Vad är en billjuddämpare och hur det fungerar

Varje bil med förbränningsmotor är utrustad med ett avgassystem. Ett av dess huvudelement är en ljuddämpare. Tänk på varför det behövs i bilen, hur det fungerar, vilken typ av enhet det är, och även några tips för att installera den.

Vad är en billjuddämpare

En ljuddämpare är en volumetrisk kolv installerad i slutet av avgassystemet. Det är installerat för att dämpa ljudvågorna som uppstår under motorns drift. Det är en integrerad del av hela bilavgassystemet.

Dessutom måste avgaserna kylas innan de kan släppas ut i miljön. Detta är en annan funktion av denna del. Idag finns det ett brett utbud av ljuddämpare som skiljer sig från varandra, inte bara vad gäller effektivitet utan också design.

Hur fungerar en billjuddämpare?

Som namnet antyder är denna del av bilens avgassystem utformad för att dämpa ljudvibrationer under motordrift. Och på grund av den stora volymen kyls även avgaserna.

Huvudljuddämparen består av flera kammare separerade från varandra, som är sammankopplade med rör med perforering, förskjutna i förhållande till varandra. När flödet av avgaser passerar genom röret och kommer in i den första kammaren, träffar det baffeln, reflekteras från det och går sedan in i det andra röret och passerar in i nästa kammare. Det är så ljudvågor dämpas.

Idag finns det ett brett utbud av lagerljuddämpare, såväl som alternativ för biltuning. Var och en av dessa ljuddämpare kommer att skilja sig inte bara i sin storlek, utan också i sin inre struktur. Trots detta är huvuduppgiften för denna del fortfarande ljuddämpning och avgaskylning. Undantaget är raka ljuddämpare, som tvärtom gör avgasen högre.

Ljuddämpare fungerar i avgassystemet

Som alla bilister vet, om du tar bort ljuddämparen i en bil, kommer det att bråka högre än en racerbil. Vissa kanske tycker det är roligt, men en sådan bil har ingen plats i ett lugnt bostadsområde.

I avgassystemet utför ljuddämparen följande funktioner:

• Undertrycker ljudet från avgaser. Under motordrift bildas explosioner i cylindrarna, som åtföljs av starkt brus.
• Minskar avgashastigheten. Eftersom gaser rör sig med hög hastighet i rören skulle direkt avgas orsaka betydande besvär för förbipasserande och fordon som följer en sådan maskin.
• Kyler avfallsgaserna. Förbränningsmotorn drivs av energi som frigörs under förbränningen av luft / bränsleblandningen. I avgassystemet når temperaturen på dessa gaser flera hundra grader. För att inte skada personer som går förbi maskinen såväl som för att undvika oavsiktlig antändning av brandfarliga föremål är det nödvändigt att sänka avgasstemperaturen.
• Utsläpp av avgaser utanför kroppen. Hela avgassystemet är utformat på ett sådant sätt att avgaserna inte samlas under bilen medan den är stillastående (till exempel i en trafikstockning eller i ett trafikljus).

Motstånd skapas i ljuddämparen för rörelse av avgaser. Samtidigt är det viktigt att denna parameter inte överskrider de tillåtna standarderna som fastställts av motortillverkaren. Annars kommer motorn helt enkelt att "kvävas" på grund av att avgassystemet blockerar flödesledningen.

Design, driftsprincip och typer av ljuddämpare

En avgassystem för en bil består av:

• Mottagning av rör;
• Katalysator;
• Resonator;
• Huvudljuddämparen.

Inloppsröret är anslutet till avgasgrenröret. Dess syfte är att kombinera alla ledningar från motorn i ett hålrum. Katalysatorn neutraliserar skadliga ämnen som är en del av avgaserna. Tack vare detta element är avgaserna inte så skadliga för miljön.

Nästa i systemet är en resonator. Huvuduppgiften för detta element är att undertrycka ljudet från avgaser. Utåt liknar det en mindre version av huvudljuddämparen.

