Dynamisk och stilren Volkswagen Scirocco
Innehåll
I ett antal många modeller och modifieringar av Volkswagen utmärker sig vissa märken av sin speciella charm och elegans. Bland dem är VW Scirocco en sportversion av den urbana halvkombin, vars kontroll inte bara låter dig känna kraftenhetens fulla kraft, utan också levererar estetiskt nöje. En viss eftersläpning av Scirocco i popularitet från modeller som Polo eller Golf, många anser resultatet av originaldesign och högre kostnad. Varje ny modifiering av Sirocco som dyker upp på marknaden resonerar alltid med beundrare och återspeglar som regel alla de senaste trenderna inom bilmode.
Från skapelsens historia
1974 föreslog designern Giorgetto Giugiaro de sportiga konturerna av en ny Volkswagen Scirocco-bil för att ersätta den föråldrade VW Karmann Ghia.
Syftet med utvecklarna var att ytterligare stärka Volkswagens rykte som ett pålitligt och mångsidigt varumärke som erbjuder ett komplett utbud av bilprodukter.
Sedan dess har Sciroccos utseende och tekniska utrustning förändrats avsevärt, men det är fortfarande en snygg sportbil som har vunnit kärlek och respekt från ett stort antal bilister runt om i världen under denna tid.
En nästan perfekt urban sportbil. Ger fantastiska intryck varje dag. 1.4-motorn är en bra kompromiss mellan dynamik och bränsleförbrukning. Naturligtvis introducerar kurekroppen sina egna begränsningar i drift, men den här bilen köps inte för transport av överdimensionerad last eller ett stort företag. På långa avstånd uttryckte passagerarna missnöje med lutningsvinkeln på baksätesryggarna, även om det, för mig, är ganska acceptabelt.
Hur tekniken har förändrats genom åren
Från det ögonblick den dök upp på marknaden till idag har den tekniska utrustningen för Scirocco-modeller av olika generationer stadigt utvecklats, vilket gör att bilen kan förbli relevant och efterfrågad.
1974-1981
Till skillnad från Jetta och Golf, där den första Scirocco skapades, visade sig konturerna av den nya bilen vara smidigare och sportigare.. Europeiska bilister kunde uppskatta alla fördelarna med en sportbil från VW 1974, Nordamerika - 1975. På den första generationens modeller kunde en motor med en kapacitet på 50 till 109 hk installeras. Med. volym från 1,1 till 1,6 liter (i USA - upp till 1,7 liter). Om grundversionen av 1,1MT accelererade till en hastighet av 100 km/h på 15,5 sekunder tog 1,6 GTi-modellen 8,8 sekunder. Sirocco-modifieringen, avsedd för den nordamerikanska marknaden, var utrustad med en femväxlad växellåda sedan 1979, i motsats till europeiska modeller, som endast gav fyrpositionslådor. Under arbetet med bilens utseende och funktionalitet genomfördes följande:
- byte av två torkare med en stor storlek;
- förändringar i designen av blinkersen, som blev synlig inte bara framifrån utan också från sidan;
- krom stötfångare;
- ändra stilen på ytterbackspeglar.
Många specialutgåvor hade sina egna färgnyanser. En manuellt öppnad lucka dök upp i taket.
1981-1992
Bland förändringarna som dök upp i designen av andra generationens VW Scirocco, väcker spoilern, som författarna placerade under bakrutan, uppmärksamhet. Detta element var avsett att optimera bilens aerodynamiska prestanda, men redan i 1984 års modell saknas det, istället modifierades bromssystemet: bromscylinderventilerna, såväl som bromsljuset, styrdes nu av bromspedalen. Bränsletankens volym har ökat till 55 liter. Fåtöljer i kupén blev läder, standardtillval var nu elfönsterhissar, luftkonditionering och taklucka, dessutom bestämde man sig för att återgå till alternativet med två torkare. Motoreffekten för varje efterföljande modell ökade från 74 hk. Med. (med en volym på 1,3 liter) upp till 137 "hästar", som utvecklade en 1,8-liters 16-ventilsmotor.
Av skäl för att upprätthålla prestige beslutades 1992 att avbryta produktionen av VW Scirocco och ersätta denna modell med en ny - Corrado.
