Subaru Forester knackningssensor

Kolvar i en förbränningsmotor rör sig på grund av förbränningen av bränsleblandningen i blandningen. Processen har en detonationskaraktär, därför till och med en liten minskning av dess styrka, frekvens, en signifikant ökning av motorns slitageparametrar, effekt systemet. Detonation detonation (DD) är en vanlig del av en bil, slitageutveckling hos Subaru och Soviet Forester.

Vad är en knackningssensor: funktioner och uppgift

De dubbla kolvarna flyttar utsläpp från blixtbränder, vars höga kraft har en hög frekvens i arbetsutrymmet. Gränsen för överskottseffekt, sådana krafter av detonationscykler, vid vilka de blir destruktiva för systemet, är mycket tunn. Dess överträdelse betyder inte nödvändigtvis att ett haveri inträffade snart, men slitaget på motorn och konstruktionen av strukturer med den kommer att accelerera

Uteslutning av icke-optimala tecken på antändning av en brännbar blandning med en avvikelse från normen genom justering - en uppenbar styrenhet (ECU). Inställningen kommer inte att utföras om systemet inte "vet" om detonation - det är för att övervaka dess förekomst som knackningssensorn (DD, knackningssensor) tjänar. Följaktligen beror korrektheten i dess funktion på korrektheten av inställningarna i hela det beskrivna systemet, kvaliteten på kraftenheten, resurserna och dess noder.

Hur ser DD ut?

Knacksensorn för Subaru Forester, som de flesta modeller av detta märke, är en rund torus. På sidan är den utrustad med en terminal för anslutning till den elektriska styrenheten för förbränningsmotorn. I mitten finns ett hål för montering. Ett piezoelektriskt element är installerat i det intrafunktionella segmentet av sensorn, som reagerar på vibrationer genom att skapa en liten spänning och en given frekvens.

Datorn analyserar ständigt pulserna som kommer från sensorerna - Om det finns en avvikelse från normala mätningar, en bedömning av utseendet på detonation Vidare säkerställer styrmodulen, enligt det programmerade programmet, korrigeringen av förbränningsmotorn, eliminerar icke -optimala tändningar av bränsleblandningen.

Var sitter knackningssensorn?

Platsen för DD bestäms av konstruktörerna så att effektiv känslighet uppnås, vilket ökar noggrannheten för detonationsdetektering även i de inledande stegen av analysen.

Placeringen av knackningssensorn är mellan luftfilterlådan och insugningsgrenröret, under gasventilen, vars plats är precis på segmentet med cylindrarna.

Hur man kontrollerar knackningssensorn

Skador på knackningssensorn Först och främst visas felloggar (koder) vid detektering av styrenheten av fordonsdatorn. Check Engine visas på panelen. Detta självdiagnossystem finns nödvändigtvis i moderna Subaru-modeller och kan fixa sensorns känslighet, öka utspänningen och en öppen krets. Varje typ av fel har sin egen kod, avkodningen finns i den tekniska dokumentationen på maskinen, informationen finns tillgänglig på Internet.

Multimeter

Du kan analysera hälsan hos DD med en multimeter eller voltmeter. Ordning:

• Demontering av sensorn: fästbulten skruvas loss, monteringen snäpper lätt av. Platsen, utseendet vi använde ovan, sensorn kan inte hittas.
• Testprober är anslutna till utgången. Multimeterkonvertering till DC-strömmätning, räckvidden är cirka 200mV (eller mindre).
• Med en rimlig ansträngning måste du börja, du kan trycka, använd dd-delen med en bult, en metallstång, en skruvmejsel. Vid användningstillfället kommer tiden att komma och husets födelse kommer att ske från 20 maj till 30 maj.
• Titta på enheterna. I gott skick åtföljs stöten av en strömstöt varje gång. Brist på respons innebär misslyckande.

