Vad är hydrokrackad olja

En nyhet på marknaden för motorvätskor - hydrokrackningsolja - fick en blandad bedömning bland bilägare. Vissa anser att detta smörjmedel är den bästa moderna utvecklingen. Andra uppmärksammar funktionerna i produktionen av materialet och talar negativt om det. Innan du drar slutsatserna är det värt att förstå hydrokrackningsolja - vad det är, vilka är dess fördelar och nackdelar och om det är värt att välja smörjmedel av denna kvalitet för din egen bil.

Innehåll

• 1 Vad är hydrokrackad olja
  • 1.1 Produktionsteknik
  • 1.2 Grundläggande egenskaper
  • 1.3 Fördelar och nackdelar
• 2 HC eller syntetisk: vad man ska välja och hur man särskiljer
  • 2.1 Byte från syntetisk till hydrokrackad olja
  • 2.2 Hur man skiljer hydrokrackad olja från syntetisk
    • 2.2.1 Video: HC-smörjmedel

Vad är hydrokrackad olja

Hydrokrackning är en process för att raffinera basoljor för att producera basoljor med höga viskositetsegenskaper. HC-syntesteknologin utvecklades av amerikanska kemister på 1970-talet. Under hydrokatalytisk bearbetning omvandlas "dåliga" oljefraktioner till kolhydrater. Omvandlingen av ett vanligt "mineralvatten" till ett "syntetmaterial" av högre kvalitet sker under inverkan av kemiska processer. Å ena sidan framställs HC-olja av olja, som mineralolja, och å andra sidan förändras basens molekylära struktur dramatiskt. Den resulterande kompositionen förlorar helt egenskaperna hos mineralolja.

Det finns flera typer av hydrokrackning

Produktionsteknik

För att få en fullständig bild av GK-oljan kommer det att tillåta studier av produktionsteknik. Hydrocracking är en metod för att raffinera basmineralolja, vilket gör det möjligt att föra egenskaperna hos slutprodukten närmare syntet. Grunden för oljan är olja, vars molekylära struktur ändras med hjälp av speciella kemiska processer. Rengöring består av tre steg:

1. Avvaxning. Avlägsnandet av paraffiner från olja bidrar till en ökning av kompositionens fryspunkt.
2. Hydrobehandling. I detta skede är kolvätekomponenterna mättade med väte och ändrar därmed sin struktur. Oljan får motstånd mot oxidationsprocesser.
3. Hydrokrackning är avlägsnande av svavel- och kväveföreningar. I detta reningsskede klyvs ringarna, bindningarna mättas och paraffinkedjorna bryts.

Trestegsrening gör att du kan befria oljan från onödiga föroreningar och få en oljekomposition som skiljer sig från de vanliga mineraliska, syntetiska eller halvsyntetiska. Därför klassificerar tillverkare HC-olja som en separat kategori av smörjmedel.

Hydrokrackningsteknik

Efter raffineringsproceduren införs syntetiska tillsatser i oljan för att ge den de slutliga egenskaperna och kapaciteten hos smörjmedel av hög kvalitet.

Grundläggande egenskaper

Motoroljornas bas påverkar deras viskositet. De tjockaste oljorna är mineraliska, de tunnaste är syntetiska. Hydrokrackningsolja, tillsammans med halvsyntetisk, är i mittläget. Det speciella med detta smörjmedel är att det när det gäller produktionsteknik är närmare mineral, och när det gäller fysiska och kemiska egenskaper - till syntetiskt.

Denna typ av olja har egenskaperna hos både mineraloljor och syntetiska oljor.

Basen som skapas av hydrokrackningsteknik har förbättrade egenskaper jämfört med den mineraliska. När det gäller renhet är sådana oljor nära syntetiska, men de har en mycket lägre kostnad.

Det är viktigt! HC-syntes gör det möjligt att få ett smörjmedel med ett viskositetsindex på 150 enheter, medan mineralsmörjmedel har en viskositet på endast 100 enheter. Införandet av tillsatser bringar hydrokrackningskompositioner så nära syntetiska som möjligt.

Fördelar och nackdelar

Flerstegsdestillation av olja med efterföljande anrikning med tillsatser gör HA-vätskan till en högkvalitativ smörjolja. Fördelarna med detta smörjmedel är följande:

• Effektiv drift under mekaniska eller termiska överbelastningar;
• Minimal aggressivitet mot elastomerer;
• Motstånd mot bildandet av avlagringar;
• motstånd mot deformation;
• Optimal viskositet;
• Låg friktionskoefficient;
• Hög löslighet av tillsatser;
• Miljövänlighet.

Hydrokrackade oljor har tydliga fördelar och nackdelar

Med uppenbara fördelar har denna typ av olja ett antal betydande nackdelar:

• Ökad avdunstning;
• Tendens att provocera bildandet av korrosion;
• Snabbt åldrande och, som ett resultat, behovet av frekvent utbyte.

Trots vissa brister talar många bilägare ganska positivt om dess användning. Kvalitetsmässigt är den bara något sämre än högklassiga syntetiska oljor med maximal kostnad. Fördelen jämfört med syntetmaterial med liknande egenskaper är ett mycket lägre pris.

