Vad är chassidiagnostik?

Varje fordons underrede utsätts för de största påfrestningarna på vägen. All körning på ojämna ytor, körning på leriga vägar eller under vinterförhållanden kommer att påverka komponenterna negativt chassi.

Tyvärr försummar en ganska stor andel av förarna regelbundet underhåll av fjädring och tänker på det först när de upptäcker problem som:

• ökad vibration i kabinen;
• körsvårigheter;
• knarrande när den stoppas;
• upphängningsknack osv.

Det här är problem som tydligt visar att upphängningen redan har några skador, och ägaren av bilen behöver besöka ett servicecenter.

Dessa problem kan enkelt förebyggas om, istället för att vänta på att symtomen ska dyka upp, en snabb diagnos av chassit utförs.

Vad är chassidiagnostik?

Att diagnostisera någon del av ett fordon (inklusive chassit) innebär att spendera lite tid och besöka en verkstad för att göra en omfattande kontroll av komponenterna.

Diagnostik kommer med andra ord att ge en tydlig bild av alla chassidelars skick och vid behov byta ut slitna. Således kommer du inte bara att spara ett anständigt belopp, utan också få förtroende för att bilen inte kommer in i en nödsituation på grund av en kraftigt misslyckad del.

Hur kontrolleras chassit?

I allmänhet inkluderar processen följande verifieringssteg:

• Först lyfts bilen upp på ställningen och chassits allmänna skick kontrolleras;
• Alla element ses visuellt;
• Det bestäms hur utslitna elementen är;
• Därefter utförs en detaljerad diagnos.

En djupgående diagnos av varje enskilt upphängningselement innefattar oftast följande steg.

Kontrollera upphängningens skick

Stötdämpare kontrolleras av en speciell anordning som bestämmer graden av slitage. Stötdämpare måste kontrolleras för täthet.

Förutom tillståndet för stötdämpare diagnostiseras följande tillstånd:

• elasticitet och slitagegrad av fjädrar och fjäderstöd;
• hjulnavslager, kuddar, stöd, skivor, trummor, slangar etc.
• luckor på upphängningsbussningar, kuddar, gångjärn;
• stänger och krängningshämmare;

Vissa delar av transmissionen är kontrollerade

Växellådan ska inte ha onaturliga ljud och glapp. En liknande kontroll utförs på fram- och bakaxeln.

Förutom att hitta dolda fel genomförs en visuell inspektion av bilens hjul. I vilket skick på däcket (slitbanan) är fälgarna balanserade etc. Bilens geometri mäts (det bestäms om hjulinställningen uppfyller de erforderliga parametrarna).

Beroende på vilken specialiserad tjänst du har valt kan diagnostik utföras både mekaniskt och helautomatiserat (endast vid specialiserade montrar).

Vad är skillnaden mellan automatisk maskindiagnostik och mekanisk inspektion?

Maskindiagnostik av löphjulet utförs helt automatiskt med hjälp av stativ och testare av den nya generationen. En mekanikers deltagande i inspektionen är minimal, eftersom utrustningen kontrollerar sig själv och upptäcker även de minsta problem eller förändringar i chassielementens tillstånd.

Ett antal specialiserade stativ och diagnostiska testare används också vid rutindiagnostik, men även erfarna mekaniker är involverade i inspektionen.

Om du undrar vilken av de två verifieringsmetoderna som är bättre, så finns det inget klart svar. En del av kunderna är extremt nöjda med den automatiska diagnostiken av bilen, medan den andra delen av förarna tror att en person bättre kommer att kunna fastställa felet.

Hur ofta ska jag ta in min bil för diagnostik?

Frekvensen av chassidiagnostik är lite upp till dig som förare, men enligt experter bör en noggrann inspektion av komponenternas skick i bästa fall utföras minst två gånger om året (vid däckbyte). Om detta är för ofta för bilägaren (diagnos kostar pengar, och inte alla är redo att spendera pengar på täta kontroller), så rekommenderas minst en gång om året starkt.

Vid köp av begagnad bil är diagnostik obligatoriskt och om bilen är många år gammal rekommenderas att man kontrollerar chassit var 10 000:e km. springa.

Var utförs verifieringen?

Det finns förare som tror att de självständigt kan diagnostisera fel på chassielement och till och med utföra reparationer själva om det behövs.

Men ... det är chassit som är en uppsättning av många element, och utan nödvändig kunskap och verktyg är en kvalitetskontroll av chassit tillstånd för en icke-professionell nästan omöjlig att göra hemma.

Med tanke på detta är det bästa stället att utföra chassidiagnostik en specialiserad bilservice. Tjänsten har specialutrustning såsom vibrationsstativ, motåtgärder, glappdetektorer och mycket mer.

Professionella mekaniker med lång erfarenhet kan inte bara utföra alla nödvändiga tester och kontroller, utan också, efter diagnosen, ge en detaljerad rapport om chassit tillstånd, ge sina rekommendationer och, på begäran av föraren, förbereda ett förslag för reparation.

Om föraren efter diagnosen önskar byta ut någon av komponenterna eller reparera hela chassit kan ofta en viss procentuell rabatt erhållas. Det bör också noteras att vissa servicecenter tillhandahåller gratis besiktning och kontroll av chassit skick om reparationen sedan utförs i samma tjänst.

Varför är det nödvändigt att regelbundet kontrollera och underhålla chassit i rätt tid?

När det rör sig på ojämna vägytor är chassit under tung belastning, och dess element slits ut en efter en och slutar gradvis att utföra sitt arbete effektivt. En bilist utsätter sig själv och andra trafikanter för fara om:

• luckor uppstår;
• styrresponsen försämras;
• gnisslande och knackningar hörs i området för stötdämpare;
• hjulinställning och balansinställningar överträds.

Regelbunden diagnostik av chassit ger bilisten en tydlig uppfattning om tillståndet för vart och ett av dess element och låter dig i förväg bestämma behovet av att byta ut en sliten del. Detta förhindrar inte bara allvarliga problem, utan sparar också pengar som måste betalas för reparation av hela underredet.

När behövs en diagnos?

Här är några faktorer som hjälper till att avgöra om det är dags att få en diagnos:

• Är det en knackning under bilen?
• Har det blivit svårare att köra bil;
• Vibrationerna i kabinen förstärks;
• Det är stryk i hjulen;
• Det fanns läckor under bilen;
• Det var problem med bromsarna;
• Fordon skakar vid acceleration eller stopp;
• Fjädringen har blivit styvare än vanligt.
• Om någon av chassikomponenterna måste bytas ut i enlighet med tillverkarens instruktioner.

Frågor och svar:

Hur diagnostiseras löparutrustning? Kontrollerat: glasögon under fjädrarna, fjädrarnas elasticitet och defekter, stötdämparnas skick, ståndarknapparnas integritet, glapp i kullagren, CV-leder och dragstagsändar.

Vad ingår i diagnosen av bilens löparutrustning? Allt som påverkar kvaliteten på bilens fria rörlighet och dämpning vid körning över gupp kontrolleras: fjädrar, stötdämpare, spakar, kulleder, etc.

Hur kontrollerar man själv upphängningens skick? Försök att svänga bilens kaross i vertikal riktning (tryck och släpp den sida som ska kontrolleras flera gånger). Svängningen ska upphöra så snabbt som möjligt.