Hur man byter rotor och fördelarlock

Fördelarlocken och rotorerna håller fördelaren ren och separerad från motorn. Det kan bli nödvändigt att byta ut fördelarlocken om maskinen inte startar.

För dem som deltog i bilreparationer på gymnasiet var byte av fördelarlock och rotor en av de första mekaniska reparationerna de minns. I takt med att tekniken har förbättrats och elektroniska tändsystem gradvis har blivit normen, har den förlorade konsten att ersätta dessa kritiska delar som kunde hittas på nästan alla fordon fram till mitten av 2000-talet blivit mindre vanlig. Men det finns fortfarande miljontals fordon på USA:s vägar som kräver att denna service utförs var 50,000 XNUMX mil.

På äldre bilar, lastbilar och stadsjeepar utan helt datoriserade elektroniska tändningssystem är fördelarlocket och rotorn avgörande för att överföra spänningen från tändspolen direkt till varje cylinder. Så snart tändstiftet får elektricitet från tändstiftsledningarna antänds luft-bränsleblandningen i cylindern och förbränningsprocessen börjar. Spolen levererar ström direkt till rotorn och när rotorn snurrar distribuerar den elektriciteten till varje cylinder via pluggledningar fästa på fördelarlocket. När spetsen av rotorn passerar genom kontakt med cylindern, färdas en högspänningspuls från spolen till cylindern genom rotorn.

Dessa komponenter utsätts för höga nivåer av stress varje gång motorn är igång, och om de inte underhålls och byts ut regelbundet kan och kommer motoreffektiviteten att bli lidande. Under schemalagt underhåll när fördelarlocket och rotorn byts ut är det vanligt att kontrollera tändningstiden för att säkerställa att allt fortfarande är inriktat som det ska.

Liksom alla andra mekaniska komponenter har fördelarlocket och rotorn flera indikatorer på slitage eller skador. I själva verket, som visas i bilden ovan, finns det flera problem som kan orsaka att ett distributörslock misslyckas, inklusive:

• Små sprickor i skrovet
• Trasigt tändstiftstrådstorn
• Överdrivna kolspår inbyggda i fördelarlockets terminal
• Brända fördelarlocks terminaler

Dessa två delar går hand i hand vid byte och underhåll, ungefär som olja och ett oljefilter. Eftersom rotorn och fördelarlocket kan gå sönder med tiden på grund av att de befinner sig i tuffa miljöer, är det viktigt att känna till symptomen som denna del kommer att avge innan den misslyckas helt.

Några av de vanligaste tecknen på en skadad eller trasig fördelarlock eller rotor kan inkludera följande:

Check Engine-lampan tänds: Fördelarlocket och rotorn är vitala delar av tändsystemet på de flesta äldre bilar på vägen idag. Men på de flesta bilar tillverkade efter 1985 var Check Engine-lampan kopplad till huvudkomponenterna, inklusive distributören, och tändes när det uppstod ett problem. I de flesta fall tänds kontrollampan för motor när fördelarlocket är sprucket och det finns kondens inuti, eller om den elektriska signalen från fördelaren är intermittent.

Bilen startar inte: Om fördelarlocket eller rotorn är trasig kan inte spänning tillföras tändstiften, vilket innebär att motorn inte startar. Mycket ofta misslyckas både rotorn och fördelarlocket samtidigt; speciellt om rotorn förstörs.

Motorn går ojämnt: Längst ner på fördelarlocket finns små elektroder som kallas terminaler. När dessa terminaler blir förkolnade eller brända på grund av exponering för för hög spänning kan motorn gå på tomgång och gå ojämnt. I det här fallet hoppar motorn i huvudsak över en cylinder i ur tändningsordning. I den här artikeln HUR MAN GÖR kommer vi att fokusera på de bästa rekommenderade metoderna för att byta ut fördelarlocket och rotorn. Det rekommenderas dock att du köper och granskar en servicemanual för att ta reda på de exakta stegen om de är olika för ditt fordon.

Del 1 av 3: Bestämma när fördelarlocket och rotorn ska bytas ut

Enligt de flesta servicemanualer rekommenderas ett kombinerat fördelarlock och rotorbyte för de flesta inhemska och importerade fordon minst var 50,000 25,000 mil. Under rutinjusteringar som sker var XNUMX XNUMX mil kontrolleras fördelarlocket och rotorn ofta för tecken på för tidigt slitage och byts ut om de är skadade. Medan fördelarlock och rotorer varierar i design beroende på fordonstillverkare, motorstorlek och andra faktorer, är processen och stegen för att byta ut dem ganska lika på de flesta motorer.

