Collaborative SPI: roll, förändring och pris

SPI-tätningen, även känd som en läpptätning, är en typ av tätning som används för roterande delar. SPI-utskrift är till exempel en del av ditt kopplingssystem, vevaxel eller till och med kamaxel. I synnerhet hjälper det till att förhindra oljeläckage.

🚗 Vad används SPI-utskrift till?

Un gemensam SPI det är en typ av led. Detta är en o-ring, som är närvarande, särskilt på växellådan. Den används för roterande delar som vevaxlar eller kamaxlar, eller för glidelement som stötdämpare.

SPI-utskrift är det motsatta torisk led som inte är designad för att anpassa sig till kurvtagning. Dess roll är att säkerställa tätheten av den roterande delen, undvika motorolja läcker.

Enkeltätningen SPI består av en elastomerkropp, en ram, en tätningsläpp och en fjäder. Det kallas också manschett. SPI dubbelläpptätningen använder samma element men är förstärkt med en andra dammtät yttre läpp.

Det finns många typer som varierar i storlek, tjocklek, material och komponentspecifikationer.

Det är ofta svårt att förstå SPI-tätningens artikelnummer. Faktum är att SPI-packningar är namngivna efter deras dimensioner (inre och yttre diameter och tjocklek) och deras komponent (nitril, viton, etc.).

Således består SPI-referenstätningen av: innerdiameter X ytterdiameter X tjocklek. Så om du hittar en packning med en länk "52x75x10 NBR"Det betyder att den inre diametern är 52 mm, den yttre diametern är 75 mm och tjockleken är 10 mm.

Bokstäverna i slutet av referensen anger vilket material som används: NBR för nitril, FKM för fluorkolväte och FPM för viton.

️ När ska man byta SPI-tätningar?

SPI-tätningsbyte är nödvändigt i flera fall:

• Om det är oljeläcka : SPI-tätningen fyller inte längre sin roll och måste bytas ut annars kan den orsaka skada.
• Om tätningsläppen tappar flexibilitet och elasticitet : Även om de för närvarande inte läcker, härdar SPI-tätningar i het olja och kan brista.
• Om du demonterar en icke-standardtyp : Du måste ändra SPI-utskriften varje gång du gör en ändring av denna typ.
• Ska SPI-tätningarna bytas samtidigt som kopplingssatsen? Det rekommenderas att byta SPI-tätningar samtidigt som kopplingssatsen, även om detta inte krävs. Detta överlåts till yrkesutövarens gottfinnande.

🔧 Hur byter man SPI-tätningen på din bil?

Var försiktig, att byta ut SPI-tätningen är en känslig operation eftersom det är en ömtålig del av bilen som måste placeras perfekt. Om du inte känner dig som en mekaniker, glöm inte att våra beprövade mekaniker står till ditt förfogande. Men om du känner att du är redo att göra det själv, här är några tips.

Material:

• Smörjmedel för biltätningar
• Skyddshandskar

Steg 1: Smörj tätningen väl

Det är viktigt att delen är väl smord under installationen för att förhindra skador på tätningen vid första körningen.

Steg 2: Var försiktig så att du inte skadar SPI-tätningsläppen.

SPI-tätningen är en ömtålig del. Därför är det viktigt att vara försiktig så att du inte skadar läpparna eller finishen, annars kommer du att få en defekt del som inte längre kommer att utföra sin primära funktion.

Steg 3: Installera packningen korrekt

Packningen måste vara perfekt placerad för att bibehålla en tät tätning. Om den senare inte är rätt centrerad kan det finnas läckor.

?? Vad kostar det att byta SPI-tätningen?

SPI-utskrift är inte särskilt dyrt: flera tiotals euro maximal. Det är hans byte som är dyr, eftersom det ibland krävs flera timmars arbete och därför flera hundra euro för att byta ut SPI-tätningen.

För att ta reda på mer råder vi dig att boka tid med en mekaniker för att ta reda på den exakta mängden reparationer på din fordonstyp och beroende på platsen för SPI-tätningen som ska bytas ut.

Nu vet du vilken roll SPI-utskrift har i en bil. Vi rekommenderar att du byter SPI-tätningen av en kompetent verkstad, helst till bästa pris efter att ha jämfört olika online offert.