Vad är en kontraktsmotor?
Innehåll
Driftförhållandena för bilar i vårt land är långt ifrån acceptabelt för alla typer av utrustning. Ibland går till och med de mest pålitliga motorerna sönder och smälter inte det dåliga bränslet som hälls på den första mötande bensinstationen. Klimatet är inte heller så förtjust i kraftenheter. Konstant drift under svåra klimatförhållanden har en dödlig effekt på livslängden för de viktigaste fordonssystemen. Efter allt detta tvingas bilägaren ofta leta efter en kontraktsmotor till sin järnassistent. Vad betyder begreppet kontraktskraftaggregat och hur uppfattar man möjligheten att köpa en sådan ny sak till sin bil?
Konceptet med en kontraktsmotor för Toyota-bilar
Vilket bilmärke vi än pratar om är kontraktsdrivenheten en motor som kommer från ett annat land, förmodligen Japan. Denna nod kommer inte att vara ny, men körsträckan når vanligtvis inte 50 tusen kilometer. Därför har köpet av en sådan motor flera fördelar:
- i Europa och Japan, högkvalitativt bränsle, vilket motsvarar denna körning till 10 tusen i Ryssland;
- vägytor bidrar till den försiktiga driften av motorn;
- stränga straff för att bryta mot reglerna tvingar utlänningar att köra i etablerade regimer;
- underhåll och service av bilar är mycket bättre än på våra officiella stationer.
Alla dessa argument tyder på att en Toyotas kontraktsmotor är det bästa alternativet när man byter en kraftenhet.
Det är också värt att tänka på att en sådan motor kommer att kosta mycket mindre än en större översyn eller restaurering av den gamla.
Byte av "engångsmotorer"
Vissa serier av motorer från det framstående japanska företaget hade tunnväggiga cylinderblock, vilket utesluter möjligheten till reparation. Dessa är nästan alla representanter för den så kallade tredje vågen av Toyota-enheter, som började produceras från 1996-1998. Efter frisläppandet av resursen för dessa enheter finns det bara några få lösningar på problemet:
- byt cylinderblocket och motorns huvuddelar;
- köpa en ny från en officiell säljare av bilar och reservdelar;
- köp en ny bil;
- köp en Toyota kontraktsmotor och spara tid och pengar.
De tre första alternativen för att lösa problemet är lämpliga för dem som inte räknar pengar för mycket. Som du kan se är den bästa lösningen på problemet med japansktillverkade kraftenheter att söka efter en kontraktsmotor.
Problem vid köp av en kontraktsenhet
Det rekommenderas att byta motorn till en liknande. Om din bils prestandaegenskaper inkluderar användningen av en 7A-FE-motor, bör du beställa den. Så du kan undvika extra kostnader, eftersom att utrusta en bil med en annan enhet, mer kraftfull, till exempel, kommer det att kräva byte av många andra system och mekanismer.
Du bör också vara försiktig när du köper en kontraktsmotor från Japan om märkningen av din enhet slutar på FSE. Dessa motorer, som drivs i Japan, kanske inte är lämpliga för vårt klimat och vårt bränsle. Om du inte har några andra köpalternativ måste du rådfråga en professionell, eftersom även en motor av FSE-typ kan hittas lämplig. I andra fall kommer en enhet från Japan som är lämplig för din bil och ryska förhållanden att vara det bästa valet.
När du köper en kontraktskraftenhet är det värt att samarbeta inte bara med transportören som kommer att leverera den enhet du har valt, utan med ett specialiserat företag. Ett sådant företag hjälper dig att välja en motor med optimala parametrar, utan skador och haverier.
Ett sådant företag måste också förse dig med ett paket med rena dokument för enheten, med vilka du enkelt och snabbt kan registrera en uppdaterad bil hos polisen.
Dieselkontraktsenhet
Med dieselmotorer tillverkade av Toyota är det en storleksordning färre problem än med bensin. Du kan ta dem både från Europa och från Japan, eftersom sådana enheter monterades på samma linje på fabriken för hela världen.
Men ändå bör du vara försiktig när du beställer en motor. En otillräcklig kvalitetskontroll av enheten på plats kan orsaka permanenta problem i driften av motorn i Ryssland. Felsökning av dieselmotorer är ganska svårt och dyrt att åtgärda, så var försiktig när du köper den.
En kontraktsdieselmotor kan inte beställas självständigt utan verifiering. Bland de tusentals erbjudandena för försäljning av sådana enheter i ett annat land måste du välja det bästa, och bara en erfaren vårdare kan göra detta.
Hur mycket kostar en kontraktsenhet för Toyota?
Om du bestämmer dig för att köpa en kontraktsmotor kommer du naturligtvis att vara intresserad av dess kostnad. Det är omöjligt att säga exakt hur mycket den eller den typen av enhet kommer att kosta. Allt beror på körsträcka, skick, typ av låda under vilken motorn kördes. De genomsnittliga priserna kan fortfarande anges:
- den populära 3S-FE eller 3S-FSE bensinenheten kan köpas för 30-35 tusen rubel;
- 4VZ-FE 1996 release kan hittas billigare - från 25 tusen rubel;
- en motor i ZZ-familjen, till exempel 1ZZ-FE, kommer att kosta mer - från 45 tusen;
- 7A-FE mitten av 90-talet kan hittas för 20 tusen rubel.
Som du kan se är priserna för kontraktskraftenheter ganska överkomliga, så det här alternativet för att lösa motorproblem är det mest lämpliga för många ägare av japanska bilar.
Resultat och slutsatser
Att köpa en motor från ett annat land och återföra parametrarna för ett nytt fordon till din bil är den bästa lösningen på många problem. I många situationer kan en bättre lösning inte hittas.
Men när du köper en kontraktsmotor måste du vara försiktig. Det är bättre att använda tjänster från proffs och inte köpa enheten på måfå.