I många fall är anledningen till att fördelarlocket och rotorn misslyckas samtidigt för att de arbetar tillsammans för att göra samma uppgift; som fördelar spänningen från tändspolen till tändstiftet. När rotorn börjar slitas slits de nedre terminalerna på fördelarlocket. Om fördelarlocket spricker kan kondens komma in i locket, vilket bokstavligen kommer att dränka den elektriska signalen.

Byte av fördelarlocket och rotorn samtidigt bör göras var 50,000 XNUMX miles, oavsett om de är skadade eller inte. Om din bil inte tar många mil varje år är det också en bra idé att byta ut dem vart tredje år. Denna uppgift är mycket lätt att utföra, eftersom de flesta bilar med denna inställning har ventilkåpor som är mycket lätta att komma åt. De flesta underhållsmanualer säger att denna uppgift bör ta ungefär en timme att slutföra.

• VarningS: Varje gång du arbetar med elektriska komponenter måste du koppla bort batterikablarna från polerna. Koppla alltid bort de positiva och negativa polerna innan du tar bort några fordonskomponenter. Det rekommenderas alltid att du granskar tillverkarens servicemanual i sin helhet innan du försöker detta jobb. Som vi nämnde ovan är instruktionerna nedan de allmänna stegen för att byta ut fördelarlocket och rotorn. Om du inte är bekväm med det här jobbet, kontakta alltid en ASE-certifierad mekaniker.

Del 2 av 3: Förbereda fordonet för att byta ut fördelarkåpan och rotorn

När du bestämmer dig för att ta bort fördelarlocket och rotorn finns det några saker du behöver göra innan du faktiskt börjar. Det första steget är att köpa ett extra fördelarlock och rotorsats. De flesta OEM-tillverkare säljer dessa två artiklar som ett kit så att de kan bytas ut samtidigt. Det finns också flera eftermarknadsleverantörer som också tillverkar fordonsspecifika kit. I vissa fall kommer satserna med lagerhårdvara, packningar och ibland nya tändstiftskablar.

Om dina uppsättningar innehåller dessa föremål, rekommenderas att du använder dem alla; speciellt det nya fördelarlocket och rotorbultarna. Vissa rotorer sitter löst på fördelaraxeln; medan andra fixeras med en skruv. Om på din bil är rotorn fixerad med en skruv; använd alltid en ny skruv. Enligt de flesta servicemanualer tar jobbet med att ta bort fördelarlocket och själva rotorn bara cirka en timme. Den mest tidskrävande delen av detta arbete kommer att vara borttagningen av hjälpkomponenter som begränsar åtkomsten till distributören. Det är också mycket viktigt att ta sig tid att markera platsen för fördelaren, fördelarlocket, tändstiftskablarna och rotorn på undersidan av fördelaren innan den tas bort; och håller på att avlägsnas. Felmärkning av ledningar och montering av nytt fördelarlock på samma sätt som det gamla togs bort kan leda till tändningsproblem.

Du behöver inte lyfta fordonet på en hydraulisk hiss eller domkrafter för att utföra det här jobbet. Distributören är vanligtvis placerad på toppen av motorn eller på sidan av den. I de flesta fall är den enda delen du behöver ta bort för att komma åt motorkåpan eller luftfilterhuset.

I allmänhet, de material du behöver för att ta bort och byta ut fördelaren och o-ringen; efter avlägsnande av hjälpkomponenter kommer att inkludera följande:

Nödvändiga material

• Ren butikstrasa
• Byte av fördelarlock och rotorsats
• Platta och Phillips skruvmejslar
• Set med uttag och spärr

Efter att ha samlat ihop allt detta material och läst instruktionerna i din servicemanual bör du vara redo att få jobbet gjort.

Del 3 av 3: Byte av fördelarlock och rotor

Som med alla tjänster börjar byte av fördelarlock och rotor med enkel tillgång till alla verktyg och tillbehör som behövs för att slutföra uppgiften. Du behöver inte lyfta upp fordonet eller använda en hydraulisk hiss för att utföra det här jobbet. Se servicemanualen för detaljerade instruktioner eftersom stegen nedan är allmänna steg.

Steg 1: Koppla bort batterikablarna: Koppla bort de positiva och negativa batterikablarna och placera dem borta från batteripolerna innan du fortsätter.

Steg 2: Ta bort motorkåpan och luftfilterhuset: I många fall måste du ta bort motorkåpan och luftfilterhuset för att lätt kunna ta bort fördelarkåpan och rotorn. Se servicemanualen för exakta instruktioner om hur man tar bort dessa komponenter.

