Vad är ett motoroljetråg. Funktioner, struktur, typer och vad som behövs

Idag kommer vi att lära oss vad som kallas oljetråget i en bilmotors vevhus, vad ett element är till för, vilka uppgifter och funktioner delen utför och även var monteringen är placerad i motorrum

VAD ÄR ETT FORDONSMOTOR OLJEPAN. EGENSKAPER, STRUKTUR, TYPER OCH VAD DET ÄR NÖDVÄNDIGT FÖR

God eftermiddag, idag får vi reda på det vad är ett motoroljetråg bil, vad är elementet för kraftverk, vilka uppgifter и delen utför funktionen, såväl som, var är noden в motorrum fordon. Dessutom, låt oss prata om vilken effekt har oljetråget på motordrift bilar, vad är strukturen и elementanordning, såväl som, vilka typer av noder finns det. Avslutningsvis, låt oss prata om vad är skillnaden mellan oljetråget på tvåtaktsvevhuset från fyrtaktsmotor, vad är fördelarna и nackdelar har del, burk bilkraftverk funktion utan given nod, såväl som, vilka material producera motorkomponent.

En sådan del av bilen som vevhusoljetråg är en av nyckel- komponenter в struktur av bensin eller dieselmotor fordon. Oljepanna är säreget fartyg eller kapacitet, vilket ger lagring av motorolja. Ofta sump installerad i botten av motorblocket. Som referens noterar vi det устройство någon modern motor kan inte ens föreställa mig utan oljepanna, som utför huvuddelen fungera på bibehålla huvuddelen av den tekniska vätskan в motor. Vanligtvis de flesta av dessa delar är gjorda av körtel eller aluminium, beroende på типа kraftverk. Förutom, sump alltid utrustad med en speciell dräneringshål и metallskruvplugg till den, genom vilken tömning av gammal motorolja.

Innan du går vidare till en detaljerad undersökning oljepanna, det är värt att förstå vad som är vevhus bil? Carter kraftverket är hölje motorSom fast к motorblock, tvärs över sudd eller silikon packning, skyddar förbränningsmotorn från tekniska vätskeläckor ut. Ofta inuti vevhuset är placerad vevas и primära axlar kraftverk. I botten samma knutdelar belägen oljepannaSom ingår в vevhussammansättning, vilket är anledningen till att den heteroljetråg". Vanligtvis, пstjärna к vevhuset är fäst på bultar och är delad motordel. 

1. HISTORIA OM URSPRUNG, FUNKTIONER OCH VAD DU BEHÖVER EN OLJEPANKA

Vår övervägande av en sådan detalj motorsom vevhusoljetråg vill börja med nodens ursprungshistorik. Observera att tack för att du skapade vevhus och lastpall behöver en amerikansk ingenjör Harrison Cartersom är långt borta 1889 år uppfann detta viktiga del vilket modernt fordon som helst. Initialt uppfinning vetenskapsmannen var riktad på tvåhjuling. Carter skapat en speciell reservoar för cykeldär den förvarades teknisk vätska för kedjesmörjning. Vevhusets uppgift med primitiv på den tiden lastpallvar olja lagrades var banal skyddskonstruktioner från inträngande av fukt с smuts.

uppgift någon sump är lagring av motorolja, som ofta ligger under hög temperatur. Därför ägnar biltillverkarna särskild uppmärksamhet åt hopsättning det här eller det där modell maskiner presenteras specifikt för delmaterial. Som vi noterade tidigare, vevhushus с lastpall ofta gjorda av metall (aluminium eller gjutjärn). 

Däremot finns det bilar vevhusoljetrågVem gjord från en speciell plastik. Detta görs för att lätta på vikten så mycket som möjligt bilar. Som referens noterar vi att man kan möta sådana sump modellerPå inre yta varav Etablerade annorlunda ytterligare motorkomponenter, Till exempel oljepump.

Som referens noterar vi det oljepanna kan upprättas inte bara i kraftverket, utan även på växellådor, oavsett om de automatisk eller mekaniska typer. Dessutom är det inte ovanligt att hitta oljepanna у Bakhjulsdrift bilar eller vidare broar Fordon. Alltså till viss del alla nodSom fungerar på olja har sin egen specialitet pan. 