Material för ljuddämpare

Alla ljuddämpare är gjorda av stål. Tillverkarna använder olika kvaliteter av detta material för att förbättra pålitligheten och prestandan för sina produkter under extrema stressförhållanden.

Denna del kan tillverkas av följande ståltyper:

• Kolhaltig;
• aluminiserad;
• Galvaniserad aluminiumoxid;
• Rostfri.

De flesta delar av avgassystemet är tillverkade av aluminium, vilket ger dem en längre livslängd. Tvärtom, koloptioner misslyckas snabbare. Rostfria modifieringar är mindre vanliga. Men de är bland de dyraste typerna av ljuddämpare. Ljuddämpare med direkt flöde är ofta tillverkade av rostfritt stål, eftersom temperaturen på avgaserna i sådana system är mycket högre i slutet av linjen.

Resonatorenhet

En resonator är en platt eller rund metallburk. Den har flera partitioner där perforerade rör är fixerade. De är inte installerade mittemot varandra utan med en förskjutning så att var och en vetter mot partitionen.

När avgaser tränger in i kaviteten från huvudröret, träffar de baffeln. Reflekterande dämpar de delvis ljudvågen för den inkommande nya delen av gaser. Sedan kommer de in i resonatorns nästa kammare, där en liknande process äger rum. Vid utgången från resonatorn är ljudet inte längre så intermittent, utan mer som en rumling och inte som skott.

Genom utloppsröret riktas flödet in i ljuddämpartanken. Strukturellt sett är det lättare att placera detta element på baksidan av bilen, eftersom det finns mer utrymme.

Ljuddämpareenhet

Ljuddämparen själv har en liknande struktur som resonatorn. Om du tittar på det i avsnitt kommer du att se liknande släckningskamrar, bara av en större storlek. Förutom dessa element kan en absorber vara närvarande i ljuddämparen.

Detta är en speciell kammare där perforerade rör passerar. Det är fyllt med ett poröst material för att absorbera ljudvågor. Absorbenten är metallspån, stenull eller annat poröst material som tål höga temperaturer.

Det finns faktiskt ett brett utbud av ljuddämpare. De skiljer sig från varandra, inte bara i utformningen av de akustiska kamrarna, utan också i materialet från vilka de är tillverkade. Typ av konstruktion skiljer sig:

• Restriktiv. I sådana ljuddämpare har utloppet en mindre diameter än inloppet. I första hand är det pulserande avgaset släckt på grund av det faktum att det inte fritt kan passera genom utloppet, därför sprider det sig över hela burkens hålighet.
• Mirrored. Vid sådana modifieringar reflekteras avgaserna i skivan i den akustiska kammaren, reflekteras från den och kommer in i det perforerade röret som leder till nästa kammare. Beroende på modell kan delar av sådana kameror vara mer än två.
• Resonator. Dessa ljuddämpare har upp till 4 akustiska kammare. De är sammankopplade med ett perforerat rör. Ljudet dämpas på grund av att skarpa vågor kompenseras av det stora antalet uttag längs linjen. Denna konstruktion förhindrar tryckuppbyggnad inuti röret, vilket minskar flödeshastigheten.
• Absorption. Funktionen för sådana modeller har redan beskrivits lite tidigare. Detta är en modifiering av resonatortypen av ljuddämpare, bara dessutom används ett icke-brännbart poröst fyllmedel för att absorbera ljudvågor.

Eftersom varje design har sina egna fördelar och nackdelar kombinerar tillverkare ofta dessa typer av ljuddämpare.

Resonant ljuddämpare design

En av de mest komplexa konstruktionerna är den resonanta ljuddämparmodellen. Strukturen för sådana modeller liknar strukturen hos en resonator, endast huvudelementet har en större behållare med ett ökat antal akustiska håligheter.

Flera perforerade rör placeras i burkens hålighet. De är inte installerade mittemot varandra utan i olika plan så att avgaserna sprids över hålrummet. Som ett resultat dämpar ljuddämparen alla ljudvågfrekvenser. Som du kan förvänta dig skapar även dessa typer av avgassystemelement ett visst motstånd, vilket påverkar motorns effekt.

