Gasventilsensor VAZ 2107
Ursprungligen producerades VAZ-2107-modellerna med förgasare, och först i början av 2000-talet började bilar vara utrustade med munstycken med en elektronisk styrenhet (ECU). Detta krävde ytterligare installation av mätinstrument för olika ändamål, inklusive gasspjällssensorn (TPDZ) på VAZ-2107-injektorn).
Bil VAZ 2107:
Vad gör DPS?
Strypventilens funktion är att reglera mängden luft som kommer in i bränsleskenan. Ju mer "gas"-pedalen trycks ned, desto större gap i bypassventilen (acceleratorn), och följaktligen berikas bränslet i injektorerna med syre med större kraft.
TPS fixar gaspedalens position, som "rapporteras" av ECU:n. Blockkontrollern, när gasspalten öppnas med 75 %, kopplar på motorns full rensningsläge. När gasspjället är stängt sätter ECU:n motorn i tomgångsläge - ytterligare luft sugs in genom spjällventilen. Mängden bränsle som faktiskt kommer in i motorns förbränningskammare beror också på sensorn. Motorns fulla funktion beror på den här lilla delens servicebarhet.
TPS:
anordning
Gasspjällsanordningar VAZ-2107 är av två typer. Dessa är sensorer av kontakt (resistiv) och icke-kontakttyp. Den första typen av enhet är en nästan mekanisk voltmeter. Den koaxiala anslutningen till den roterande grinden säkerställer kontaktorns rörelse längs det metalliserade spåret. Från hur axelns rotationsvinkel förändras ändras karaktäristiken för strömmen som passerar genom enheten längs kabeln från motorns elektroniska styrenhet (ECU).
Resistiv sensorkrets:
I den andra versionen av den beröringsfria designen är den ellipsformade permanentmagneten placerad mycket nära spjällaxelns framsida. Dess rotation orsakar en förändring i det magnetiska flödet hos enheten som den integrerade kretsen svarar på (Hall-effekten). Den inbyggda plattan ställer omedelbart in rotationsvinkeln för gasspjällsaxeln, som rapporterats av ECU. Magnetoresistiva enheter är dyrare än sina mekaniska motsvarigheter, men mer pålitliga och hållbara.
TPS integrerad krets:
Enheten är innesluten i ett plastfodral. Två hål görs vid ingången för fastsättning med skruvar. Det cylindriska utsprånget från spjällkroppen passar in i enhetens uttag. ECU-kabelns kopplingsplint är placerad i sidofacket.
Störningar
Symtom på en felfunktion kan visa sig på olika sätt, men främst påverkar det motorns gasrespons.
Tecken på felfunktion i TPS, som indikerar dess sammanbrott:
- svårighet att starta en kall motor;
- instabil tomgång tills motorn stannar helt;
- tvingar "gas" orsakar fel i motorn, följt av en kraftig ökning av hastigheten;
- tomgång åtföljs av ökad hastighet;
- bränsleförbrukningen ökar orimligt;
- temperaturmätaren tenderar att gå in i den röda zonen;
- då och då visas inskriptionen "Check Engine" på instrumentpanelen.
Sliten kontaktbana för den resistiva sensorn:
Диагностика
Alla ovanstående tecken på ett fel på gasspjällssensorn kan vara associerade med fel på andra sensorer i datorn. För att exakt bestämma nedbrytningen av TPS måste du diagnostisera den.
Fortsätt enligt följande:
- Ta bort locket från sensoranslutningsblocket.
- Tändningen är på men motorn startar inte.
- Multimeterspaken är i ohmmeterläge.
- Sonderna mäter spänningen mellan de extrema kontakterna (den centrala ledningen sänder en signal till datorn). Spänningen bör vara runt 0,7V.
- Gaspedalen trycks ner hela vägen och multimetern tas bort igen. Denna gång ska spänningen vara 4V.
Om multimetern visar olika värden och inte svarar alls, är TPS ur funktion och måste bytas ut.
Byte av TPS
Det bör omedelbart noteras att reparation av en reservdel endast kan gälla resistiva (mekaniska) sensorer, eftersom elektroniska enheter inte kan repareras. Att återställa ett slitet kontaktspår hemma är ganska besvärligt och uppenbarligen inte värt det. Därför, i händelse av fel, skulle det bästa alternativet vara att ersätta den med en ny TPS.
Det är inte svårt att ersätta en skadad enhet med en ny accelerationssensor. Minsta erfarenhet av skruvmejsel och instrumentkontakter krävs.
Detta görs så här:
- bilen är installerad på ett plant område, höjer handbromsspaken;
- ta bort den negativa polen på batteriet;
- ta bort anslutningsplinten från TPS-kontakten;
- torka sensorns monteringspunkter med en trasa;
- skruva loss fästskruvarna med en stjärnskruvmejsel och ta bort disken;
- installera en ny enhet, dra åt skruvarna och sätt in blocket i sensorkontakten.
Experter rekommenderar att endast köpa en ny gasspjällssensor från märkestillverkare. I ett försök att spara pengar blir förare offer för säljare av billiga förfalskningar. Genom att göra detta riskerar de att plötsligt fastna på vägen eller "vifta" runt motorvägen och slösa bort stora mängder bränsle till närmaste bensinstation.