HC eller syntetisk: vad man ska välja och hur man särskiljer

I slutet av den kemiska omvandlingen av HA-basen är dess egenskaper betydligt före mineralolja, men den når inte nivån av högkvalitativ "syntetik". Huvudidén för utvecklarna av den nya oljan är närhet till syntetiska sorter samtidigt som produktionskostnaderna minskar. Teoretiskt sett kan strikt perfekt iakttagande av alla tekniska processer garantera mottagandet av en produkt som praktiskt taget inte skiljer sig från syntetisk. Sådan komplexitet kommer dock omedelbart att påverka priset, så målet är osannolikt motiverat. Därför föredrar tillverkare den "gyllene medelvägen": det finns inga egenskaper hos mineralsmörjmedel i den nya produkten, men den är ännu inte syntetisk.

Valet av olja bör baseras på bilmotorns behov

Men den kemiska industrin kan ännu inte erbjuda något idealiskt för bilägare. Syntet och hydrokrackning har sina fördelar och nackdelar:

1. Syntetisk olja tål otroliga överbelastningar, höga hastigheter, inträngning i bränslesammansättningen utan att kompromissa med kvaliteten. "Synthetics" fungerar dubbelt så länge som HA och tål överhettning.
2. Vad gäller stabilitet vid temperaturförändringar har dock hydrokrackning en klar fördel. Denna produkt behåller viskositeten vid både höga och onormalt låga temperaturer. Därför kan den säkert användas på vintern och sommaren. Det räcker bara att byta eller lägga till smörjmedel oftare än "syntet".
3. När du använder GK-olja förbättras parametrarna för att starta motorn och egenskaperna för dess kraft. Produkten har bättre smörjande egenskaper jämfört med "syntet". de deklarerade egenskaperna hos tillsatserna förlorar dock tillräckligt snabbt och smörjmedlet åldras.

Det är viktigt! När du väljer ett smörjmedel för motorn bör du fokusera på egenskaperna hos bilmotorn som anges i bruksanvisningen. Det är nödvändigt att ta hänsyn till fordonets driftsförhållanden: i vissa regioner påverkar vägförhållanden graden av igensättning av oljan, så det är inte tillrådligt att köpa en dyr produkt för långvarig användning.

Byte från syntetisk till hydrokrackad olja

Tekniken för proceduren för att byta från syntetisk till hydrokrackad olja beror på motorns ålder och tillstånd. På en gammal bil, efter tömning, är det bättre att ta bort pannan och ta bort all smuts och sot, som ingen mängd spolning hjälper till att bli av med.

Proceduren för att byta olja är enkel och inom varje bilägares makt

I relativt nya bilar räcker det med ett dubbelt oljebyte. Efter att ha dränerat syntetmaterialet fyller de i hydrokrackning och kör 200–300 km. Sedan tappas denna del av oljan av och en ny hälls.

Det är viktigt! Många experter tror att när man byter från en olja av högre klass till en lägre, räcker det med ett enkelt byte, utan spolning och påfyllning.

Hur man skiljer hydrokrackad olja från syntetisk

Om bilägaren valde hydrokrackningsolja kan han ha vissa svårigheter att identifiera den. Den enda riktlinjen för de flesta oerfarna konsumenter är motsvarande inskription på förpackningen. Vissa tillverkare betecknar hydrokrackning med den latinska förkortningen HC. Men ofta finns det inget sådant identifieringsmärke på förpackningen, så konsumenten bör bekanta sig med produktens särdrag:

1. Kostnad. Produktionskostnaden för HA-produkten är mycket mindre än "syntet", så priset på slutprodukten är mycket lägre. Samtidigt är denna olja flera gånger dyrare än mineralolja.
2. Egenskaper som är vaga till betydelse. American Petroleum Institute har likställt hydrokrackade oljor med syntetiska, så många tillverkare introducerar en viss tvetydighet i beteckningen av produktkategorin: de märker inte "100% syntetisk" på etiketten, men skriver om användningen av "syntetisk teknik". Om det finns en liknande formulering på banken står HC-olja framför köparen.

För att skilja hydrokrackningsolja från syntetisk måste du känna till några av nyanserna

Dessa indikatorer indikerar endast indirekt den grund som används av tillverkarna. Det är möjligt att verkligen skilja hydrokrackning från syntetiska material endast i laboratoriet. Men det finns flera uppenbara indikatorer som du bör vara uppmärksam på när du väljer ett smörjmedel:

• Inskriptionen "Vollsynthetisches" är tillräcklig när smörjmedlet är tillverkat i Tyskland: här är begreppet syntetisk olja tydligt definierat på lagstiftningsnivå;
• Oljor märkta 5W, 10W, 15W, 20W är troligen "hydrokrackning" eller "halvsyntetiska";
• ZIC-oljor och nästan alla originalsmörjmedel för japanska bilar är uteslutande hydrokrackade.

Video: HC-smörjmedel

HYDROCRACKING OLJOR: VAD DET VERKLIGEN ÄR

På grund av förhållandet mellan pris och kvalitet blir hydrokrackningsoljor alltmer populära. Experter förutspår att med den ständiga förbättringen av produktionstekniken kan denna typ av smörjmedel passera "syntetik" när det gäller användningsfrekvens.