Funktioner i en genomgående ljuddämpare

Ett kännetecken för alla ljuddämpare är att när temperaturen och ljudeffekten elimineras minskar motoreffekten delvis. En viss motstånd skapas i avgassystemet. Denna faktor påverkar kolvens slag under avgasslaget.

Ju större detta motstånd, desto svårare är det att ta bort förbränningsprodukter. Detta innebär att vevaxeln roterar med lägre hastighet. För att lösa detta "problem" moderniserar vissa hantverkare avgasrören genom att ta bort bafflar från deras håligheter. Vissa tar till och med bort den klassiska ljuddämparen och installerar ett framåtflöde.

I sådana modeller tas naturligtvis avgaserna snabbare bort (energi slösas inte bort för att övervinna olika hinder). Som ett resultat ökas motoreffekten med cirka 7 procent. Ännu mer kraft kan erhållas genom att ta bort katalysatorn från systemet.

Innan du installerar en sådan ljuddämpare i din bil är det två saker att komma ihåg:

1. Fordon som låter över en viss decibelnivå kan inte användas i staden. En genomgående ljuddämpare passar inte in i dessa parametrar. En bil med ett liknande avgassystem kan göra en verklig uppror på gården i en byggnad med flera våningar. Ett sådant system kan utrustas med en bil som kör på spår.
2. Om den katalytiska omvandlaren tas bort från fordonet kommer föroreningsnivån att öka avsevärt. Som ett resultat får fordonet inte klara den tekniska inspektionen. Även om ingen teknisk inspektion genomförs är vård för miljön uppgiften för alla invånare på planeten och inte enskilda organisationer.

Hur tillverkas ljuddämpare?

För att den nya produkten ska klara av sin primära uppgift och inte skapa överdrivet återflöde (avgasmotstånd, på grund av vilket motorn kommer att behöva spendera en del av vridmomentet för att övervinna detta tryck), beräknar tillverkarna vad mottrycket kommer att vara i en särskilt fall. Baserat på detta bestäms det för vilka kraftenheter installationen av en sådan ljuddämpare kommer att vara mindre kritisk.

Av denna anledning kan ljuddämpare för olika bilmodeller ha olika storlekar och vikter (detta påverkas av närvaron av ytterligare skiljeväggar och rör i själva ljuddämparlampan). Men för att tillfredsställa behoven hos fans av visuell inställning utvecklas också analoger med ett dubbelt avgasrör eller avgassystem med två ljuddämpare.

Själva kolvarna är gjorda av olika stålkvaliteter genom svetsning. Sömmarna är behandlade med rostskyddsmedel och eldfasta medel för att förhindra rost och ljuddämpare. Det finns dyrare alternativ som är gjorda av rostfritt stål.

Hur man väljer en ljuddämpare

Observera att inte alla ljuddämpare kan installeras på din bil. Problemet är att varje element i avgassystemet skapas för parametrarna för motorn - dess volym och effekt.

Om en olämplig del är installerad på maskinen kan överdrivet motstånd skapas i avgassystemet så att avgaserna slipper ut. På grund av detta kan motorns effekt minskas märkbart.

Här är vad du ska leta efter när du väljer en ny ljuddämpare:

• Burkens volym. Ju större banken. Ju bättre blir ljudabsorptionen och desto bättre avlägsnande av gaser.
• Delkvalitet. Om du kan se veck av metall eller en målad del, är det bättre att inte köpa en sådan ljuddämpare.
• En lämplig ljuddämpare finns på fordonets VIN-kod. Detta gör det lättare att hitta en original reservdel. Om detta inte är möjligt bör sökningen utföras av bilens märke och modell.

Vi bör också nämna möjligheten att köpa begagnade delar. För ljuddämpare är detta en dålig idé. Det är inte känt under vilka förhållanden reservdelen lagrades. Eftersom huvudmaterialet från vilket de är tillverkat är stål, utsätts de för korrosion. Det finns stor sannolikhet för att köpa en redan ruttna ljuddämpare, men utåt kommer den inte att märkas.