Den andra verifieringsmetoden liknar den som beskrivs, Testa endast translation i resistansmätningsläget (märke på väljaren upp till 1000 ohm eller 1 kΩ). I normalt tillstånd kommer att vara cirka 400-600. I det ögonblick du knackar kommer värdet på resultattavlan att växa ungefär (vanligtvis 1-2 com) och återgå till den ursprungliga kombinationen.

Rekommendationer:

• i alla fall är det nödvändigt att se till att storleken på displayen går tillbaka. Om detta händer med ett beroende är sensorn troligen trasig;
• du måste se till att sonderna är ordentligt anslutna - kontakterna på sensorn kan vara smutsiga, p;
• spänningsförändringar över sensorn kan vara flera millivolt, inte varje test kan visa det. Och när man mäter resistans inom Ohms är därför en sådan kontroll en prioritet;
• vid ett giltigt tillfälle, om du mäter spänningen, måste multimetern ha den kvalitet som krävs.

Kontrollerar kretsen till datorblocket

Kärnan i följande. Sensorn tas inte bort. Ta bort ECU-kontakten, koppla först bort "-" på batteriet. Mät storleken på de applicerade pulserna. Svårigheten är att du behöver känna till stickkontakten, vilka uttag på dynan som stänger av sensorn. Att bekanta sig med anständiga äktenskap manuellt eller ännu enklare - få information från

Beskrivs kan identifieras möjligheten av en elektrisk krets till styrenheten, värdet av den applicerade sensoriska impulsen mäts. Ordning:

1. Ta bort blocket från motorstyrenheten.
2. 2 kontakter finns på blocket, testproberna är anslutna till dem, om de inte slås på kan du löda ledningar till dem.
3. Testarväljaren översätts till ett spänningsmärke på 200 mV.
4. De knackar på sensorn eller lyssnar inte på den i närvaro. Siffrorna på resultattavlan bör ändras i språng och gränser.

Det är också tillrådligt att inspektera skärmflätan från ECU till DD: på grund av dess skada kan övertoner uppträda som påverkar enhetens funktion och korrekt installation av besluts ECU.

Kontrollera utan demontering

Det är möjligt att analysera Subarus knackningssensor, och den är inte synlig från bilen:

1. Ställ motorn på tomgång.
2. Tryck på sensorns arbetssegment.
3. Om vevaxelns hastighet är korrekt, det faktum att om detta inte händer, så uppstår inte nödvändigtvis ett haveri

Svårigheter att ställa diagnos

Nackdelen med oberoende metoder för att kontrollera DD är att alla av dem inte tillåter att exakt, helt 100% jämnt eller så nära som möjligt för att bestämma sensorns tillstånd. Anledningen ligger i funktionernas egenheter: för en normal driftanordning måste pulser av frekvensfrekvens, periodicitet av oscillationer skapas, och detta beror på vibrationsnivån, vilket inte är så lätt att skapa i alla frekvensförändringar.

Många av ovanstående, fullständig diagnostik med improviserade medel är omöjligt - endast en kontroll på ett speciellt stativ eller en diagnostisk enhet ger ett exakt resultat.

Alla oberoende metoder med improviserade verktyg, en multimeter, beroende på den lilla möjligheten för sensorn, men i vissa viktiga fall visas inte själva hoppen, utan deras ytterligare egenskaper, som endast bestäms av en specifik testare.

Utbyte

Förberedande steg - verktyg: fästning i processen att skruva loss med en öppen "10", en hylsnyckel "12", en spärr med en förlängning, en vev. Du behöver en platt skruvmejsel. För rengöring - trasor, för rostiga trådar - penetrerande smörjmedel.

Procedur för byte av knackningssensor

Att ta bort den gamla och installera en ny knackningssensor på Subaru Forester innebär följande procedur. Den är strömlös av nätverket från batteriets "-"-pol. De tar bort intercoolern, för vilken 2 fästelement skruvas loss, ett par klämmor lossas.

Koppla bort "chip" (kontakten) på knackningssensorn.

Fästbulten skruvas loss, DD dras ut med den.

Det sista steget är installationen av en ny knackningssensor. Monteringen utfördes i omvänd ordning.