Vevaxelpositionssensor Kia Rio 3

Kia Rio 3 vevaxelpositionssensor (förkortad som DPKV) synkroniserar driften av tändnings- och bränsleinsprutningssystemen.

Enheten skickar en signal till motorstyrenheten. Enheten tittar på vevaxelns krona (tidsskivan), läser den nödvändiga informationen från de saknade tänderna.

Om Kia Rio 3 DPKV misslyckas kommer förbränningsmotorn att stanna eller inte starta.

Ett vanligare problem (snabbfix) är när signal- eller strömkabeln kopplas bort från noden. Därefter kommer vi att diskutera vad som är tecknen och orsakerna till en enhetsfel, hur man byter ut den.

Symtom på DPKV-fel

Följande symtom indikerar ett problem med sensorn:

1. motoreffekten kommer att minska, bilen kommer att dra svagt när den är lastad och när den körs uppför;
2. ICE-varv kommer att "hoppa" oavsett driftsläge;
3. bränsleförbrukningen kommer att öka;
4. gaspedalen kommer att förlora respons, motorn kommer inte att få fart;
5. vid högre hastigheter kommer bränsledetonation att inträffa;
6. kod P0336 visas.

Dessa symtom kan indikera problem med andra Kia Rio 3-enheter, så en detaljerad kontroll av sensorerna kan krävas. Kia Rio 3 DPKV måste bytas ut om det med säkerhet fastställs att denna enhet är boven till problem i driften av kraftverket.

Orsaker till fel på vevaxelsensorn Kia Rio 3

Felet på Kia Rio 3-sensorn uppstår av olika anledningar.

• Rätt avstånd mellan DPKV-kärnan och disken som ansvarar för att ändra tidpunkten (installera en ny del, reparation, olycka, smuts). Normen är från 0,5 till 1,5 mm. Installation utförs med förinstallerade brickor.
• Trasiga ledningar eller dålig anslutning. Om spärren är skadad, lossas chipanslutningen. Mer sällan kan du se en bild om kabelmanteln är skadad, det finns en fraktur. En svag eller saknad signal (den kan också gå till jord) tillåter inte styrenheten att korrekt koordinera motorns drift.
• Integriteten hos lindningen inuti Kia Rio 3 DPKV är trasig. Lindningen är skadad på grund av konstanta vibrationer som skapas av bilens drift, oxidation, fabriksdefekter (tunn tråd), partiell förstörelse av kärnan.
• Disken som ansvarar för synkroniseringen är skadad. Tänderna på vevaxelplattan kan skadas till följd av en olycka eller slarvigt reparationsarbete. Dessutom orsakar den ansamlade smutsen ojämnt tandslitage. Märket kan också försvinna om gummikudden går sönder.
  
  

Eftersom Kia Rio 3 vevaxelsensor är en icke-separerbar del måste den i händelse av fel bytas ut helt. Detta gäller DPKV-huset och ledningar.

Sensoregenskaper och diagnostik

Vevaxelsensorn installerad på tredje generationens koreanska Kia Rio-bilar har följande specifikationer:

1. nedre spänningsgräns - 0,35 V;
2. övre spänningsgräns - 223 V;
3. dimensioner i mm - 32*47*74;
4. lindningsinduktans - 280 MHz;
5. motstånd - från 850 till 900 ohm;
6. vikt - 59g.

Hur kan jag diagnostisera DPKV Kia Rio 3? Algoritmen för åtgärder är som följer:

1. Huven öppnas.
2. Det finns ett block med ledningar, som är placerat under avgasgrenröret. Lock separat.
3. Med hjälp av sonder från testaren ansluter vi till vevaxelsensorn i resistansmätningsläget. Avläsningarna måste ligga inom det intervall som anges ovan. Om värdet är mindre än 850 ohm eller större än 900 ohm, är enheten felaktig.

Byte krävs när en inspektion har visat att sensorn har misslyckats.

Att välja DPKV

Valet av vevaxelsensor Kia Rio 3 är en originaldel. Sensorns ursprungliga artikel är 39180-26900, priset på delen är 1 tusen rubel. Prisintervallet för alogenheter är litet - från 800 till 950 rubel. Du bör hänvisa till följande lista:

1. sensor Lucas (katalognummer SEB876, även SEB2049);
2. Topran (katalognummer 821632),
3. Autolog (katalognummer AS4677, AS4670 och AS4678);
4. Kött och doria (varor 87468 och 87239);
5. Standard (18938);
6. Hoffer (7517239);
7. Mobiltron (CS-K004);
8. Detalj av Kavo (ECR3006).

Byte av vevaxelsensor Kia Rio 3

Du måste svara på frågan, var är DPKV i Kia Rio 3-bilen.

Kia Rio 3 vevaxelsensor är ansluten till cylinderblocket under avgasgrenröret. Byte sker i flera steg och allt arbete kan utföras självständigt. Verktyg för att byta drivrutiner:

1. nyckel till "10";
2. ändhuvud;
3. ett halsband;
4. platt skruvmejsel;
5. ren trasa;
6. ny enhet.

Handlingsalgoritmen är som följer:

1. Bilen monteras ovanför inspektionshålet, parkeringsbromsen är åtdragen och stötfångarna placeras under bakhjulen. Du kan lyfta bilen på hissen.
2. I cylinderblocket under grenröret som ansvarar för insugningen letar vi efter en sensor. Ledningsnätet frånkopplat.
3. Fästskruven skruvas loss. Enheten tas bort, torkas av med en torr trasa.
4. Med hjälp av en testare kontrolleras Kia Rio 3 DPKV (i resistansmätningsläge).
5. Sitsen är också tvättbar. Installerade en ny vevaxellägesställare.
6. Fästelementen skruvas i, ledningarna är anslutna.

Detta slutför bytet av vevaxelsensorn Kia Rio 3. Det återstår att kontrollera att motorn fungerar smidigt på tomgång och vid höga varvtal under körning.

Kontrollerar DPKV:s funktion

Slutsats

Kia Rio 3 vevaxelsensor läser information om axelns position från en referensskiva med tänder.

Om enheten inte fungerar korrekt kan det hända att bilen helt enkelt inte startar eller stannar abrupt under körning.