Bli kär i den här bilen vid första ögonkastet. Detta är en vändbil i ordets rätta bemärkelse. Så fort jag såg den i utställningslokalen bestämde jag mig direkt för att den skulle bli min. Och efter 2 månader lämnade jag salongen på nya Sirocco. Nackdelarna med bilen visas endast på vintern: den värms upp under lång tid (det var nödvändigt att installera ytterligare uppvärmning). Bränslepumpens rör måste läggas med en tätning, eftersom de kommer att skramla i kylan. Använd inte handbromsen på vintern, eller var beredd att byta ut den, eftersom den fryser. Pluser med bilen: utseende, hantering, motor 2.0 (210 hk och 300 nm), bekväm interiör. I mitt fall, när den bakre sätesraden fälldes, var det möjligt att placera 2 snowboards eller en mountainbike med hjulet borttaget. Underhållet är ganska enkelt och priset biter inte på.
2008-2017
VW Scirocco hittade ett nytt andetag 2008, när den tredje generationens konceptbil presenterades på bilmässan i Paris. Utseendet på bilen har blivit mer dynamiskt och till och med aggressivt med ett sluttande tak, strömlinjeformade sidor och en "fashionabel" framsida, på vilken en massiv stötfångare med ett falskt kylargrill intar en central plats. Därefter lades bi-xenonstrålkastare, LED-ljus och bakljus till i grundkonfigurationen. Måtten har ökat jämfört med sina föregångare, markfrigången var 113 mm. Olika konfigurationer kan ha en tjänstevikt från 1240 till 1320 kg.
Body Scirocco III - tredörrars med fyra säten, framsätena är uppvärmda. Kabinen är inte särskilt rymlig, men graden av ergonomi motsvarar förväntningarna: den uppdaterade panelen fick ytterligare boostsensorer, oljetemperatur och en kronometer.
Tre versioner av Sirocco var ursprungligen tillgängliga för ryska bilister:
- med en 1,4-liters motor med en kapacitet på 122 liter. med., som utvecklas vid 5 000 rpm. Vridmoment - 200/4000 Nm / rpm. Växellåda - 6-växlad manuell växellåda eller 7-läges "robot", ger två kopplingar och möjlighet att arbeta i manuellt läge. En sådan Scirocco vinner 100 km/h på 9,7 sekunder, har en topphastighet på 200 km/h, förbrukar 6,3–6,4 liter per 100 km;
- med en 1,4-litersmotor som kan utveckla 160 hk. Med. vid 5 800 rpm. Vridmoment - 240/4500 Nm / rpm. En bil utrustad med en 6MKPP eller en robotisk 7-bands DSG accelererar till en hastighet av 100 km/h på 8 sekunder och har en hastighetsgräns på 220 km/h. Förbrukning för versioner med "mekanik" - 6,6, med "robot" - 6,3 liter per 100 km;
- med en 2,0-liters motor, som vid 5,3–6,0 tusen varv per minut kan få kraft på 210 "hästar". Vridmomentet för en sådan motor är 280/5000 Nm / rpm, växellådan är en 7-växlad DSG. Acceleration till 100 km/h - på 6,9 sekunder, topphastighet - 240 km/h, förbrukning - 7,5 liter per 100 km.
Nästa ändringar av bilens design och tekniska egenskaper gjordes 2014: 1,4-litersmotorn lade till lite kraft - 125 hk. med., och 2,0-liters enheter, beroende på graden av forcering, kan ha en kapacitet på 180, 220 eller 280 "hästar". För den europeiska marknaden monteras modeller med dieselmotorer med en kapacitet på 150 och 185 hk. Med.
