Däcktryck. Föraren bör vara medveten om detta vintertid
På vintern, kontrollera ditt däcktryck oftare. Anledningen är att den faller snabbare på grund av temperaturförändringar, vilket i kombination med svårare väglag kan vara farligt. I Polen kontrollerar nästan 60 % av förarna däcktrycket för sällan.
Rätt däcktryck är nyckeln till körsäkerhet. Det är från hjulet som sensorerna samlar in information som garanterar korrekt hantering, drift av traction control system och ABS. Mängden luft i däcken avgör däckens grepp, bromssträcka, bränsleförbrukning, samt däckets livslängd och risken för däckskador. Så hur ofta behöver du kontrollera trycket och vad bör dess värde vara på vintern?
Trycket sjunker vid lägre temperatur
En minskning av omgivningstemperaturen orsakar förändringar i däcktrycket på grund av fenomenet termisk expansion. Fallet är cirka 0,1 bar för varje 10°C. Med ett rekommenderat däcktryck på 2 bar, kompletterat med en temperatur på 20°C, blir detta värde ca 0,3 bar lägre vid minus 10°C och ca 0,4 bar lägre vid minus 20°C. Vid hård frost sjunker däcktrycket 20 % under det korrekta värdet. En så låg luftnivå i hjulen minskar bilens körprestanda avsevärt.
Redaktionen rekommenderar:
Förarens uppmärksamhet. Även böter på 4200 PLN för en liten försening
Entréavgift till centrum. Till och med 30 PLN
En dyr fälla många förare hamnar i
Regelbunden kontroll
Med tanke på vintertemperaturfluktuationerna rekommenderar experter att kontrollera luftnivån i hjulen även varje vecka, medan andra årstider räcker med en månatlig kontroll. Mätning görs bäst på ett kallt däck - helst på morgonen eller tidigast 2 timmar efter körning, eller efter att ha kört högst 2 km. Kontrollera lufttrycket innan ytterligare resor och höj det därefter om du planerar att resa med en tyngre last, till exempel en extra pjäxa. – Tyvärr följs rekommendationerna om regelbundenhet och frekvens av luftkontroll i passagerardäck sällan i praktiken. Förare sträcker sig oftast efter kompressorn när något stör dem. De flesta användare känner inte till de korrekta värdena för sitt fordon. När man kontrollerar däcktrycket glöms ofta reservdäcket bort”, säger experten Artur Obusny från ITR CEE, Yokohamas däckdistributör i Polen.
Se även: Skoda Octavia i vårt test
Fyller vi på inför vintern?
Det är värt att komma ihåg att det inte finns något universellt tryckvärde för alla bilar. Trycknivån bestäms individuellt av fordonstillverkaren och anpassas till den givna fordonsmodellen eller motorversionen. Information om rekommenderat "homologerat" tryck finns i fordonets loggbok och, beroende på fordonstyp, i handskfacket, på tankluckan eller på förardörren.
På vintern, med ofta växlande temperaturer, är det inte alltid möjligt att anpassa trycket till det aktuella vädret. Därför rekommenderar experter att öka trycket med 0,2 bar vid början av låga temperaturer som kvarstår i flera dagar. Trycket måste bringas till det godkända värdet när lufttemperaturen stiger igen. För högt tryck är också farligt och kan skada däcket.
Lågtryck - farligt på vägen
Rätt luftnivå i ett däck handlar i första hand om körsäkerhet, samt bränsleekonomi och däcklivslängd. Om trycket är för lågt fäster däckets front inte helt på vägen, vilket resulterar i dåligt grepp och hantering, långsammare och mindre exakta fordonssvar och inbromsning några meter längre. För lite luft ökar risken för vattenplaning - en situation där vatten på vägen tränger in under däckets yta, vilket leder till att man tappar kontakt med vägen och sladdar. Lågt tryck ökar avböjningstemperaturen och motståndet mot lupus erythematosus och resulterar därför i högre bränsleförbrukning. Genom att minska trycket med 0,5 bar ökar bränsleförbrukningen med upp till 5 %. Dessutom slits slitbanan snabbare i kanterna och det är lättare att skada de inre delarna av däcket eller fälgen. En faktor som kan indikera lågt däcktryck är lätta styrvibrationer. När de dyker upp bör du absolut kontrollera trycknivån med en kompressor på bensinstationer.
