Vad orsakar stötdämparläckor?
Varje bil, lastbil och nyttofordon som säljs idag har minst en stötdämpare (informellt känd som en stötdämpare) för varje hjul. (Observera att dessa stötdämpare ibland kallas fjäderben. En fjäderben är helt enkelt en stötdämpare som...
Varje bil, lastbil och nyttofordon som säljs idag har minst en stötdämpare (informellt känd som en stötdämpare) för varje hjul. (Observera att ibland kallas dessa stötdämpare för fjäderben. En fjäderben är helt enkelt en stötdämpare placerad inuti en spiralfjäder, namnet är annorlunda men funktionen är densamma.)
Hur en stötdämpare fungerar
En stötdämpare eller fjäderben består av en eller flera kolvar som passerar genom tjock olja när hjulet den är fäst vid rör sig upp och ner. Kolvens rörelse genom oljan omvandlar mekanisk energi till värme, dämpar rörelsen och hjälper till att stoppa den; detta hjälper till att förhindra att hjulet studsar efter varje stöt. Oljan och kolven är förseglade i en sluten behållare och under normala förhållanden läcker inte oljan och behöver aldrig fyllas på.
Observera att stötdämparen faktiskt inte absorberar stötar; detta är arbetet med fjädrar och vissa andra fjädringskomponenter. Snarare absorberar stötdämparen energi. En bil utan stötdämpare studsar upp och ner ett tag efter varje kollision; stöten absorberar returenergin.
Tyvärr kan stötdämpare och fjäderben gå sönder eller slitas ut. De tre saker som mest sannolikt går fel med chock är:
Tätningar kan bli spröda eller brista, vilket gör att vätska läcker; efter att ha förlorat en viss mängd vätska (cirka tio procent av det totala), förlorar stöten sin förmåga att absorbera energi.
Hela stötdämparen eller kolven som rör sig inuti den kan böjas vid stötar; en böjd stötdämpare kanske inte rör sig ordentligt eller kan läcka.
Mindre delar inuti stötdämparen kan slitas ut med tiden eller på grund av stötar.
Dessa problem beror nästan alltid på en av två saker: ålder och olyckor.
chockålder: Moderna stötdämpare och fjäderben är designade för att hålla i flera år och över 50,000 XNUMX miles, men med tiden slits tätningarna ut och börjar läcka. Din bruksanvisning kan ange tiden eller körsträckan för att byta en stötdämpare, men det är en riktlinje, inte en absolut: körstil, väglag och till och med hur mycket smuts som kan påverka en stötdämpare.
olyckor: Alla upphängningsolyckor kan skada stötdämparna; en böjd eller bucklig stöt måste nästan alltid bytas ut. Efter en större krasch kommer reparationsverkstaden att inspektera dina stötdämpare för att avgöra om de behöver bytas ut, men det är viktigt att förstå att för detta ändamål inkluderar "olycka" inte bara större krascher, utan allt som särskilt vibrerar fjädringen, inklusive att träffa trottoarkanter , stora stenar och djupa gropar, eller till och med en sten som sparkas av när du kör nerför en grusväg.
När någon av dessa misslyckas är det nästan alltid nödvändigt att byta ut stötdämparna, eftersom de vanligtvis inte kan repareras eller bara tankas. Det är också viktigt att byta ut en trasig stötdämpare så snart som möjligt eftersom ett fordon med en trasig stötdämpare kan bli svårt att köra i en nödsituation på grund av för mycket hjulstudsar.
Med allt detta i åtanke, hur kan en fordonsägare säga att en stötdämpare måste bytas ut? Först kan föraren märka en eller flera ändringar:
- Resan kan bli studsig
- Ratten kan vibrera (om den främre stötdämparen har gått sönder)
- Fordonet kan dyka mer än vanligt vid inbromsning.
- Däckslitaget kan öka
Eftersom många av dessa effekter också kan vara symtom på dålig hjulinställning eller andra mekaniska problem, är det bäst att ta din bil till en kvalificerad mekaniker om du märker något av dessa; trots allt kanske du inte behöver nya stötdämpare (och uppriktningen är lite billigare än nya stötdämpare).
Dessutom kan din mekaniker märka en läckande eller skadad stötdämpare när du inspekterar fordonet eller gör justeringar. Faktum är att i vissa fall är justering inte möjlig om stötdämparen (eller speciellt fjäderbenet) är skadad. Om stötdämparen bara läcker kommer inriktningen fortfarande att vara möjlig, men en bra mekaniker kommer att märka läckan och ge råd till ägaren. (Dessutom kommer en mekaniker att kunna identifiera en verklig läcka genom den lätta fukt som ibland uppstår under normal drift av en fungerande stötdämpare.)
Slutligen, efter en olycka, bör din mekaniker inspektera alla stötdämpare eller fjäderben som kan ha varit inkopplade, eftersom de kan behöva bytas ut. Om du är inblandad i en olycka som inte verkar behöva repareras (till exempel en hård körning i ett hål), var särskilt uppmärksam på eventuella förändringar i körningen eller hanteringen av ditt fordon; Du kanske vill kolla bilen för säkerhets skull.
En sista anmärkning: om du byter ut en stötdämpare på grund av ålder, slitage eller en olycka är det nästan alltid bättre att byta ut ett par (både fram eller båda bak) eftersom den nya stötdämparen kommer att fungera annorlunda (och bättre) än den gamla en, och obalans kan vara farligt. .