Tabell: VW Scirocco specifikationer för olika generationer
| Karakterisering | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III |
| Längd, m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Höjd, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Bredd, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| Hjulbas, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Främre spår, m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Bakre spår, m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Trunkvolym, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Motorkraft, l. Med. | 50 | 60 | 122 |
| Motorvolym, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Vridmoment, Nm/min | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Antal cylindrar | 4 | 4 | 4 |
| Cylinderplats | rad | rad | rad |
| Antal ventiler per cylinder | 2 | 2 | 4 |
| Frambromsar | disk | disk | ventilerad skiva |
| Bakre bromsar | trumma | trumma | disk |
| överföring | 4 MKKP | 4 MKPP | 6 MKPP |
| Acceleration till 100 km/h, sek | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Maximal hastighet, km / h | 145 | 156 | 200 |
| Tankvolym, l | 40 | 55 | 55 |
| Tjänstevikt, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Drivenhet | främre | främre | främre |
Scirocco senaste generationen
2017 Volkswagen Scirocco är, enligt de flesta bilexperter, fortfarande den sportigaste modellen av VW-märket med sin egen stil, designad för en sofistikerad bilentusiast.
Innovationer i tekniska specifikationer
Medan den senaste versionen av Sirocco fortfarande är baserad på den gamla golfbanan, bidrar den nya bilens lägre tyngdpunkt och bredare spår till dess stabilitet. Denna innovation skapar en lugnande och självsäker känsla när du kör. Föraren har nu möjlighet att styra det dynamiska chassit, justera gasens känslighet, styrvikt och även välja ett av alternativen för fjädringsstyvhet - Normal, Comfort eller Sport (det senare ger en ganska extrem körning).
För dagligt bruk anses den mest lämpliga versionen vara 1,4-liters TSI-modellen med en kapacitet på 125 hk. s., som optimalt kombinerar prestanda och ekonomi. För fans av en mer dynamisk åktur är en 2,0-liters motor med en kapacitet på 180 "hästar" lämplig, vilket naturligtvis är mindre ekonomiskt. Båda motorerna ger direkt bränsletillförsel och är utrustade med en 6-växlad manuell växellåda.
Innovationer inom fordonsutrustning
Det är känt att Volkswagen är ganska försiktiga med förändringar i designen av nya versioner av välkända modeller, och revolutionerande restyling är extremt sällsynt. För den senaste versionen av Scirocco erbjöd stylister omformade strålkastare över en omdesignad främre stötfångare och nya LED-ljus över en reviderad bakre stötfångare. Kvaliteten på materialen som används i klädseln i kabinen, som alltid, uppfyller de högsta standarderna, instrumentbrädan är treläges, traditionellt lite trång inuti. Sikten kan väcka vissa frågor, i synnerhet sikten bakåt: faktum är att bakrutan är ganska smal, plus massiva nackstöd bak och tjocka C-stolpar försämrar förarens sikt något.
Bagagevolymen på 312 liter kan vid behov ökas till 1006 liter genom att fälla baksätena. Instrumentpanelen är utrustad med ett 6,5-tums komposit multimediasystem med Bluetooth-telefon, ljudlänk, CD-spelare, digital DAB-radio, USB-kontakt och SD-kortplats. Ratten är multifunktionell med läderklädsel. GT-modellen inkluderar även santav-systemet som standard, som kan visa hastighetsbegränsningar och ger ett urval av 2D- eller 3D-kartor. Park-Assist och farthållare är ytterligare tillval som föraren kan beställa vid behov.
För- och nackdelar med bensin- och dieselmodeller
VW Scirocco kan utrustas med både bensin- och dieselmotorer, som var och en har sina för- och nackdelar. Dieselmotorer i det postsovjetiska rymden är ännu inte lika populära som i Europa och Nordamerika, där cirka 25% av fordonen är utrustade med dieselmotorer. Det finns många anledningar till detta, men en av de viktigaste är priset: kostnaden för bilar med dieselmotor är vanligtvis högre. Dieselfördelarna inkluderar:
- låg bränsleförbrukning;
- miljövänlighet (CO2-utsläpp till den omgivande atmosfären är lägre än i bensinmotorer);
- hållbarhet;
- enkel design;
- inget tändsystem.
Men en dieselmotor:
- innebär kostsamma reparationer;
- kräver mer frekvent underhåll;
- kan misslyckas om bränsle av låg kvalitet hälls;
- bullrigare än bensin.
