Fordonshastighetssensor VAZ 2110

Hastighetssensorn i VAZ 2110 (som i alla andra bilar) visar inte bara den aktuella hastigheten och registrerar körsträckan. Tillhandahåller data för olika primära och sekundära system. Bränsleinsprutade motorer 2110 8-ventil eller 2112 16-ventil styrs av en elektronisk styrenhet (ECU), vilket kräver mycket information. I synnerhet, tack vare driften av denna sensor, tillhandahålls viktiga motorfunktioner:

• bränsleblandningen bildas korrekt;
• ordningen för bränsletillförseln är reglerad;
• tändningstiden är inställd;
• tomgång är justerbar när du är på språng;
• när gasen är stängd är bränsletillförseln begränsad: detta gör att du kan skära av bränsleledningen från injektorerna vid utrullning.

Hastighetssensorn VAZ 2110 tillverkas av olika tillverkare, utseendet kan skilja sig, men funktionsprincipen förblir densamma.

Var ligger den? I växellådan, mycket nära den utgående axeln. Den ligger inte horisontellt, som förväntat, utan vertikalt. Vi kommer att överväga orsaken i avsnittet "driftprincip". Platsen är misslyckad, platsen där ledningarna går in i kontakten är i kontakt med korrugeringen i motorrummet.

Som ett resultat av denna interaktion slits kablarna regelbundet. Å andra sidan är det inte svårt att ersätta hastighetssensorn VAZ 2110 eller 2112, eftersom tillgång till sensorn är möjlig utan att använda en grop eller en hiss.

Tyvärr tillhör denna nod inte alltid kategorin pålitlig och kräver periodisk uppmärksamhet från bilägaren.

Funktionsprincipen för VAZ 2110-insprutningsmotorns hastighetsmätare

Så varför är enheten i fråga placerad vertikalt om rotationsaxeln för den manuella transmissionsaxeln helt enkelt är horisontell? Faktum är att enhetens roterande element är anslutet till växellådans axel inte direkt, utan genom en övergångsrotationstransformator. Med hjälp av en snäckväxel omvandlas horisontell rotation med en viss utväxling till den mekaniska delen av hastighetssensorn.

Änden av axeln på den elektroniska delen av sensorn, som vi ser utanför växellådan, sätts in i adapterns mottagningshylsa.

Systemet fungerar enligt Hall-principen. På axeln inuti huset finns de rörliga delarna av Hall-elementen. Under rotation genererar motparten (i form av en induktor) pulser synkroniserade med hjulets rotationshastighet. Eftersom däckets omkrets är känd, omvandlar den elektroniska modulen varje varv till tillryggalagd sträcka. Så här räknas körsträcka. Det återstår att dividera denna siffra med en tidsenhet, så får vi hastigheten på bilen vid varje given tidpunkt.

Viktig! Information för dig som gillar att byta till icke-standardiserade däck. När du installerar trimhjul och däck med en acceleration på mer än 3% skapar du inte bara en extra belastning på fjädringselementen. Algoritmen för att beräkna rörelsehastigheten bryts: vevaxeln, kamaxeln och hastighetssensorerna är inte synkroniserade. Som ett resultat bildar ECU:n felaktigt sammansättningen av bränsleblandningen och gör misstag när man ställer in tändningstiden. Det vill säga sensorn fungerar inte i normalt läge (det finns inget fel).

Varför misslyckas hastighetssensorn

Orsakerna är mekaniska och elektriska. Vi kommer att lista var och en separat.

Mekaniska orsaker inkluderar:

• kugghjulsslitage både på den manuella transmissionsaxeln och på adaptern - hastighetstransformator;
• utseendet av glapp vid kopplingen mellan transformatoraxeln och själva sensorn;
• förskjutning eller förlust av Hall-elementet i den rörliga delen;
• kontaminering av ett par Hall-element inuti lådan;
• fysisk skada på axeln eller huset.

Elektriska skäl:

• elektronikfel (ej reparerbar);
• kontakt kontakter oxidation;
• skavning av enhetskablar på grund av felaktig placering;
• extern störning från injektorns styrkrets eller tändstiftets högspänningsledning;
• störningar orsakade av icke-standardiserade elektriska apparater (till exempel en xenonförare eller en inbrottslarmenhet).

Tecken på en felaktig hastighetssensor

Du kan känna igen ett fel på hastighetssensorn genom följande symptom:

• Brist på rörliga hastighetsmätaravläsningar och vägmätaren fungerar inte.
• Förvrängda hastighetsavläsningar. Du kan kontrollera med hjälp av en GPS-navigator eller be en vän med en fungerande sensor att köra parallellt med dig med en given hastighet.
• Ofrivilligt stopp av motorn på tomgång (dessa symtom uppträder även vid andra funktionsfel).
• Periodisk "trippel" av motorn vid körning med en hastighet.

För att utesluta ett hastighetssensorfel från andra elektroniska fel kan du göra ett snabbtest. Du måste ta en provkörning och komma ihåg känslan av bilen. Koppla sedan bort kontakten från sensorn och åk omedelbart på en liknande resa. Om maskinens beteende inte har förändrats är enheten felaktig.

Hur man kontrollerar hastighetssensorn VAZ 2110

Så det finns symtom, men de är inte tydligt uttryckta. Extern undersökning och anslutningskabelns integritet visade att allt är i sin ordning. Du kan ansluta en diagnostisk scanner på en bilverkstad eller service och utföra en fullständig kontroll av utrustningen.

Men de flesta VAZ 2112 (2110) ägare föredrar att kontrollera med en multimeter. Uttaget för VAZ 2110 hastighetssensor på kabelkontakten är som följer:

Strömkontakterna är märkta med "+" och "-", och den centrala kontakten är utsignalen till ECU:n. Först kontrollerar vi strömmen med tändningen på (motorn startar inte). Sedan måste sensorn tas bort, aktiveras och kopplas till "minus" och signalkontakten på multimetern. Genom att vrida axeln på hallsensorn manuellt kommer en bra sensor att visa spänning. Pulser kan tas med ett oscilloskop: det är ännu tydligare.

Reparation eller byte av sensorn

Reparation av sensorn är inte ekonomiskt genomförbar. Ett undantag är lödning av trasiga ledningar eller avisolering av kontakter. Enheten är relativt billig, det är inte svårt att ändra den. Så slutsatsen är tydlig.