Gasspjällsgivare VAZ 2110

Det finns många sensorer på VAZ 2110 och de har alla sitt eget syfte. Det finns flera sensorer som ansvarar för att köra bilen på tomgång och ta avläsningar från gasreglaget. Det finns bara två sensorer på gasreglaget som är ansvariga för motorns drift. Idag kommer vi att prata om en av dem, nämligen gaspådragssensorn.

Sensors syfte

Sensorn är utformad för att bestämma gasspjällets öppningsvinkel. Sensorn skickar mottagna data till motorstyrenheten, som bearbetar denna signal.

Motstånd TPS

TPS motstånd

Funktionsprincipen för sensorn är baserad på det vanliga elektriska motståndet, som, när det roteras runt sin axel, ändrar motståndet. Data som skickas till ECU är baserad på motstånd. Denna funktionsprincip minskar kostnaden för produktionen av sensorn, men påverkar dess hållbarhet. Med denna design slits den arbetande delen av sensorn, det vill säga dess spår, snabbt ut, vilket leder till en förlust av konduktivitet och som ett resultat till en felfunktion i sensorn.

Fördelen med denna sensor är dess låga pris, men på grund av den snabba nedbrytningen är det inte motiverat.

Kontaktlös TPS

Kontaktlös TPS

Det finns en annan typ av sensor - icke-kontakt. Som regel är en sådan sensor mycket dyrare, men dess hållbarhet är flera gånger högre än för en standardsensor.

Det rekommenderas att köpa en beröringsfri sensor eftersom den har fler fördelar och är mer hållbar än TPS-motstånd.

Symtom på en TPS-fel

Om TPS VAZ 2110 går sönder, visas följande tecken på dess haveri på bilen:

• Ökning av fakturering XX;
• Spontan ökning av hastigheten vid start upp till 2500 rpm;
• Bilen stannar av sig själv när gaspedalen släpps;
• Ökad bränsleförbrukning;
• Motorkraften går förlorad;
• Svårt att starta motorn

Проверка

Sensorn kan kontrolleras med en multimeter eller en diagnostisk skanner. Eftersom inte alla bilister har en skanner, och nästan alla har en multimeter, kommer vi att ge ett exempel på diagnostik med en multimeter.

Testet ska utföras med tändningen påslagen. För diagnos behöver du två synålar eller nålar.

• Vi sätter in nålarna i kontakten på kontakten

• Vi ställer in hallen för att mäta en konstant spänning på 20V på en multimeter.

• Vi ansluter sonderna på multimetern till nålarna.

• Avläsningar på enheten bör vara inom nästan 6 volt. Om avläsningarna är lägre eller helt saknas, är sensorn felaktig.

• Därefter måste du kontrollera motståndets integritet. För att göra detta, vrid gasreglaget för hand, multimeteravläsningen ska sjunka och vid full gas ska det vara cirka 4,5 volt.

Om avläsningen hoppar eller försvinner är sensorn felaktig och måste bytas ut.

Kostnad

Kostnaden för sensorn beror på regionen och butiken där denna del är köpt. Oftast överstiger kostnaden inte 400 rubel.

Utbyte

Att byta ut sensorn är ganska enkelt. För att byta ut behöver du bara en stjärnskruvmejsel och viljan att fixa bilen själv.

• Inaktivera sensorn

• Använd en skruvmejsel för att skruva loss de två skruvarna som håller fast sensorn

• Ta bort sensorn och installera den nya i omvänd ordning