Men vevhusoljetråg stark nog annorlunda från andra liknande föremål, till exempel från transmissionspall. Main distinktion ligger i olika volymer, formulär и tillverkningsmaterial detaljer. Som vi vet, motoroljetråg är den mest stor på volym och du kan ofta hitta denna komponent inte avtagbar с motorI distinktion det samma sump växellådasom alltid går avtagbar typ.

2. SORTER, TYPER AV KONSTRUKTION OCH MATERIAL FÖR TILLVERKNING AV OLJEPANKEN

Alla motoroljetråg uppdelad säkert typer. Pall typ beror på vilken motor han installerad. Det finns alltså oljepannor för två slag и fyrtakt kraftverk. Main skillnad mellan oljetråginstallerat i vissa motorer, finns i byggnad själv motor. Detta innebär att pallar kan vara avtagbar eller inte avtagbar, det vill säga de är del av vevhusetOch inte en reservoar.

Först typ av oljetrågvilket är som en с vevhus hänvisar till tvåtaktsmotorer.Förutom, pan i dessa kraftverk är deras integral del av kroppenOch kraftsystemkomponent bil. I tvåtaktsmotorer inom vevhus с lastpall den huvudsakliga del av bränsleblandningen, vilken då är skickat в cylindrar kraftverk. Detta motorsystemet är annorlunda från fyrtakt det faktum att i ett sådant kraftverk motor olja, vanligtvis belägen i direktkontakt с bränsle, det vill säga i en tank. 

Som ett resultat är det ofta möjligt att observera avgasfärg mycket mörkare vanlig. Avgas färg sådan motorer händer ofta blåaktig nyanssärskilt detta vanligtvis för motorcyklar. Som referens noterar vi det tändstift в tvåtaktsenheter går mycket mindre, än in fyrtakt. Idag är det ganska svårt att hitta försäljning fordon med detta typ av motorisk verkan, på grund av hans låg effektivitet.

För det andra typ av oljetråg hänvisar till fyrtaktsmotorer. I byggnad av sådana motorer, sump bär endast hjälparfunktion, det vill säga bara tank för teknisk vätskelagring och inte mer. Tack vare att i fyrtakt kraftverk, motor olja praktiskt taget missar в cylinderförbränningskammare, trafikångor produceras motor mycket ljusare i nyans, eftersom rengöringsmedel på sammansättning... Förutom, motorer given snäll dessutom utrustade katalysator (neutralisator) avgassystem.

Utom skiljepannor på fästtyp, detaljer mer klassificerad på strukturera и tillverkningsmaterial. Rörande material, från vilken är gjorda element, som vi noterade tidigare, ofta oljepannor är gjorda av aluminiumlegeringar eller av rostfritt stål, lite mindre från gjutjärn... Vanligtvis, gjutjärn inom bilindustrin har blivit mycket använda mindre ofta, på grund av stor mängd material... Förutom metall, speciellt i moderna bilar delkompakt kan hittas pallar tillverkade av hög temperatur plast. Oljetråg av plast är bra eftersom vikt de lättare det samma aluminium ungefär kl 2 gånger.

med avseende på struktur и oljetrågets utseende, då i de allra flesta fall göra i form av en liten svart rektangulär båt. Många biltillverkare dessutom skydda pallen särskild blad av plastik eller stål, som kallas vevhusskydd eller motor. Några pallmodeller kan bli gjord med ytterligare revbenatt ligger genom hela yta detaljer. revben nödvändigt för att ge ytterligare strukturell styvhet, i fall om pan bär i sig semantisk belastning, det vill säga del av motorhuset (vevhus av icke-delat typ).

Pallen av ett vevhus av motorn. Funktioner, struktur, typer och vad som behövs

Videorecension: “Motoroljetråg. Funktioner, struktur, typer och vad som behövs för "

Resultat

Sammanfattningsvis ovan noterar vi det vevhus kraftverk och oljepanna, är två separata detaljersom uppträder olika funktioner och vanligtvis ansluta med varandra att använda fästbultar. Carter - det här är det viktigaste motorkroppsdel, inuti vilken är belägen isolerat utrymme, som bildar hålighet в motor, var är vevaxeloch ibland tillsammans med kamaxel, beroende på типа kraftverk. Förutom, övre delen av vevhuset ibland i kombination med cylinder block och vara som en. Rörande vevhusoljetråg, då av sig själv utformning är väldigt enkel, men, vilka är de viktiga funktionerna и vilken signifikant hjälpa gör motor kartan denna artikel.