Video: jämför två versioner av Scirocco
Den viktigaste skillnaden mellan en dieselmotor och en bensinmotor är hur bränsleblandningen antänds: om detta sker i en bensinmotor med hjälp av en elektrisk gnista som skapas mellan tändstiftselektroderna, så antänds dieselbränsle i en dieselmotor genom kontakt med uppvärmd tryckluft. Samtidigt används glödstift för snabb kompression, och för accelererad rotation av vevaxeln (och följaktligen acceleration av kompressionsfrekvensen) används kraftfulla starter och batterier. En bensinmotor är överlägsen en dieselmotor genom att:
- billigare att reparera och underhålla;
- ger ett längre intervall mellan planerat underhåll;
- lättare att starta på vintern;
- går tystare.
Bland nackdelarna med en bensinmotor nämns som regel:
- närvaron av ett tändsystem, det vill säga en extra nod som kräver uppmärksamhet;
- högre bränsleförbrukning;
- lägre enhetsresurs;
- lägre vridmoment och effekt vid lika volymer med en dieselmotor.
Kostnad i återförsäljarnätverket
Kostnaden för VW Scirocco hos återförsäljare beror på konfigurationen.
Video: VW Scirocco GTS - en bil för aktiv körning
Tabell: priser för VW Scirocco i olika konfigurationer under 2017
| komponenter | Motor, (volym, l/effekt, hk) | Kostnad, rubel |
| Sporter | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| Sporter | 1,4/122 SMAK | 1 098 000 |
| Sporter | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| Sporter | 1,4/160 SMAK | 1 236 000 |
| Sporter | 2,0/210 SMAK | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 SMAK | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 SMAK | 1 448 000 |
Tuning metoder
Du kan göra utseendet på VW Scirocco ännu mer exklusivt med hjälp av aerodynamiska karosssatser, stötfångare i plast och andra tillbehör, inklusive:
- splitter främre stötfångarspoiler;
- trösklar gjorda av plast;
- dörrtrösklar;
- lameller eller luftstyrningsinsatser. Kompletterar Riegel-stötfångaren, har utskärningar för DRL Carbon-Look.
Dessutom används ofta:
- ljuddämpare;
- cilia på bakljusen;
- spoiler på bakdörren;
- och en annan.
Modernt, sportigt, snabbrörligt utseende på vägen lämnar inte utan uppmärksamhet. Rymlig, bekväm, ergonomisk, med sidostöd, säten med exklusivt perforerat orange Alcantara-läder, svart tak, multimediaskärm med navigation, Tach Screen, multifunktionsläder trimmat med röd tråd, sportratt. En superdynamisk bil, den accelererar två eller tre gånger och redan 100 km finns det alltid en stor vinstmarginal vid omkörning. Volkswagen är en mycket pålitlig bil med billig prisvärd service, Volkswagen har alltid allt i alla butiker i vilken stad som helst, så du kan köra långa sträckor utan rädsla. Små överhäng och hög markfrigång gör resan bekväm på våra underbara vägar, du kan tryggt åka till landet eller plocka svamp. En sådan bil är värd att köpa för dem som vill sticka ut på vägen och för personer med en dynamisk karaktär kommer den här bilen alltid att vara i trenden med dig.
Det är fullt möjligt att radikalt förändra utseendet på Sirocco med hjälp av tuning-kit, som Aspec. Utrustad med tillbehör från Aspec, får Scirocco en helt ny front med massiva luftintag och en skulpterad huva med två U-formade slitsar för att driva ut varm luft. Framskärmarna och ytterbackspeglarna är breddade med 50 mm jämfört med fabriken. Tack vare de nya sidotrösklarna är hjulhusen 70 mm bredare än de vanliga. Baktill finns en stor vinge och en kraftfull diffusor. Den komplexa designen av den bakre stötfångaren kompletteras av två par massiva runda avgasrör. Det finns två alternativ för bodykit - glasfiber eller kolfiber.
Volkswagen Scirocco är en ganska specifik modell, främst inriktad på fans av en sportig körstil. Designen på bilen är designad i en sportig stil, teknisk utrustning gör att föraren känner sig som en rallydeltagare. VW Scirocco-modeller är svåra nog att konkurrera med de mer populära Golf, Polo eller Passat idag, så det finns ihärdiga rykten om att produktionen av en sportbil kan komma att avbrytas 2017. Detta har redan hänt i Siroccos biografi, när bilen i 16 år (från 1992 till 2008) "pausade", varefter den återvände till marknaden med framgång igen.
