Oljetryck i en bilmotor
Innehåll
Förbränningsmotorn i en bil består som ni vet av många rörliga delar i kontakt. Dess arbete kommer att vara omöjligt utan högkvalitativ smörjning av alla gnidningselement. Smörjning minskar inte bara friktionen genom att kyla metalldelar, utan skyddar dem också från avlagringar som uppstår under drift. För att säkerställa tillförlitlig drift av motorn är det nödvändigt att oljetrycket hålls inom det intervall som specificeras av konstruktörerna i alla lägen. Otillräckligt eller för högt oljetryck i motorn kommer förr eller senare att leda till dess haveri. För att undvika stora problem i samband med dyra reparationer måste du identifiera felet i tid och omedelbart eliminera det.
Innehåll
- 1 Oljetryckslarm
- 1.1 Kontrollera larmet
- 2 Otillräckligt oljetryck i motorn
- 2.1 Orsaker till tryckfall
- 2.1.1 Låg oljenivå
- 2.1.2 Otidigt oljebyte
- 2.1.3 Oljetyp stämmer inte överens med tillverkarens rekommendationer
- 2.1.4 Video: motoroljans viskositet
- 2.1.5 Video: oljeviskositet - kort om det viktigaste
- 2.1.6 Inträngning av frostskyddsmedel, avgaser eller bränsle i oljan
- 2.1.7 Oljepumpen fungerar inte
- 2.1.8 Naturligt motorslitage
- 3 Hur man ökar motoroljetrycket
- 3.1 Vilka tillsatser man ska använda för att öka oljetrycket
- 4 Hur man mäter motoroljetrycket
- 4.1 Tabell: genomsnittligt oljetryck i servicebara motorer
- 4.2 Video: mäta oljetrycket i en bilmotor
Oljetryckslarm
På instrumentpanelen på vilken bil som helst finns en nödoljetrycksindikator, med andra ord en glödlampa. Det brukar se ut som en oljedunk. Dess funktion är att omedelbart informera föraren om att oljetrycket har sjunkit till en kritisk nivå. Signaleringsanordningen är ansluten till oljetrycksgivaren, som sitter på motorn. Vid akut oljetryckslarm ska motorn stoppas omedelbart. Det kan bara startas om efter att problemet har åtgärdats.
Innan lampan tänds kan den blinka intermittent, vilket också är ett tecken på lågt oljetryck. Det är bättre att inte skjuta upp lösningen av detta problem, utan att omedelbart diagnostisera felet.
Kontrollera larmet
Under normal drift av motorn tänds inte indikatorn, så frågan kan uppstå, är den i gott skick? Det är mycket lätt att kontrollera dess arbete. När tändningen slås på, innan motorn startas, lyser alla signalanordningar på instrumentpanelen i testläge. Om oljetryckslampan lyser, fungerar indikatorn.
Instrumentpanelen är i testläge när tändningen slås på - i detta ögonblick tänds alla lampor för att kontrollera deras funktion
Otillräckligt oljetryck i motorn
Av flera skäl kan oljetrycket i motorn minska, vilket leder till ett tillstånd där vissa motordelar får otillräcklig smörjning, d.v.s. oljesvält. Motorn kommer att fungera i ett läge med ökat slitage på delar och slutligen misslyckas.
Orsaker till tryckfall
Tänk på orsakerna som kan leda till en minskning av oljetrycket.
Låg oljenivå
En otillräcklig oljenivå i motorn leder till en minskning av dess tryck och uppkomsten av oljesvält. Oljenivån måste kontrolleras regelbundet, minst en gång i veckan. För att göra detta har motorerna en speciell sond med en acceptabel nivåskala.
- Placera bilen på ett plant underlag så att det inte blir några mätfel. Det är bra om bilen står i ett garage med plant golv.
- Stanna motorn och vänta 3-5 minuter tills oljan rinner ut i oljetråget.
- Ta ut oljestickan och torka av den med en trasa.
- Sätt i oljestickan tills det tar stopp och dra ut den igen.
- Titta på skalan och bestäm nivån genom spåret av olja på oljestickan.
Det är tillrådligt att hålla en sådan oljenivå i motorn att dess märke på oljestickan fyller ungefär 2/3 av avståndet mellan MIN- och MAX-märkena.
Om oljenivån i motorn är för låg måste den fyllas på, men inspektera först motorn för läckage. Olja kan flöda från under vilken som helst anslutning av delar: från under oljetråget, vevaxelns oljetätning, bensinpump, oljefilter, etc. Motorhus måste vara torr. Den upptäckta läckan måste åtgärdas så snart som möjligt, medan bilkörning endast bör göras när det är absolut nödvändigt.
