När ska man byta olja i en manuell växellåda?
Förordningen och dess efterlevnad
De intervaller som rekommenderas av biltillverkaren för att byta växellådsolja i alla enheter (inte bara manuella växellådor) är vanligtvis föreskrivna i avsnittet "Underhåll" eller "Transmission" i bruksanvisningen. Nyckelordet här är "rekommenderas". Eftersom varje bil körs under olika förhållanden. Och oljeåldringshastigheten, intensiteten av slitage på växellådsdelarna, såväl som den initiala kvaliteten på transmissionssmörjmedlet är individuella faktorer i varje enskilt fall.
Ska jag byta olja i en manuell växellåda enligt biltillverkarens instruktioner eller finns det andra standarder? I händelse av att följande villkor är uppfyllda räcker det med ett planerat byte.
- Fordonet körs under normala förhållanden. Detta koncept innebär en blandad körcykel (ungefär samma körsträcka på motorvägen och staden) utan intensiva och långvariga överbelastningar, som att köra i nära maxhastighet eller systematisk bogsering av lastade släp.
- Inget läckage genom pannpackningen (om någon), axeltätningar (kardanfläns) eller ingående axel.
- Normal drift av växellådan, lätt växling av spaken, inget brum eller annat främmande ljud.
Om alla tre villkoren är uppfyllda, måste oljan bytas enligt tillverkarens instruktioner. Bytesintervaller varierar vanligtvis från 120 till 250 tusen kilometer, beroende på bilmodell och olja som används. I vissa manuella växellådor fylls olja på under hela livslängden.
Fall då oljan ska bytas oavsett körsträcka
Det finns praktiskt taget inga idealiska driftsförhållanden för en bil. Det finns alltid vissa avvikelser från de normer som föreskrivs av tillverkaren. Till exempel en lång resa i maxhastighet på grund av brådska, eller en förlängd bogsering av en annan, ofta tung bil. Allt detta påverkar transmissionsoljans livslängd.
Tänk på flera vanliga situationer och karaktäristiska tecken där det är nödvändigt att byta ut växellådsoljan i en manuell växellåda före schemat, innan den planerade körsträckan.
- Köpa en begagnad bil med bra körsträcka. Om du inte känner den tidigare ägaren väl och det finns en möjlighet att han inte bytt olja i tid, tappar vi arbetet från den manuella växellådan och fyller på nytt fett. Förfarandet är relativt billigt, men det gör att du kan vara säker på att lådan har fått service.
- Läckor genom tätningar. Konstant påfyllning av olja i detta fall är inte det bästa alternativet. Helst måste tätningarna bytas ut. Men om detta inte är möjligt, byt oljan senast än vad bestämmelserna kräver. Ännu bättre, oftare. Läckage genom tätningarna betyder vanligtvis inte att man tvättar bort slitageprodukterna ur lådan. Och om vi begränsar oss till en påfyllning, kommer fina spån och tunga oljiga fraktioner att samlas i lådan med oxidprodukter, som senare utvecklas till slamavlagringar. Var också särskilt uppmärksam på smörjmedlets tillstånd efter körning genom djupa pölar och i vått väder. Det finns fall då vatten efter en sådan åktur sipprade in i lådan genom samma läckande tätningar. Och att åka på vattenberikat smörjmedel kommer att leda till korrosion av manuella växellådans delar och accelererat slitage på växlar och lager.
- Hård växelspak. En vanlig orsak är smörjmedlets åldrande. Detta fenomen observeras ofta på inhemska bilar närmare bytesdatumet. Har spaken blivit envisare? Skynda dig inte att slå larm. Byt bara oljan först. I mer än hälften av fallen, efter uppdatering av transmissionssmörjmedlet, försvinner problemet med en stram spak antingen helt eller delvis utjämnat.
- Fylld med billigare och lägre kvalitet olja. Här minskar också körningarna mellan byten med 30-50%.
- Fordonet körs i dammiga förhållanden eller vid extrema temperaturer. Under sådana förhållanden minskar oljans livslängd. Därför är det önskvärt att byta det 2 gånger oftare.
- Eventuell lådreparation med oljeavtappning. Att spara på olja i det här fallet är irrationellt. Dessutom kommer du att spara dig själv under lång tid från behovet av en separat ersättare.
Annars, håll dig till deadlines.