Brand Tour

När du köper någon del (inte bara avgassystemelement) är det oerhört viktigt att välja produkter från kända märken. Bland tillverkarna som erbjuder ljuddämpare av hög kvalitet är följande:

• Bosal. Ett belgiskt företag som har etablerat sig som kvalitetsprodukter.
• Rollator. Det svenska varumärket säljer också hållbara och effektiva ljuddämpare.
• Polmostrow. Det polska företagets egenhet är att det erbjuder sina kunder ett stort urval av olika modifieringar av ljuddämpare. Ofta säljs företagets produkter till ett genomsnittligt pris.
• Asso. De italienska delarna är av hög kvalitet, men ofta måste de förbättras, för till och med den modell som de skapas för kanske inte passar ljuddämparen. Detta komplicerar reparationen av avgassystemet.
• Atiho. Trots att produkterna från den ryska tillverkaren inte är av samma höga kvalitet som deras europeiska motsvarigheter säljs alla produkter till ett överkomligt pris.

Processen att välja ljuddämpare beror på bilisten själv och hans ekonomiska kapacitet.

Hur man känner igen en falsk

Ofta säljer skrupelfria säljare kinesiska eller turkiska varor till det ursprungliga priset. Ibland misstänker de inte själva att de säljer falskt. Här är faktorerna för beräkning av produkter av låg kvalitet:

• Tunn metall. Detta material används för att tillverka billiga delar. Oftast är sådana ljuddämpare ganska lätta och deformerbara.
• Förpackning. Om det inte finns någon tillverkares märkning på ljuddämparen (stämplar, skåror, logotyper med hologram etc.), är det troligtvis en falsk.
• Burkens volym. Den ursprungliga delen är alltid mer en falsk, eftersom tillverkaren i det andra fallet inte strävar efter kvalitet för att få mer fördelar, vilket sparar på material.
• Kosta. Originalet kostar alltid mer. Detta bör dock inte vara den enda faktor som bestämmer kvaliteten på en del. Skrupelfria säljare drar ofta fördel av köparens okunnighet genom att sälja en falska till priset på originalet.

Hur man installerar en ljuddämpare

Installationsschemat för en billjuddämpare är ganska enkelt. För att göra detta måste du lyfta fordonet på en jack eller lyft. Nästa steg är att demontera den gamla delen. Alla delar av avgassystemet är anslutna med speciella anslutningar - örhängen (en metallring som är insatt på elementets anslutningspunkter) och en metallklämma.

Det är viktigt att alla kanter på rören sitter tätt mot varandra, annars sipprar avgaserna genom hålet. Detta kommer omedelbart att bli känt när föraren startar motorn.

Det är värt att tänka på att dess avgaser blir mycket heta under drift av avgassystemet. Detta leder ofta till fogens bakning. Med tanke på detta är det ibland nödvändigt att lossa röret under demontering. I detta fall måste du vara försiktig så att du inte skadar korrugeringen (i förekommande fall) eller det främre röret.

Video om ämnet

Här är en detaljerad video om hur bilens avgassystem fungerar:

Hur avgassystem och ljuddämpare fungerar. Varför är flödet av avgaser snabbare än ljudets hastighet

Frågor och svar:

Varför en ljuddämpare i bilar? Denna del av avgassystemet ger: minskning av avgasljud, dämpning av avgashastighet, kylning av avgaser och minskning av deras pulsering.

Var är bilens ljuddämpare? Det är ett volymetriskt kärl med två öppningar (inlopp och utlopp). Det finns flera perforerade bafflar och isolering inuti ljuddämparen.

Hur fungerar en billjuddämpare? Avgaser kommer in i kaviteten, reflekteras från baffeln, kommer in i röret mellan kaviteterna (antalet kammare beror på ljuddämparmodellen) och sedan in i avgasröret.