Olja kan läcka var som helst i motoranslutningen, till exempel under en skadad oljetrågspackning
Gamla slitna motorer lider ofta av problemet med oljeläckage, som kallas "ur alla sprickor". I det här fallet är det mycket svårt att eliminera alla källor till läckage, det är lättare att se över motorn, och detta kommer naturligtvis inte att vara billigt. Därför är det bättre att ständigt övervaka oljenivån, lägga till den vid behov och felsöka vid de första symtomen på en läcka.
Otidigt oljebyte
Motorolja har en viss användningsresurs. Som regel fluktuerar det i intervallet 10-15 tusen kilometer, men det finns undantag när oljan behöver bytas oftare, beroende på tillverkarens krav och motorns tillstånd.
Modern motorolja spelar en viktig roll i motorns drift, den skyddar alla delar på ett tillförlitligt sätt, tar bort värme, sliter på produkter från gnidningsdelar och tar bort kolavlagringar. Oljan innehåller ett antal tillsatser utformade för att förbättra vissa av dess egenskaper för att göra motorskyddet ännu mer tillförlitligt.
Under drift förlorar oljan sina egenskaper. Ett fett som har förbrukat sin resurs innehåller en stor mängd sot och metallspån, förlorar sina skyddande egenskaper och tjocknar. Allt detta leder till att oljan kan sluta rinna genom smala kanaler till gnidande delar. Om bilen är lite använd och den rekommenderade körsträckan inte har passerats under året bör även oljan bytas. Oljornas kemiska egenskaper är sådana att de vid långvarig interaktion med motormaterialet också blir oanvändbara.
Oljan tjocknar i motorn som ett resultat av långvarig drift, vilket vida överstiger den tillåtna resursen
Försämringen av oljekvaliteten och ökat motorslitage är processer som bidrar till varandras förvärring. Det vill säga dålig olja, som smörjer delarna dåligt, leder till ökat slitage, och under slitage uppstår en stor mängd metallspån och avlagringar, vilket ytterligare förorenar oljan. Motorslitaget växer exponentiellt.
Oljetyp stämmer inte överens med tillverkarens rekommendationer
Motorolja måste exakt matcha de mekaniska, termiska och kemiska effekterna som motorn har på dem under drift. Därför är motoroljor indelade i flera typer enligt deras syfte:
- för diesel- eller bensinmotorer finns det också universella produkter;
- mineral, halvsyntetisk och syntetisk;
- vinter, sommar och allväder.
Motortillverkare rekommenderar vissa typer av olja för användning i var och en av dem, du måste strikt följa dessa rekommendationer. Information om typen av olja finns i fordonets bruksanvisning eller på en speciell skylt i motorrummet.
Utan undantag har alla oljor en sådan fysisk parameter som viskositet. Det anges vanligtvis som en rekommendation. Viskositet är en egenskap hos en olja som beror på den inre friktionen mellan dess lager. Under uppvärmningsprocessen går viskositeten förlorad, det vill säga oljan blir flytande, och vice versa, om oljan kyls, blir den tjock. Detta är en mycket viktig parameter som ställs in av motortillverkaren, med hänsyn till de tekniska luckorna mellan gnidningsdelarna och storleken på dess oljekanaler. Underlåtenhet att följa denna parameter kommer säkerligen att leda till dålig drift av smörjsystemet och, som ett resultat, motorfel och fel.
Till exempel kan vi ge tillverkarens rekommendationer för val av motorolja för en bil VAZ 2107. Enligt serviceboken ska smörjmedel med olika SAE-viskositetsgrader användas beroende på säsongsvariationer i omgivningstemperaturen:
- 10W-30 från -25 till +25 °C;
- 10W-40 från -20 till +35 °C;
- 5W-40 från -30 till +35 °C;
- 0W-40 från -35 till +30 °C.
Varje typ av oljeviskositet är designad för ett visst område av omgivningstemperaturer
Oljetrycket i motorn beror direkt på överensstämmelsen för den typ av olja som används med tillverkarens rekommendationer. För tjock olja kommer inte att passera bra genom kanalerna i motorsmörjsystemet, designat för tunnare. Omvänt kommer för tunn olja inte att tillåta dig att skapa arbetstryck i motorn på grund av dess överflödiga fluiditet.
