Vad ska man göra om bilbatteriet tar slut snabbt

Som elkälla i bilar används en generator med en likriktare som drivs av en motor. Men motorn måste fortfarande startas, och även om den är inaktiv kommer det att bli nödvändigt att mata konsumenterna från något. Ett uppladdningsbart batteri (ACB) används som en lagringsenhet, som kan lagra en laddning under lång tid.

Orsaker till snabb batteriladdning

Batteriets kapacitet är vald på ett sådant sätt att under normal drift av generatorn och konsumenterna, i bilens genomsnittliga driftläge, laddas det alltid med en beräknad marginal.

Energin bör räcka för att starta motorn, även om det kommer att uppstå svårigheter med detta och för att upprätthålla strömmen till belysningsanordningar, ombordelektronik och säkerhetssystemet under ganska lång tid.

Batteriet kan gå sönder i flera fall:

• batteriet är mycket slitet och har en liten restkapacitet;
• energibalansen är störd, det vill säga batteriet är mer urladdat än laddat;
• det finns fel i laddningssystemet, detta är en generator och ett kontrollrelä;
• Betydande strömläckor uppstod i nätverket ombord;
• på grund av temperaturbegränsningar kan batteriet inte ta emot en laddning med önskad hastighet.

Det yttrar sig alltid på samma sätt, bakgrundsbelysningen och utomhusbelysningslamporna dämpas plötsligt, voltmetern ombord upptäcker en spänningsminskning under en lätt belastning, och startmotorn roterar långsamt vevaxeln eller vägrar att göra det alls.

Om det gamla batteriet

Batteriets natur är sådan att under inverkan av en extern laddningsström och efterföljande urladdning till lasten, uppstår reversibla kemiska processer i det. En förening av bly bildas med svavel, sedan med syre kan sådana cykler upprepas under ganska lång tid.

Men om batteriet inte sköts om, djupt urladdat, förlorade elektrolytnivåer eller förvaras felaktigt, kan vissa irreversibla reaktioner inträffa. Faktum är att en del av den aktiva massan på elementens elektroder kommer att gå förlorad.

Efter att ha behållit sina yttre geometriska dimensioner kommer batteriet att minska kraftigt när det gäller elektrokemi, det vill säga det kommer att förlora sin elektriska kapacitet.

Effekten är densamma, som om bara 60 Ah skulle installeras istället för de 10 Ah som föreskrivs för bilen. Ingen med sitt fulla sinne kommer att göra detta, men om du inte är uppmärksam på batteriet under en längre tid, så är det precis vad som kommer att hända.

Även om batteriet behandlades strikt enligt instruktionerna, tillät de inte djupa urladdningar och kontrollerade nivån, då kommer tiden fortfarande att ta ut sin rätt. Budgetbatterier tillverkade med kalciumteknik hamnar i riskzonen efter tre års genomsnittlig drift.

Kapaciteten börjar minska, batteriet kan plötsligt laddas ur i den mest ofarliga situationen.

Det räcker med att hålla bilen i flera dagar med larmet på - och du kommer inte att kunna starta den, även om säkerheten aldrig har fungerat. Det är bättre att byta ut ett sådant batteri omedelbart.

Vad gör att ett nytt batteri laddas ur

Allt är klart med den gamla, men när en helt ny och uppenbart funktionsduglig enhet inte lyckas starta motorn.

Skälen kan vara flera:

• korta resor gjordes med bil med inkludering av konsumenter och frekventa starter, batteriet förbrukade gradvis sin ackumulerade reserv och urladdades helt;
• Batteriet är normalt laddat, men de oxiderade polerna förhindrar utvecklingen av en betydande startström;
• självurladdning orsakas av kontaminering av batterihöljet från utsidan, ledande broar av salter och smuts bildades, genom vilka energi gick förlorad, även om du kopplar bort batteriet på parkeringsplatsen kommer det inte att rädda detta;
• det fanns fel i generatorn som inte tillät den att ge ut den beräknade effekten, som ett resultat går allt till konsumenterna och det finns inte längre tillräckligt med ström för att ladda batteriet;
• extra utrustning med betydande strömförbrukning är installerad på bilen, standardsystemet för generatorn och batteriet är inte utformat för detta, det är batteriet som alltid kommer att lida.

Djupa urladdningar är inte tillåtna. Vanligtvis går flera procent av kapaciteten oåterkalleligt förlorad på var och en av dem, beroende på tillverkningsteknik och ålder kan du tappa batteriet på två eller tre urladdningar till noll.

Dessutom, om batteriet helt har tappat sin laddning, kommer elektrolytens densitet att sjunka till ett så lågt värde att det blir problematiskt att till och med börja ladda från en extern källa utan att använda speciella tekniker. Du måste vända dig till en kompetent elektriker som är bekant med tekniken för att återuppliva sådana elektroder, mellan vilka vanligt vatten faktiskt stänker.

