Vad ska man göra om huven inte öppnas

Med mycket få undantag öppnas bilhuvens lås med mantelkablar. Funktionsprincipen är enkel - ett kompressionshårt skal är fäst vid kroppen och en draghård kabel är fäst vid handtaget med ena änden och låstungen med den andra.

Som en försäkring mot nödöppning i farten av kåpor av "alligator"-typ tillhandahålls ytterligare en manuellt intryckt spärr. Det är alltid lätt att öppna den, men om huvudlåsdriften misslyckas börjar problem med åtkomst till motorrummet.

Orsaker till blockering av huvlåset

Oftast misslyckas enheten. Speciellt när man av ekonomiska skäl istället för en fullvärdig kabel använder en elastisk tråd i en mantel. Slottet i sig försöker också förenkla så mycket som möjligt.

Resultat visas över tid:

• kabeln eller tråden går sönder, oftast händer detta på platser med den största strukturella böjningen, det vill säga vid handtaget eller när man lämnar skalet till låset;
• skalet kan deformeras, det är också förenklat att använda istället för ett tvinnat vanligt plaströr av metall med måttlig styvhet, en sådan kabel fungerar normalt bara för första gången, tills skalmaterialet har åldrats eller dess temperaturnedbrytning inte har inträffade;
• Själva låset kan också misslyckas, det är föremål för igensättning, tvättning och torkning av smörjmedlet, slitage och böjning av enskilda delar;
• det finns elektriska lås, de är gjorda med stor uppmärksamhet på kvalitet, men på grund av designens relativa komplexitet minskar inte sannolikheten för fel, dessutom kräver ett sådant lås en matningsspänning;
• utöver huvudlåset sätter de ofta ett extra i form av en blockerare som kontrolleras av säkerhetssystemet; om elektroniken misslyckas eller batteriet laddas ur kommer huven att blockeras, vilket kommer att förvärra problemet.

Ett tecken på en trasig kabel av ett mekaniskt lås kan vara för lätt förflyttning av dess handtag. På samma sätt som överdrivet erforderlig kraft kommer att vara signalen för att smörja och justera mekanismerna och drivningen, om ignoreras, kommer fel att inträffa mycket snart.

Sätt att öppna huven

Idealiskt skydd mot yttre störningar tillhandahålls inte, därför är öppning möjlig om huvlåset misslyckas. Även om den är avsedd just för detta, så att det är omöjligt att ta sig in i motorrummet utan att först ge tillgång till kabinen.

Kabelbrott

Om kabeln går sönder nära handtaget, som det vanligtvis händer, räcker det att bestämma platsen för brottet och utvärdera möjligheten att fånga en bit kabel med ett verktyg.

Som regel visar det sig att det räcker med en vanlig tång. Proceduren är så enkel att många människor fortsätter att använda den och skjuter upp bytet av kabeln.

När en klippa uppstår vid själva slottet eller någonstans i djupet kommer det inte längre att finnas en enkel lösning. Allt beror på utformningen av körningen av en viss bil. Det kan man lära sig av en annan av samma sort.

Öppningsmetoderna är liknande:

• genom dekorativa eller konstruktiva nischer i kroppen kan du komma till kabelmanteln genom att dra i den, exponera den trasiga änden av tråden, använd sedan samma tång;
• underifrån, till exempel på en hiss eller pålitliga stöd av en jackad kropp, använd spaken för att komma till själva låset och agera direkt på spärren;
• demontera (eventuellt med partiell förstörelse av fästelementen) den främre delen av kylarfodret och tryck på spärrmekanismen fäst på kylarramen.

hur man öppnar huven om kabeln går sönder, vilket löser problemet med sådana lås

En framsynt lösning vore att i förväg installera en säkerhetsstång med en ring på en hemlig plats kopplad till en spärr. Och så att kabeln inte går sönder är det värt att kontrollera dess layout för farliga böjar, och viktigast av allt, ansträng inte handtaget mycket.

Ett väljusterat och smord lås öppnas mycket enkelt utan att skada dess drivning.

Fryst eller fastlåst lås

Vanligtvis brister inte låset plötsligt och oåterkalleligt. Med sin jamming kommer han att varna för dåligt tekniskt skick. I sådana fall hjälper det att ta bort en del av lasten från spärren när man försöker öppna den.

Den stängda huvan är elastiskt fastklämd mellan en elastisk tätning och gummistopp på ena sidan och ett lås på den andra.

Ju större reaktionskraften mellan dessa delar trycker på huven i motsatta riktningar, desto mer ansträngning kommer att krävas för att applicera på öppningsmekanismen. Att lossa är väldigt enkelt - en person trycker på huven, den andra drar i handtaget.

Om vatten kom in i slottet och det frös, är metoderna för att hantera detta traditionella. Behöver bara inte vattna det från vattenkokaren, det slutar dåligt för kroppen, och då fryser vattnet igen.

Du kan använda en industriell hårtork med låg effekt, en burk med en speciell bildefroster eller ett varmt rum. Att rusa här kommer bara att leda till att delar går sönder.

Efter öppning ska låset rengöras, torkas och smörjas. Det som spelar roll är inte mängden smörjning, utan frekvensen av förnyelse. Det kommer att fungera som ett motorcykelsmörjmedel för öppna kedjor, såväl som ett vanligt skydd (universell). Använd inte silikon.

Hur man öppnar huven om batteriet är slut

När den elektromekaniska drivningen eller förreglingarna misslyckas på grund av ett spänningsfall kommer det enda sättet att vara att leverera extern spänning från enheter som powerbanks eller startmotorer, som är ett reservbatteri med kablar.

De kan kopplas till till exempel genom cigarettändaruttaget, men tillgång till salongen krävs. Berättelser om att ansluta glödlampor till patroner bör hänföras till uppgifter från populära läroböcker om elektroteknik.

Mycket allvarligare är förhandsinstallationen av ett hemligt nöduttag med extern åtkomst.

Hur man öppnar huvlåset om batteriet är urladdat.

Om interiören är blockerad av samma anledning, och de mekaniska dörrlåsen inte fungerar, kommer situationen till att bryta sig in i din egen bil. Det kan inte finnas några generella råd här, allt beror för mycket på bilens modell.

Vissa öppnar helt enkelt, men av förklarliga skäl bör dessa metoder inte annonseras. Även om det inte är svårt att hitta nödvändig information om man så önskar.

Det är svårt att föreställa sig ägaren till den gamla VAZ-klassikern som inte känner till den lätta åtkomsten till låset genom ventilationsgallren. Ungefär samma svagheter finns i de flesta av alla andra bilar.