Steg 3: Markera distributörskomponenterna: Innan du tar bort fördelarlocket bör du ta lite tid att markera platsen för varje komponent. Detta är avgörande för konsekvens och för att minska risken för feltändningar vid installation av en ny rotor och fördelarlock.

Observera följande individuella komponenter:

• Tändstiftskablar: Använd en markör eller tejp för att markera platsen för varje tändstiftskabel när du tar bort dem. Ett bra tips är att börja vid klockan 12-märket på fördelarlocket och markera dem i ordning, rör sig medurs. Detta säkerställer att när tändstiftskablarna återinstalleras på det nya fördelarlocket kommer de att vara i gott skick.

Steg 4: Koppla bort tändstiftskablarna: Efter att du har markerat tändstiftskablarna, ta bort tändstiftskablarna från fördelarlocket.

Steg 5: Ta bort fördelarlocket: När pluggarna har tagits bort är du redo att ta bort fördelarlocket. Normalt hålls fördelaren på plats med två eller tre bultar eller några clips på sidan av locket. Leta reda på dessa bultar eller klämmor och ta bort dem med en hylsa, förlängning och spärr. Ta bort dem en i taget och ta sedan bort det gamla fördelarlocket från fördelaren.

Steg 6: Markera platsen för rotorn: När du tar bort fördelarlocket ser du rotorn i mitten av fördelarkroppen. Rotorn kommer att ha en spetsig ände och en trubbig ände. Använd en skruvmejsel och placera skruvmejseln längs kanten på rotorn enligt bilden. Detta hjälper dig att markera var den nya rotorns "skarpa ände" ska vara.

Steg 7: Lossa rotorskruven och ta bort rotorn: På vissa fördelare är rotorn fäst i en liten skruv, vanligtvis i mitten av rotorn eller längs kanten. Om din rotor har denna skruv, ta försiktigt bort skruven med en magnetiserad skruvmejsel. Du vill INTE att den här skruven ska falla in i fördelaraxeln eftersom den kan fastna i motorn och ge dig en enorm huvudvärk.

Om du har en rotor utan skruv, eller efter att skruven har tagits bort, ta bort den gamla rotorn från fördelaren. Matcha den med en ny innan du slänger den.

Steg 7: Installera den nya rotorn: När den gamla rotorn väl har tagits bort behövs vanligtvis inget annat underhåll. Vissa människor gillar att använda en burk med tryckluft för att spraya in i dispensern för att lossa skräp eller överskott av kol. Men när du installerar en ny rotor, se till att göra följande:

• Installera rotorn exakt på samma plats som den gamla rotorn. Använd guidemärkena du gjorde i steg 6 för att se till att den spetsiga änden är vänd åt det hållet.

• Sätt i en ny skruv från satsen i rotorhålet (om sådan finns) ANVÄND INTE DEN GAMLA SKRUVEN

Steg 8: Installera det nya fördelarlocket: Beroende på typen av fördelarkåpa kan den endast installeras på ett eller två möjliga sätt. Hålen där skruvarna fäster locket till fördelaren eller klämmorna måste matcha. Emellertid är fördelarlocket inte utformat för att installeras endast i en riktning. Så länge klämmorna eller skruvarna är i linje med hålen eller platserna på fördelarlocket, och locket sitter tätt mot fördelaren, bör du klara dig.

Steg 9: Sätt tillbaka tändstiftskablar och spolkablar: När du markerade platsen för tändstiftskablarna gjorde du det för att göra det lättare att installera dem på det nya locket. Följ samma mönster för att installera tändstiftskablarna på samma stöd som de installerades på det gamla fördelarlocket. Spoltråden går till mittstiftet på fördelarlocket.

Steg 10. Sätt tillbaka motorkåpan och luftrenarhuset..

Steg 11: Anslut batterikablarna.

Vissa mekaniker anser att det är en bra idé att kontrollera tändningstiden efter att ha bytt rotorn och fördelarlocket. Om du har de nödvändiga verktygen och vill vidta denna extra säkerhetsåtgärd; det är i alla fall en bra idé. Detta krävs dock inte; speciellt om du följde stegen ovan för att se till att rotorn, fördelarlocket eller tändstiftskablarna var korrekt installerade.

När du har slutfört denna uppgift är jobbet med att byta ut fördelarlocket och rotorn klart. Om du har gått igenom stegen i den här artikeln och inte är säker på att du kan slutföra det här projektet, eller om du behöver ett extra team av proffs för att åtgärda ett problem, kontakta AvtoTachki.com idag så kommer en av våra lokala ASE-certifierade mekaniker att hjälper dig gärna. sätt tillbaka fördelarlocket och skjutreglaget.