Vad är bilupphängning?
Innehåll
Bilupphängning är en av de viktigaste delarna chassi, vars huvuduppgift är att tillhandahålla en stabil och säker anslutning mellan vägbanan, hjulen och bilkarossen. Det finns tre funktioner som utförs av varje typ av upphängning:
- ansluter hjul till karosseriet;
- absorberar vibrationer som härrör från däckens interaktion med vägytan;
- ger hjulen rörlighet relativt fordonets karosseri för en jämnare och bekvämare körning.
Upphängningens huvudkomponenter
Upphängningen av en bil är ett system som består av flera huvudkomponenter. Bland dem:
- Ledande element;
- Elastiska element;
- Stötdämpare;
- Stabiliseringsstavar;
- Fästelement.
Ledande eller energidistribuerande element
Dessa element tillhandahåller anslutning och överföring av krafter till fordonskroppen och bestämmer hjulens rörelse relativt fordonskroppen. Ledande element är alla typer av spakar: längsgående, tvärgående, dubbla etc.
Elastiska element
Dessa är element som fungerar som en slags buffert mellan ojämnheten på vägytan längs vilken bilen rör sig och bilkarossen. De är de första att upptäcka ojämnheten på vägen och överföra den till kroppen. Elastiska upphängningselement inkluderar spiralfjädrar, torsionsfjädrar, bladfjädrar, kuddar och andra.
Stötdämpare
Stötdämparnas huvudsakliga syfte är att minska vibrationer orsakade av hjul i kontakt med oegentligheter på vägarna, att ge en bekväm körning för passagerare i bilen och att göra rörelse och bromsning så smidig som möjligt.
Det finns i princip två typer av stötdämpare - olja och gas. Läs om deras skillnad i en separat artikel.
Stabiliseringsstavar
Kort sagt, det här är delar vars uppgift är att ansluta två bilhjul på en axel. Stabiliseringsstängerna är monterade med stöd.
Fasteners
Fästelement inkluderar metallbussningar, kullager, bussningar etc.
De viktigaste typerna av upphängning
Det finns flera typer av hängen. Tänk på de funktioner som används i moderna bilar.
Beroende upphängning
I ett beroende upphängningssystem är hjulen på båda sidor av fordonet anslutna med en balk och arbetar tillsammans. Vanligtvis inkluderar denna typ av upphängning en solid axel som sträcker sig över hela fordonsramens bredd. De två hjulen är anslutna med denna axel, vilket innebär att de fungerar som ett par och utför samma rörelser.
Den oberoende fjädring är extremt robust men inte särskilt lämplig för bilar. Som regel används en sådan upphängning på tunga lastbilar, fullfjädrada terrängfordon. Dessa fordon används oftare för längdkörning.
Oberoende avstängning
I system med oberoende upphängning finns det ingen axel som kopplar ihop paren. Istället reagerar varje hjul på olika sätt på vägstöt. Detta innebär att om ett hjul träffar ett hinder eller träffar ett hål kommer det andra hjulet inte att påverkas.
Till skillnad från den beroende fjädring, som är mycket styvare och inte särskilt lämplig för stadsförhållanden, ger den oberoende ganska god komfort för passagerare i bilen. Detta är huvudorsaken till att de flesta moderna bilar är utrustade med oberoende fjädring.
De viktigaste typerna av oberoende upphängning
McFerson
Det är ett av de vanligaste upphängningssystemen i bilar. MacPherson strutdesign är mycket enkel och är vanligtvis en kombination av stötdämpare och spiralfjäder som fungerar synkroniserade.
Denna typ av upphängning användes först i Ford -fordon på 1950 -talet och blev senare en av de mest använda i moderna fordon. Även om MacPherson -fjäderbenet också kan monteras på den bakre upphängningen, används den vanligtvis främst på framsidan av maskinen.
MacPherson Rack System har sin popularitet tack vare fördelar som enkel design, låga tillverkningskostnader, utmärkt service, lägre volym och mer.
Dubbel önskad benupphängning
En speciell egenskap hos denna typ av upphängning är att på varje sida av axeln finns två bakre armar, som är kombinerade med tvärgående elastiska upphängningselement.
Fördelarna med en dubbel A-armsfjädring är dess kompakthet och komforten den ger passagerarna i bilen. Dess nackdelar är att den har en relativt stor massa, vilket ökar fordonets vikt. Vid en kollision med ett hinder är längsgående rörelse möjlig, på grund av vilken systemet kan gå sönder.
Oscillerande axelupphängning
Denna typ av oberoende upphängning använder två axelaxlar istället för en stabil. Varje axel är fäst vid chassit med ett gångjärn. En egenskap hos denna typ av upphängning är att hjulet vid hinder alltid bibehåller sitt läge vinkelrätt mot axlarna. Oscillerande axelupphängning används huvudsakligen för bakre änden på bakhjulsdrivna fordon.
Fördelarna med denna typ av upphängning är enkel design, låga underhållskostnader och låga kostnader. Nackdelarna är stora vibrationer och dålig styrning om hastigheten ökar över 60 km / h.
