Audi A6 C5 hastighetssensor byte
Innehåll
Byte av hastighetssensor
Hastighetssensorn (förkortad som DS eller DSA) är installerad på alla moderna bilar och tjänar till att mäta bilens hastighet och överföra denna information till datorn.
Hur man byter ut hastighetssensorn (DS)
- Först och främst måste du stänga av motorn, kyla den och göra systemet strömlöst genom att ta bort batteripolerna. Detta är mycket viktigt för att undvika skador under reparationsarbeten;
- om det finns delar som hindrar åtkomst till detektorn måste de kopplas bort. Men som regel finns den här enheten i lager;
- kabelblocket är bortkopplat från DC;
- varefter själva enheten demonteras direkt. Beroende på maskinens märke och typ av sensor kan den fästas med gängor eller spärrar;
- en ny sensor är installerad i stället för den felaktiga sensorn;
- systemet monteras i omvänd ordning;
- det återstår att starta bilen och se till att den nya enheten fungerar. För att göra detta räcker det att köra lite: om hastighetsmätaravläsningarna motsvarar den verkliga hastigheten, utfördes reparationen korrekt.
När du köper en DS är det nödvändigt att strikt observera enhetens märke för att installera exakt den sensormodell som fungerar korrekt. För några av dem kan du hitta analoger, men du måste noggrant studera var och en av dem för att se till att de är utbytbara.
Processen att byta ut själva detektorn är inte komplicerad, men om du inte vet hur man byter ut den, eller om en nybörjare har problem, bör du kontakta en bensinstation och anförtro din bil till specialister.
I vilket fall som helst, innan du börjar reparera en bil, bör du noggrant studera instruktionerna och manualerna, samt strikt följa rekommendationerna och scheman som beskrivs i manualerna.
Tecken på en felaktig hastighetssensor
Det vanligaste tecknet på att en hastighetssensor har misslyckats är tomgångsproblem. Om bilen stannar på tomgång (vid växling eller utrullning), se till att kontrollera hastighetssensorn. Ett annat tecken på att hastighetssensorn inte fungerar är en hastighetsmätare som inte fungerar alls eller inte fungerar som den ska.
Oftast är problemet en öppen krets, så det första steget är att visuellt inspektera hastighetssensorn och dess kontakter. Om det finns spår av korrosion eller smuts måste de tas bort, kontakterna rengöras och Litol appliceras på dem.
Kontroll av hastighetssensorn kan göras på två sätt: med borttagning av DSA och utan den. I båda fallen krävs en voltmeter för att kontrollera och diagnostisera hastighetssensorn.
Det första sättet att kontrollera hastighetssensorn:
- ta bort hastighetssensorn
- bestämma vilken terminal som är ansvarig för vad (sensorn har totalt tre terminaler: jord, spänning, pulssignal),
- anslut voltmeterns ingångskontakt till pulssignalterminalen, jorda den andra kontakten på voltmetern till en metalldel av motorn eller bilens kaross,
- när hastighetssensorn roterar (för detta kan du kasta en bit rör på sensoraxeln) bör spänningen och frekvensen på voltmetern öka.
Det andra sättet att kontrollera hastighetssensorn:
- höj bilen så att ett hjul inte vidrör marken,
- anslut voltmeterns kontakter till sensorn på samma sätt som beskrivs ovan,
- snurra det upphöjda hjulet och kontrollera förändringen i spänning och frekvens.
Observera att dessa testmetoder endast är lämpliga för en hastighetssensor som använder Hall-effekten i drift.
Var är hastighetssensorn i Audi A6 C5?
Drivenheten har hastighetssensorer. Det finns till och med 3 av dem, de är i kontrollenheten, inuti
- G182 - ingående axelhastighetsgivare
- G195 - utgångshastighetsgivare
- G196 - utgångshastighetsgivare -2
G182-avläsningar skickas till instrumentpanelen. De andra två arbetar i ECU.
Hans bil levererades 17.09.2001-2002-XNUMX. Men årsmodellen är XNUMX.
Variator modell 01J, tiptronic. Boxkod FRY.
CVT-styrenhet artikelnummer 01J927156CJ
Var är hastighetssensorn i audi a6s5 variator?
Troligtvis har din bil en CVT 01J.
Och i denna variator upp till 3 hastighetssensorer.
G182 - ingående axelhastighetsgivare
G195 - utgångshastighetsgivare
G196 - utgångshastighetsgivare -2
När det gäller problem beror det på vilken sensor som är skräp. Hastighetsmätaren kanske inte fungerar eller ger felaktiga avläsningar. Eller så kanske lådan går i trögt läge på grund av en felaktig hastighetssensor.
Kontrollera tillståndet och byta ut hastighetssensorn
Kontrollera tillståndet och byta ut fordonets hastighetssensor (DSS)
VSS är monterad på transmissionshöljet och är en variabel reluktanssensor som börjar generera spänningspulser så snart fordonets hastighet överstiger 3 mph (4,8 km/h). Givarpulserna skickas till PCM och används av modulen för att styra varaktigheten av bränsleinsprutarens öppettid och växling. På modeller med manuell växellåda används en förbränningsmotor, på modeller med automatisk växellåda finns det två hastighetssensorer: en är ansluten till växellådans sekundära axel, den andra till mellanaxeln och fel på någon av dem leder till problem med växling.
- Koppla loss sensorkabelstammens kontakt. Mät spänningen vid kontakten (kablagesidan) med en voltmeter. Den positiva sonden på voltmetern måste anslutas till polen på den svart-gula kabeln, den negativa sonden till jord. Det ska finnas batterispänning på kontakten. Om det inte finns någon ström, kontrollera tillståndet för VSS-kablarna i området mellan sensorn och säkringsmonteringsblocket (till vänster under instrumentbrädan). Se också till att själva säkringen är bra. Använd en ohmmeter och testa för kontinuitet mellan kontaktens svarta ledningsterminal och jord. Om det inte finns någon kontinuitet, kontrollera tillståndet för den svarta ledningen och kvaliteten på dess terminalanslutningar.
- Lyft upp bilens front och placera den på domkrafter. Blockera bakhjulen och växla till neutralläge. Anslut kablarna till VSS, slå på tändningen (starta inte motorn) och kontrollera signalkabelterminalen (blå-vit) på baksidan av kontakten med en voltmeter (anslut den negativa testkabeln till karossjord). Att hålla ett av framhjulen stilla,
- vrid för hand, annars bör spänningen fluktuera mellan noll och 5V, annars byt ut VSS.
