vad det är? Fördelar och nackdelar. Skillnad från en begagnad motor
Förr eller senare ställs alla bilägare inför behovet av att se över motorn. Översyn av motorn inkluderar byte eller reparation av cylinder-kolvsystemet. Reparationen består i det faktum att hylsornas inre yta är polerad, och istället för de gamla kolvarna installeras nya - reparera sådana.
En översyn kan också innefatta slipning av vevaxeln, byte av ventiler, kamaxlar och andra motorkomponenter. Det är klart att ingen kommer att göra alla dessa arbeten gratis, så föraren måste förbereda en ordentlig summa för att köpa nödvändiga reservdelar och betala vaktmästare.
Det finns också ett alternativ:
- att köpa en ny motor kommer att kosta mycket mer, men du kommer att vara säker på att bilen går ytterligare 150-200 tusen km;
- att installera en begagnad motor är ett tvivelaktigt åtagande, men attraktivt på grund av dess låga kostnad;
- att installera en kontraktsmotor är en relativt ny praxis som inte alla ryska förare är bekanta med.
Vad är en kontraktsmotor? Är det värt det att installera? Behöver jag få tillstånd från trafikpolisen för att installera en kontraktsmotor och omregistrera ett fordon? Vi kommer att försöka svara på dessa frågor på vår fordonsportal Vodi.su.
En kontraktsmotor är en kraftenhet, i fullt fungerande skick, som togs bort från en bil som kördes utanför Ryssland och levererades till Ryska federationen i enlighet med tullbestämmelser och lagkrav. Det finns alla stödjande dokument för en sådan motor, såväl som garantiåtaganden.
Förväxla inte kontraktsreservdelar med de som togs bort från bilar som togs till Ryssland speciellt för bildemontering. Sådana reservdelar kan man säga är olagliga, eftersom bilen förs in i vårt lands territorium för drift i monterad form, men istället demonteras den och säljs för reservdelar.
Kontraktsmotorn togs bort från bilen utomlands. Vid behov fördes den till fullt fungerande skick. Vanligtvis anger de medföljande dokumenten en lista över arbete som utförts på enheten.
Fördelarna med en kontraktsmotor
Om du vill installera denna typ av kraftenhet på din bil måste du veta i förväg om alla fördelar och nackdelar med denna lösning.
Fördelar:
- drivs i USA, EU-länder, Japan eller Sydkorea;
- arbetade med bränsle och olja av hög kvalitet;
- serviceunderhåll ägde rum på återförsäljarnas officiella bensinstationer;
- togs bort innan fordonet fick full service.
Vi har redan skrivit på Vodi.su om kvaliteten på vägar i väst och hur noggrant bilägare behandlar sina fordon. Så, samma tyskar, till exempel, byter bil långt innan körsträckan är cirka 200-300 tusen. I genomsnitt är körsträckan för europeiska bilar från den första ägaren 60-100 tusen km.
Om kontraktsmotorn är installerad på en lastbil med en semitrailer, är européerna eller japanerna mycket försiktiga med sina fordon. Följaktligen får du en praktiskt taget ny motor, som naturligtvis kommer att vara mycket bättre än den inhemska motsvarigheten och kommer att hålla mycket längre än enheten efter en större översyn. Visserligen kommer det att kosta mer än en större översyn, men skillnaden kommer inte att vara så stor.
Nackdelar med en kontraktsmotor
Den största nackdelen är motorn, oavsett hur du vrider den, men fortfarande använd. Även om skötare noggrant kontrollerar det i montern och utomlands, och sedan här i Ryssland, kvarstår fortfarande risken att de förbisett någon form av haveri.
Du måste vara särskilt försiktig när du köper motorer äldre än 6-10 år och de som kommer från USA - amerikanernas slarv är välkänd för alla och de behandlar inte alltid sina bilar med försiktighet.
Eftersom bilisten är väl medveten om att han inte köper en ny, utan en begagnad kraftenhet, måste han vara beredd på olika överraskningar. Därför rekommenderas det att tänka på alla punkter i förväg.
Behöver jag registrera en kontraktsmotor hos trafikpolisen?
Som ni vet, när man registrerar sig hos trafikpolisen kontrollerar experten endast chassi- och kroppsnummer. Motornumret kan raderas med tiden och det blir problematiskt att se det. Dessutom anges inte kraftenhetens nummer i STS, utan endast i databladet. Och registreringsbeviset gäller som bekant inte de handlingar som föraren är skyldig att uppvisa för trafikpolisens inspektörer.
Icke desto mindre innehåller den ryska federationens strafflag artikel 326, enligt vilken det är förbjudet att sälja eller driva en bil med ett medvetet falskt motornummer. Dessutom, när du passerar MOT, är det också nödvändigt att presentera alla dokument för bilen.
Således är det inte nödvändigt att registrera sig hos trafikpolisen, men du måste ha en tulldeklaration till hands som bekräftar det lagliga ursprunget för denna kraftenhet.
Det finns en sak till - om kontraktsmotorn är av samma märke som den gamla motorn behöver du inte skaffa tillstånd för att installera den. Om serien inte överensstämmer med designegenskaperna för ditt fordon måste du få lämpligt tillstånd från trafikpolisen.
Som framgår av ovanstående är en kontraktsmotor ett lönsamt alternativ till att köpa en ny kraftenhet. Dess köp måste dock närma sig medvetet och väga för- och nackdelar.
Läser in…
