläppen av flyktiga ämnen till atmosfären.

Vad mer ska jag titta efter när jag köper en dieselbil?

När du överväger att köpa en bil med en dieselmotor är det värt att uppmärksamma inte bara kostnaderna för daglig drift, utan också till periodiskt underhåll och eventuella reparationer. De är mycket högre än i fallet med bensinmotorer. Men de uppstår ofta som ett resultat av felaktigt underhåll av oerfarna mekaniker, och samtidigt försumlighet av användarna själva. Av denna anledning bör en sådan bil endast repareras av betrodda specialister med relevant erfarenhet. På så sätt slipper du kostsamt byte av dubbelmassesvänghjulet, DPF-filtret eller EGR-ventilerna.

Pålitliga TDI-motorer med lågt underhåll

Det råder ingen tvekan om att TDI- och HDI-motorer är hållbara och billiga i drift. Dieselaggregat kännetecknas av låg bränsleförbrukning, särskilt när man kör ekonomiskt på långa inrikes- och internationella rutter. Samtidigt är de mindre problematiska än bensinfordon med en extra gasolinstallation. De är det perfekta valet som flotta och företagsfordon. De väljs också ofta ut av byggföretag.

På grund av komplexiteten hos moderna dieselmotorer kan de vara dyrare att underhålla än bensinmotorer. Detta faktum bör beaktas när man överväger att köpa en ny eller begagnad bil. Speciellt i det senare fallet och på fordon med hög körsträcka kan en översyn av cylinderblocket krävas. Innan du genomför transaktionen bör du gå till närmaste diagnosstation och kontrollera det tekniska skicket på bilen du är intresserad av.