Vad är chassireparation?

Var noga med att ta hand om motoroljan, tillsätt vätska till bromsarna och torkarna och serva luftkonditioneringsapparaten. Du tar hand om renheten i lyktorna och bilkontrollsystemet, "regelbundet" tar din favoritbil till biltvätten, men berätta, hur ofta måste du vara uppmärksam på chassit?

Och det beror på chassit:

• kommer du att sitta bakom ratten och köra på vägen, och kommer du att känna dig bekväm och bekväm på samma gång
• kommer du att köra stadigt
• bromsarna kommer att fungera
• oavsett om du kommer att känna vibrationer i kabinen eller inte

Vad är ett bilchassi?

I en eller två meningar kallas chassit som en uppsättning komponenter, såsom:

• Frame
• suspension
• stötdämpare
• fram- och bakaxel
• manschett
• bärare
• gångjärnsbultar
• fjädrar
• hjul
• däck etc.

Alla dessa komponenter utgör fordonets chassi och eftersom denna del är ansluten till chassit finns de längst ner på fordonet. Och just för att det är på en så inte så lättillgänglig plats, glömmer de flesta av förarna helt enkelt att de måste ta hand om detta innan problem uppstår.

De vanligaste varningsskyltarna om att ett chassi inte fungerar korrekt är:

Vibrationerna i kabinen förstärks
Om vibrationerna i kupén ökar varje dag under körning är detta vanligtvis ett tecken på problem med slitna lager, stötdämpare eller fjäderproblem. Vibrationen förstärks eftersom om lagren eller stötdämparen är utslitna och däcken är i obalans så börjar bilen vibrera mer.

Fordonet körs åt sidan
När bilen är i rörelse och du känner att den växlar åt sidan betyder det att du kan ha flera problem med bilens chassi. Förskjutning till maskinens ena sida kan orsakas av:

• bromsslitage
• differenstryck i däck
• deformation av stavar
• trasig hjulgeometri eller annat

Däck obalans
Om du känner att däcken inte "beter sig" normalt under körning är de troligen ojämnt slitna eller i obalans. Obalans i däcken kan också uppstå om fälgarna är deformerade eller linersen är lösa.

Kabinkomforten reduceras avsevärt
Om stötdämparna läcker, kommer du antagligen att märka att fordonets körning har förändrats dramatiskt. Det kommer inte att vara lika bekvämt och bekvämt längre, och även om ett chassiproblem inte uppstår för dig, är vi säkra på att du kommer att besöka ett servicecenter för att ta reda på varför din bil inte längre ger en bekväm och smidig körning.

Knika när du stoppar
Om du hör en skrik när fordonet stannas, är detta ett annat symptom som indikerar ett chassiproblem. Skrik kan orsakas av ett problem:

• med slitna bromsskivor eller kuddar
• det kan vara från en fjäder eller från ett fästelement
• stötdämpare problem

Slå och krascha
Om du hör mer och fler slag, rumblingar eller liknande ljud i upphängningsområdet indikerar detta ett problem med en av gummitätningar, bussningar eller gångjärn.

Hur reparerar jag chassit?

Eftersom chassit inte bara är ett stycke utan en kombination av flera komponenter är det inte lätt att reparera det. Om du märker något av ovanstående problem rekommenderas det starkt att du kontaktar ett servicecenter för en komplett chassidiagnos. Detta är nödvändigt för att vara helt säker på vad problemet är och vilken del som måste bytas ut i tid.

Beroende på vilken chassikomponent som är värt att ändra, kommer tiden och pengarna för underhåll att variera:

Om du till exempel behöver byta ut en stötdämpare varierar reparationskostnaderna från $ 80-100.
Om du har problem med upphängningen är priset mellan $ 50 och $ 60 beroende på antalet artiklar etc.

Vilka chassikomponenter byts mest?

Stötdämpare
Dessa komponenter är inte bara de viktigaste för säkerheten i chassit, utan är också de mest troliga att gå sönder. Problem med stötdämpare uppstår vanligtvis av dåliga vägytor, smuts och salt på vägarna på vintern och långvarig användning.

Även om tillverkarna tydligt säger att stötdämpare måste bytas ut efter högst 80 000 km, missar ett stort antal förare tidsfrister eftersom de tror att de kan "få" lite mer. Försening av byte av dessa chassikomponenter kan dock skapa en mängd problem och huvudvärk, eftersom inte bara körkomfort utan också säkerhet beror på stötdämpare.

suspension
Upphängningsfel uppträder vanligtvis på grund av dålig vägyta i vårt land. När du kör och stöter på stötar eller, Gud förbjudet, en grop, kan det skapa enorma upphängningsproblem och leda till:

• brott mot framhjulens vinklar
• bryta en fjäder
• bollskada
• bristning av gummibussningar
• skador på stötdämparen, etc.

Stupica
Hjullagers slitage är extremt farligt och kan leda till beslag och olyckor. Tillverkarna rekommenderar att du byter lager var 130 000 km. Lagren byts samtidigt för båda hjulen.

Kan du fixa chassit själv?

Om du är kunnig om att reparera bilkomponenter och har rätt verktyg, kunskap och tid kan du göra ett anständigt jobb med att byta ut en av dina fordonschassinkomponenter.

Vi rekommenderar emellertid inte att utföra sådana experiment, eftersom det här är en komplex reparation som kräver verkligen specialiserade verktyg och mycket goda kunskaper, särskilt när du reparerar den här komponenten i bilen. Vi rekommenderar att du istället för att försöka göra det själv besöker ett servicecenter och, som vi sa ovan, begär en fullständig diagnos av ditt fordons chassi.

Specialister kommer att utföra diagnostik, sätta bilen på stativet och utföra alla nödvändiga tester för att kontrollera tillståndet för varje komponent i bilens chassi. De kommer då att berätta exakt om du behöver byta ut hela chassit eller bara någon komponent. De kommer att använda originella reservdelar och göra sitt jobb innan du vet. Innan de överlämnar bilen till dig kommer de att justera hjulen och däcken.

Om du fortfarande vill reparera chassit själv måste du:

• Se till att du är mycket väl förberedd med nödvändiga verktyg
• ha reservdelar som ska bytas ut för hand
• arbeta långsamt och mycket noggrant

Vanligtvis försöker vi alltid hjälpa bilister genom att visa dem hur de ska reparera olika delar av bilen hemma, men vid reparation av chassit kommer vi inte att göra det, eftersom det här är en riktigt svår reparation och även om du lyckas hantera situationen om du inte har en till hands nödvändig utrustning för att kontrollera om allt är i ordning, du kan inte vara helt säker på att reparationen var helt framgångsrik och i enlighet med alla tekniska regler.