Flerpunktsupphängning
Flerpunktsupphängning är en typ av fordonsupphängning som har tre eller flera sidoarmar och en eller flera bakarmar. Denna typ av fjädring är ganska populär eftersom den ger utmärkt hjulstabilitet och utmärkt kurvstabilitet. Flerpunktsupphängning kan monteras på framaxeln, men används oftast bak i bilen.
Dubbel önskeben
Denna typ av upphängning är indelad i flera undertyper (fjäder, pneumatisk, hydropneumatisk) beroende på de elastiska elementen som används. Ett vanligt kännetecken för alla undertyper av denna upphängning är förekomsten av främre spakar, som med sina yttre ändar är rörligt anslutna till bilens kaross eller ram, och de inre är anslutna med gångjärn.
Fördelarna med denna typ av upphängning är både strukturella och funktionella. Dess design är unik genom att alla dess element kan fästas på en speciell tvärstång, som gör att du snabbt kan ta bort hela upphängningen under reparationer.
Dess funktionella fördel ligger i det faktum att det gör att dess geometri kan ändras och uppgraderas. Denna typ av fjädring används oftast i sport- och racerbilar eftersom det bidrar till bättre fordonshantering.
Fem tecken är det dags att testa din suspension
Ökad styvhet under ridning
Om du under körningen börjar känna att med varje liten stöta på vägen finns det hårda stötar på kroppen, betyder det att det finns problem med stötdämpare.
Bilen "drar" i svängen
Upphängning är inte okej om du känner att bilen "drar" när du svänger. Detta innebär att stötdämparna inte längre kan bibehålla stabiliteten hos fordonskroppen under centrifugalbelastningar som genereras under kurvan. Detta ökar risken för att tappa kontrollen och välta.
Auto "dyk med näsan"
När stötdämparna är slitna kommer bromsarna att stoppa maskinen genom att luta för mycket framåt. Detta är ganska farligt, eftersom gungningen komplicerar körprocessen, vilket kan leda till en olycka.
Ojämnt däckslitage
Om du märker att ett av dina däck bärs mer än de andra är det vanligtvis ett tecken på att bilens fjädring inte fungerar korrekt. Det händer också när hjulinställningen eller hjulbalansen störs.
Oljefläckor dök upp under bilen
Om du hittar oljiga fläckar på asfalten under ditt fordon, kan detta indikera felaktig upphängning och stötdämpare. Denna faktor är dock valfri. Läs om andra orsaker till oljeläckor. här.
Hur kontrollerar jag om suspensionen är i ordning?
Det enklaste sättet i detta fall skulle vara att besöka ett servicecenter och be specialister att diagnostisera avbrottet. Men en sådan kontroll kan utföras oberoende.
Hur kontrollerar man främre upphängningen?
När du kontrollerar den främre upphängningen bör du först vara uppmärksam på ståndarknapparna och gummidelarna. Oftast är de de första som misslyckas. Kontrollera noggrant gummitätningarna - de ska inte vara skadade, sönderrivna eller slitna.
Var uppmärksam på stötdämparna när du kontrollerar om det finns oljeläckage eller slitage. För att vara helt säker på att det inte finns några problem med dem kan du försöka gunga bilen lite. Om den slutar vingla efter att du slutat trycka på bilen, betyder det att allt är i ordning med stötdämparna. Annars måste de bytas ut.
Inspektera racken väl. När de är mycket slitna kommer de att sjunka och bilen sjunker, vilket är ett säkert tecken på att fjädrar och spjäll behöver bytas ut.
Hur kontrollerar jag den bakre upphängningen?
Eftersom de flesta av komponenterna är koncentrerade i den främre upphängningen, är det bakre mycket lättare att kontrollera. Om bilen är utrustad med en oberoende fjädring är dess enhet lite mer komplicerad, men i detta fall kan diagnosen utföras oberoende. Särskild uppmärksamhet måste ägnas stödjande och rörliga element.
Om du inte är helt säker på att du kan hantera upphängningskontrollen är det värt att kontakta en specialiserad tjänst där mekanik har den nödvändiga diagnostiska utrustningen och kan utföra fullständig diagnostik av den främre och bakre upphängningen, samt byta ut alla deras element om det behövs.
Frågor och svar:
Vad innehåller bilupphängningen? Den består av styrningar (spakar) och elastiska (fjädrar, tysta block, stötdämpare, torsionsstång - beroende på modifieringen) element, stöd, fästelement.
Vad är bilupphängningen till för? Dess syfte är att säkerställa säkerheten för hjulens position vid körning på ojämna vägar. Dessutom jämnar dess delar ut stötar och säkerställer konstant kontakt mellan hjulen och vägytan.
Vilka typer av upphängning finns det? Moderna seriebilar använder MacPherson fjäderben, dubbelarm, multilänk, torsionsstång, oberoende bak, semi-oberoende bak, De Dion fjädring.
Hur fungerar fjädringen i en bil? Spakarna ställer in den specifika riktningen för hjulens vertikala rörelse. När du träffar en gupp mjukar stötdämparen stöten och fjädern pressar snabbt hjulet mot vägen.