Hur påverkar vinter, vår och sommar batteriets prestanda

Uppladdningsbara batterier har ett ganska brett temperaturområde för användning, men de beter sig inte särskilt säkert vid dess kanter. Detta gäller särskilt för låga temperaturer.

Det är känt att kemiska reaktioner saktar ner när de kyls. Samtidigt är det på vintern som det krävs maximal avkastning från batteriet. Det bör säkerställa att vevaxeln snabbt rullas av startmotorn, vilket kommer att förhindras av förtjockad olja i vevhuset.

Dessutom kommer processen att försenas, eftersom blandningsbildning också är svår, gnistkraften minskar på grund av ett spänningsfall i nätverket, och styrelektroniken vid den lägre temperaturtröskeln fungerar mycket mindre exakt.

batteri på vintern. Vad händer med batteriet?? Detta är VIKTIGT att veta!

Som ett resultat, när en frusen motor startas, kommer batteriet redan att förlora upp till hälften av sin laddning, även om det är nytt och har högkvalitativa egenskaper för kall rullningsström.

Det kommer att ta lång tid att kompensera för sådana skador med ökad laddningsspänning. I verkligheten visar sig den vara sänkt, i bilen är alla uppvärmda fönster, speglar, säten och ratt redan på. Ett kallt batteri kommer helt enkelt inte att kunna ta laddning med brist på extern spänning, även om generatorn har en viss kraftreserv.

Om du fortsätter att arbeta i detta läge kommer batteriet mycket snabbt att sätta sig ner till noll. Om detta händer före en kall natt på en öppen parkeringsplats, kommer troligen elektrolyten som har förlorat sin kapacitet att frysa och batteriet kommer att kollapsa. Frälsning är bara en - det är nödvändigt att regelbundet kontrollera batteriets tillstånd.

På sommaren är batteriet lättare att arbeta, men det finns risk för överhettning och snabb avdunstning av vatten från elektrolyten. Nivån bör kontrolleras och fyllas på med destillerat vatten vid behov.

Att hitta och eliminera orsakerna till bilbatteriets urladdning

Om batteriet är mer än tre år gammalt för ett enkelt budgetbatteri med en flytande sur elektrolyt, kan dess fel inträffa när som helst av naturliga skäl. Även om batterier i genomsnitt lever upp till fem år.

Högre kvalitet och dyrare AGM-batterier med gleyelektrolyt håller ännu längre.

I händelse av en plötslig upptäckt av en djup urladdning är det absolut nödvändigt att hitta orsaken till fenomenet, annars kommer det definitivt att upprepas.

Åtgärder kan vara följande:

• efter att ha laddat batteriet från en extern källa och låtit det stå i minst två timmar är det nödvändigt att mäta den öppna kretsspänningen, den bör vara cirka 12,7 volt;
• om batteriet tillhandahåller övervakning av elektrolytnivån, måste detta göras, om det inte ger, men batteriet är inte AGM eller Gel, det måste göras ändå, även underhållsfria batterier har faktiskt tillgång till enskilda banker;
• efter start av motorn måste spänningen vid batteripolerna styras med en exakt digital multimetervoltmeter, utan att lita på standardenheten, även om den är det;
• spänningen vid medelstora motorvarvtal och ett laddat batteri, även när strålkastarna och värmarna är påslagna, måste vara minst 14 volt, inte alla generatorer kan ge detta, ibland sjunker det till 13.5, men inte lägre;
• om generatorn är i gott skick, det vill säga den producerar mer än 13,5 volt under belastning, men mindre än 14, är drift tillåten, men med regelbunden övervakning av laddningsvärdet kan detta göras genom att mäta EMF, det vill säga tomgångsspänningen efter att ha hållit utan laddning och laddning, det finns tabeller på nätverket;
• du behöver känna till läckströmmarna för din bil i ett tillstånd när allt är avstängt och den lagras på en parkeringsplats med säkerhetssystemet påslaget; med att känna till strömmen är det lätt att beräkna laddningsförlusthastigheten;
• betydande läckor bör överklagas till en elektriker;
• föraren måste kunna ungefärligt beräkna effekten av samtidigt påslagna konsumenter och korrelera den med generatorns utgång, beroende på denna balans, välj tid för att ladda batteriet från en extern källa.

Om vi ​​talar om den vanligaste orsaken till en plötslig urladdning av batteriet, så är dessa elektriska apparater som glöms bort av föraren på natten. Endast vanan, när du lämnar bilen, att kontrollera om allt är avstängt och att återvända om det finns tvivel, räddar här.