Citroen e-C4 / eC4 – DrivingElectric and CompleteCar recension. Priset i Polen växer, men recensionerna är bra [video]

Citroen e-C4 sålde slut i recensioner skapade i Västeuropa, men i Polen har det ännu inte hörts. Det är synd, för det är en intressant modell: den enda bilen i PSA-gruppen (idag: Stellantis) på e-CMP-plattformen, som tillhör C-SUV-segmentet och kostar lite mer än mindre bilar på samma plattform. .

Dessutom, tills nyligen, började priserna på Citroen e-C4 på PLN 125 000. Men detta är i det förflutna, nu kommer vi även i den svagaste konfigurationen att betala nästan 10 000 PLN mer.

Citroen e-C4 - tester och recensioner

Kom ihåg att trots den större storleken har bilen samma batteri och samma motor som resten av e-CMP-modellerna. Så vi får batterier kraft 45 (50) kWh Oraz MOTOR o effekt 100 kW (136 hk). Accelerationen till 100 km/h tar 9,6 sekunder. Tillverkaren lovar 352 WLTP-enheter (upp till 300 kilometer in natura i blandat läge) räckvidd och ... ger oss en bil med ett mycket ovanligt utseende:

e-C4 interiör En trevlig överraskning för nuvarande Citroënägare är materialen som används i interiören - det är inte längre billig plast, som det brukade vara. Plasten gör ett bra intryck, sätena är bekväma. Luftkonditioneringen styrs av traditionella vred, eller så kan du använda pekskärmen:

Oavsett utrustningsversion har bilen en 10-tums display installerad i den centrala delen av hytten, ett stort antal förvaringsfack och t.o.m. plats för förvaring och fixering av surfplattan. Tabletthållaren stör inte krockkuddens funktion. Vid en olycka fälls den ihop, så det är ingen fara att elektroniken slår oss direkt i ansiktet:

Det ska finnas tillräckligt med utrymme i baksätet för en person upp till 180 centimeter lång. Presentatören är 175 centimeter lång, och han ställde upp framsätet med tankar på sig själv (bild nedan). Av hans beskrivning drar vi slutsatsen att det största giftet i ryggen kan vara det smala mittsätet och mitttunneln.

Under körning Bilen påminner om 2008 års Peugeot e-3 och DS XNUMX Crossback E-Tense, men dess fjädring är trimmad för komfort. Den är mjuk och utrustad med ytterligare hydrauliska stopp som blockerar hård kast i ytterläge. Deras namn är Progressiva hydrauliska kuddar - valdes förmodligen för att förknippas med den hydropneumatiska upphängningen av äldre modeller av tillverkaren. Det är dock inte samma sak.

Citroen e-C4 garanterar hög körkomfort i staden, men kanske inte tilltalar fans av snabba och sportiga kurvor. En annan nackdel är dålig sikt bakåt på grund av att bakrutan är delad av en spoiler.

Bagagekapacitet e-C4 är 380 liter, vilket är nästan identiskt med Volkswagen ID.3 (385 liter). Batteriräckvidd är cirka 300 kilometer, även om detta naturligtvis beror på körstilen – vår läsare Kav hävdar att han inte lyckades köra ens 200 kilometer (källa). Recensenter bedömde nästan enhälligt bilen som bekväm och bekväm när man kör runt i staden. Men även på längre resor bör bilen inte göra dig besviken, eftersom den kan laddas med upp till 100 kW.

Citroena e-C4 middag börjar med 134 900 zł för den billigaste versionen av Live Pack-hårdvaran med stålfälgar, som förmodligen medvetet valdes för att se hemsk ut:

I ett anständigt utseende Att känna Till ett pris av PLN 141 400 för vackrare stolsöverdrag måste du betala ytterligare PLN 1, för uppvärmda framsäten - PLN 350, för rattvärme - PLN 800, för en trefasladdare - PLN 400 3. Antalet möjliga alternativ är inte för stort, deras priser är också normala, så även en välutrustad modell bör ligga under PLN 1 500.

Citroen e-C4-konfiguratorn finns HÄR. Prislista nedan:

Bilrecensioner:

Detta kan intressera dig: