Vad ska man göra om bromsbeläggen är frusna

Torra bromsar fryser inte; för att blockera delar av systemet är det nödvändigt att ha vatten eller snö med is, som, efter att ha fått en laddning av värme från uppvärmda mekanismer, kommer att smälta och dränera där de inte borde. Problemet kommer att dyka upp en frostig morgon när bilen inte kan flyttas. Det kommer att fixas av valfritt antal frusna hjul, från ett till alla fyra.

Tecken på frysning

Grunden för alla tecken som en förare kan lägga märke till från sin plats är ökat motstånd mot rörelse. Det kan påverka med bilens försök att ändra riktningen som ges av ratten eller utan den:

• en bakhjulsdriven bil är nästan omöjlig att flytta, kopplingen brinner, motorn stannar;
• samma bil kan fås att gå, men intrycket motsvarar exakt att starta med handbromsen åtdragen, även om dess spak är släppt;
• när man flyttar handbromsspaken har det vanliga motståndet från dess sida ändrats;
• den framhjulsdrivna bilen startar, men bara vid ökade hastigheter, smidig drift av kopplingen och ett skramlande eller skrik hörs bakifrån, sett från sidan märks det att bakhjulen inte roterar, utan går slirning;
• även en framhjulsdriven bil eller SUV misslyckas ibland med att röra sig med all flit.

Om detta händer på vintern, när lufttemperaturen är under noll eller det var sådan på natten, så kan man med stor sannolikhet hävda att bromsarna verkligen är frusna och håller bilen.

Det är nödvändigt att stoppa alla försök och vidta åtgärder.

Vad du ska göra om du inte kan röra dig

Den allmänna principen för att hantera fenomenet, när det redan har hänt, är lokal uppvärmning av frysplatser. Specifika metoder beror på exakt vad som fryses.

Frysplattor till skivbromsar

Is kan bildas i mellanrummen mellan beläggen på skivbromsarna på vilket hjul som helst och själva skivan.

Tekniken för denna knut är sådan att avståndet från dynorna till gjutjärns- eller stålytan är minimalt. För att bromsarna ska fungera snabbt och utan alltför stort fritt spel är avståndet en tiondels millimeter eller lite mer.

Mycket lite vatten krävs för att tätt löda dynorna till skivan. Det räcker med att köra genom en pöl eller smälta snön som fallit på bromsoken. Kontaktytan är stor, samtidigt som det inte finns något skydd, kuddar och skivor är öppna för alla väder- och vägmanifestationer.

Det är ganska svårt att värma dessa knutar. Det är därför de är designade för att intensivt avge värme. Dessutom är valet av en viss metod vanligtvis begränsat.

Du kan använda det snabbaste och mest prisvärda av hela uppsättningen verktyg:

• en kraftfull ström av varm luft, förutom säker, skapar en industriell hårtork. Men för dess funktion krävs en växelströmsförsörjning;
• inget dåligt kommer att hända om du använder varmt vatten, bromsarna är inte en kropp, de kommer snabbt att värmas upp i rörelse och överskott av fukt kommer att avdunsta;
• du kan försöka förstöra en liten mängd is genom att rycka bilen genom växellådan, ansträngningarna ska vara små, men frekventa, korta ryck, isen ska inte brytas utan tvingas spricka, det viktigaste är att stoppa dessa försök i tid om de inte hjälper, ångrar överföringen;
• varm luft kan erhållas från själva bilens avgasrör, om du fyller på i förväg med en tjock flexibel slang av lämplig längd;
• vid låga negativa temperaturer kan du använda defrosters och bricka för lås och fönster, men detta är inte det bästa sättet, du kan få effekten av att smörja bromsarna med de ämnen som utgör dem, använd endast om produktens exakta sammansättning är känd;
• man kan även bryta isen mekaniskt, med korta skarpa slag genom distansen på blocken, tillträde är vanligtvis tillgängligt.

I svårare fall måste du ta bort hjulet för att få bekväm tillgång till det drabbade området med någon av metoderna.

Kuddar frusna till trumman

Mycket mer vatten kan samlas i trumbromsar, och det finns ingen direkt tillgång till beläggen. Alla de beskrivna metoderna för skivbromsar kommer dock att fungera, men proceduren kommer med största sannolikhet att ta längre tid.

Med hjulet borttaget och bultarna på trumfästet bortvända kommer slagen inifrån längs kanten att fungera ganska effektivt. Men var försiktig, oftast är trumman en produkt gjord av en spröd lätt legering med en gjutjärnsring ifylld, kanterna går lätt av. Du behöver en bred trädistans.

Det är mycket säkrare att använda en hårtork eller varmt vatten. I det senare fallet, glöm inte att torka bromsarna genom att köra med pedalen nedtryckt. Det är bättre att inte dra åt handtaget.

Det är helt säkert att använda en propanfackla med hjulet borttaget. Det finns inget att bränna där, och resultatet blir snabbt.

Om du tog i handbromsen

En obehaglig plats för frysning är handbromsvajrarna. Det är svårt att driva ut vatten därifrån, eftersom det inte finns någon ventilation, och när man kör värms de inte upp. Den bästa lösningen skulle vara att byta ut kablarna efter uppvärmning med en hårtork.

Om vatten har samlats där betyder det närvaron av korrosion, och nästa gång det är hon som kommer att sätta fast handbromsen och inte is, då hjälper inga uppvärmningar, bara demontering av noderna, vilket få människor vill göra på morgonen istället för en resa.

Vi får inte glömma att det generellt är osäkert att vägra använda handbromsen.

Hur man inte gör

Du behöver inte försöka använda våld, både ditt eget och motorn. Dess kraft är tillräcklig för att orsaka flera skador på bilen med konsekvenser i form av dyra reparationer. Samtidigt kommer sannolikt isen i bromsarna att behålla sin soliditet. Vi måste agera gradvis och tålmodigt.

Vad ska man göra om bromsbeläggen eller handbromsen är frusna? Översikt från AutoFlit

Använd inte starka saltlösningar. De tar bort is, men bidrar till snabb korrosion. Urinen som ibland rekommenderas är för humor.

Hur man undviker att frysa bromsar i framtiden

Innan maskinen parkeras måste bromsarna vara torra, men inte så varma att det bildas kondens i dem. Det räcker med en rad små inbromsningar, samtidigt som man bör undvika att köra in i pölar och flytande lera.

Handbromsvajrarna måste hållas smorda genom att utföra detta lilla förebyggande underhåll innan vintersäsongen. Och om rost hittas, bör de hänsynslöst ersättas.

En handbroms är nödvändig, inget parkeringsläge, som är i automatväxellåda, kommer att ersätta den. Såvida du ibland inte ska använda den i växlande väder, lämna bilen under en lång tid. Det är bättre att använda hjulklossar, som du måste ha i bilen.