Video: motoroljans viskositet
För att undvika problem med oljetrycket bör följande regler följas:
- använd den rekommenderade typen av olja från en pålitlig och pålitlig tillverkare;
- byt olja senast den period eller körsträcka som rekommenderas av tillverkaren, och ännu oftare under ökade fordonsdriftsförhållanden;
- byt olja oftare i motorer med hög körsträcka. Sådana motorer har ökat spelrum i cylindrarna, så oljan måste samla upp mer sot respektive sot, den tar slut på sin resurs tidigare;
- se till att installera ett nytt oljefilter tillsammans med oljebytet;
- blanda inte olika märken av olja, inte ens av samma typ. Oljetillverkare använder tillsatser med olika kemiska egenskaper, vilket kan leda till en kemisk reaktion och förlust av deras kvalitetsegenskaper. Oljan kan till och med börja skumma, och detta är absolut oacceptabelt för motorn;
- du bör inte spola motorn en gång till efter att den använda oljan tappats ut om du ska fylla på olja av samma märke och i rätt tid. Spolning kan leda till en kränkning av skyddsskiktet på ytan av delar skapade av speciella tillsatser i oljan;
- du bör inte använda ytterligare tillsatser utan behov, detta kan störa arbetet med en balanserad uppsättning element som läggs till oljan av tillverkaren.
Video: oljeviskositet - kort om det viktigaste
Inträngning av frostskyddsmedel, avgaser eller bränsle i oljan
Inträngning av vätska från kylsystemet eller avgaser i motorns smörjsystem är möjlig vid skador på cylindertoppspackningen.
Det finns tillfällen då bränsle kommer in i oljan på grund av fel på bränslepumpens membran. För att bestämma närvaron av bensin i oljan är det nödvändigt att noggrant undersöka en droppe olja från motorn; karakteristiska iriserande fläckar ska vara synliga på den. Dessutom kommer avgaserna att lukta bensin. Var försiktig, inandning av avgaser är inte säkert för din hälsa.
Utspädd med en främmande vätska, dessutom kemiskt aktiva, eller avgaser, kommer oljan omedelbart att förlora viskositet och andra viktiga egenskaper. Avgasröret kommer att avge vit eller blå rök. Det är högst oönskat att använda bilen i detta fall. Efter att felet har åtgärdats måste oljan i motorn bytas ut mot en ny efter att motorn tvättats.
Topplockspackningen kan inte heller bryta igenom på egen hand, troligtvis är detta resultatet av överhettning av motorn, detonation av lågkvalitativt bränsle eller resultatet av att spänna huvudbultarna med fel kraft.
Oljepumpen fungerar inte
Det är inte ovanligt att själva oljepumpen går sönder. Oftast går dess drift sönder. Om pumpens drivväxel slits av under körning kommer oljetrycket att sjunka abrupt och nödoljetrycksindikatorn kommer omedelbart att informera föraren om detta. Ytterligare drift av bilen är förbjuden, eftersom motorn i detta fall kommer att fungera under en mycket kort tid. Överhettning av delar kommer att inträffa, cylindrarnas yta kommer att slitas, som ett resultat kan motorn fastna, respektive en större översyn eller byte av motorn kommer att krävas.
Naturligt slitage av pumpen är också möjligt, i vilket fall oljetrycket sjunker gradvis. Men detta är ett extremt sällsynt fall, eftersom oljepumpens resurs är mycket stor och den varar vanligtvis tills motorn är översyn. Och under reparationen måste vaktmästaren kontrollera dess skick och byta ut den vid behov.
Oljepumpen av växeltyp har en enkel och pålitlig design, så dess resurs överstiger motorns livslängd före översyn
Naturligt motorslitage
En förbränningsmotor har en viss resurs, som mäts av bilens körsträcka i kilometer. Varje tillverkare deklarerar en garantisträcka för motorn före översyn. Under drift slits motordelar ut och tekniska luckor mellan gnidningsdelarna ökar. Detta leder till att sot och avlagringar som kommer från cylindrarnas förbränningskammare kommer in i oljan. Ibland sipprar själva oljan genom slitna oljeskrapor in i förbränningskammaren och brinner där tillsammans med bränslet. Du kan ofta observera hur avgasröret på gamla bilar ryker mycket starkt med svart rök - det här är oljebränning. Livslängden för olja i slitna motorer minskar kraftigt. Motorn behöver repareras.
Hur man ökar motoroljetrycket
För att återställa det önskade oljetrycket i motorn är det nödvändigt att eliminera orsakerna till dess minskning - lägg till eller byt ut olja, reparera oljepumpen eller byt ut packningen under cylinderhuvudet. Efter de första tecknen på ett tryckfall bör du omedelbart kontakta befälhavaren för en mer exakt diagnos. Dessa tecken kan vara:
- motor överhettning eller instabil drift;
- strömförlust;
- oljeläckage från motorn;
- stark rök från avgasröret i en grå, vit eller svart färg;
- drift eller blinkande av nödoljetrycksindikatorn.
Orsaken till tryckfallet kan vara mycket svår, eller snarare inte billig. Vi pratar om motorslitage under drift. När den redan har passerat sin resurs och behöver repareras, förutom en större översyn, kommer det tyvärr inte att vara möjligt att lösa problemet med lågt oljetryck i motorn. Men du kan i förväg se till att oljetrycket i en redan sliten motor förblir normalt. Idag finns det ett antal tillsatser på marknaden för fordonskemikalier utformade för att eliminera lätt motorslitage och återställa fabrikens tekniska luckor mellan gnidningsdelarna.
Vilka tillsatser man ska använda för att öka oljetrycket
Motortillsatser finns i olika typer:
- återställa - de så kallade metallkonditioneringsmedlen, utformade för att återställa skadade ytor av gnidningsdelar och ta bort mikrosprickor. De bildar ett skyddande lager på ytan av motordelar;
För att öka oljetrycket i motorn kan du använda återställande tillsatser - metallkonditioneringsmedel
- bränslebesparande - att spara bränsle;
- stabiliserande - utformad för att återställa oljans viskositet vid höga temperaturer och balansera tillsatspaketet i oljan, om det används i motorn vid höga belastningar;
- tvättmedel - hjälper till att ta bort härdade avlagringar och sot.
För att öka trycket bör återställande och stabiliserande tillsatser användas. Om motorn inte är hårt sliten hjälper de till. Naturligtvis ska du inte förvänta dig ett mirakel, tillsatser höjer trycket något och deras effekt är starkt beroende av motorslitage.
Den nya motorn behöver inga tillsatser, allt är i sin ordning i den. Och så att de inte är användbara i framtiden måste du byta olja i tid och endast använda högkvalitativa produkter som redan innehåller ett paket med tillsatser som positivt påverkar motorns funktion. Detta är dyrt, men användbart, eftersom det bara kommer att påverka motorn i din bil positivt. Det finns många kontroverser och olika åsikter kring användningen av tillsatser – någon hävdar att de hjälper, andra säger att detta är en bluff och ett marknadsföringsknep. Rätt beslut för ägare av en ny bil kommer att vara noggrann drift och översyn efter slutet av motorns livslängd.
Hur man mäter motoroljetrycket
Vissa fordon är utrustade med en fast mätare som visar driftoljetrycket på instrumentpanelen. I avsaknad av en sådan är det nödvändigt att använda en speciell tryckmätare. För att mäta oljetrycket är det nödvändigt att utföra följande operationer.
- Värm upp motorn till en driftstemperatur på 86–92 °C.
- Stäng av motorn.
- Skruva loss oljetrycksbrytaren från motorblocket.
Sensorn skruvas helt loss från motorhuset efter att kabeln har kopplats bort från den
- Montera tryckmätarslangen med hjälp av adaptern istället för oljetryckssensorn.
Manometerbeslaget är installerat istället för den avskruvade nödoljetrycksgivaren
- Starta motorn och mät oljetrycket på tomgång.
- Variera vevaxelns hastighet till medelhög och hög, registrera tryckmätaravläsningen vid varje steg.
Oljetrycket varierar i motorer av olika modeller, så utbudet av dess prestanda måste sökas i den tekniska litteraturen för en viss bilmodell. Men om de inte finns till hands kan du använda genomsnittsdata som motsvarar motorernas normala drift.
Tabell: genomsnittligt oljetryck i servicebara motorer
| Motoregenskap | Indikatorer |
| 1,6L och 2,0L motorer | 2 atm. vid XX varv (tomgång), 2,7–4,5 atm. vid 2000 rpm i min. |
| 1,8L motor | 1,3 atm. vid XX varv, 3,5–4,5 atm. vid 2000 rpm i min. |
| 3,0L motor | 1,8 atm. vid XX varv, 4,0 atm. vid 2000 rpm i min. |
| 4,2L motor | 2 atm. vid XX varv, 3,5 atm. vid 2000 rpm i min. |
| TDI-motorer 1,9 l och 2,5 l | 0,8 atm. vid XX varv, 2,0 atm. vid 2000 rpm i min. |
Följaktligen, om indikatorerna går utöver de som anges i tabellen, är det värt att kontakta en specialist eller vidta åtgärder för att eliminera felet på egen hand.
Innan reparationer påbörjas måste oljetrycket mätas för att säkerställa att de primära tecknen var korrekta.
Video: mäta oljetrycket i en bilmotor
Motorolja kan jämföras med blod i en levande organism - den spelar en grundläggande roll för alla organs funktion, precis som olja för mekanismer i en bilmotor. Övervaka noggrant tillståndet för oljan i motorn, kontrollera dess nivå regelbundet, övervaka föroreningarna av flis, kontrollera bilens körsträcka, fyll på olja från en pålitlig tillverkare och du kommer inte att uppleva problem med oljetrycket i motorn.
