Hur ofta byter man tändstift? Förlängd livslängd

Någon förare är intresserad av frågan: hur länge kan ett standardtändstift hålla i genomsnitt? Det finns inget säkert svar, eftersom livslängden beror på många faktorer. Dessutom kan ljuset fortsätta att fungera, men gapet mellan elektroderna ökar. Följaktligen kommer gnistan att vara för svag och kommer inte att kunna antända bränsle-luftblandningen. Som ett resultat kommer motorn att "troit", det vill säga det kommer att uppstå problem i driften av en eller flera cylindrar. Detta är ett tydligt tecken på att något måste förändras.

På vår Vodi.su-portal skrev vi en gång artiklar om märkning av ljus och om deras rätta val. I dagens material kommer vi att behandla frågan om deras livslängd.

Livslängd

Kom ihåg att det för närvarande finns ett stort urval av ljus. Först och främst skiljer de sig åt i tillverkningsmaterialet:

• värmebeständig metall (koppar, krom, nickel);
• iridium;
• platina;
• bimetallisk - huvud- och arbetsdelarna är gjorda av olika metaller eller legeringar.

De kännetecknas också av antalet elektroder och metoden för antändning av blandningen: två- eller multielektrod. Det finns också fackla och plasma-förkammareljus, där antändning uppstår på grund av utseendet av en gnista från en konresonator. De anses vara de bästa och mest innovativa, även om det finns bilister som kommer att säga att detta inte alls är sant.

Sålunda beror livslängden på tillverkningsmaterialet och metoden för gnistbildning. Platina och iridium multielektrodljus, enligt tillverkarna, behöver inte bytas ut över 100 tusen km. springa. På vilken bensinstation som helst kommer de att berätta att även sådana avancerade ljus måste bytas efter 20 tusen. Om du har de billigaste ljusen från Ufa-fabriken, reser de inte mer än 10 tusen km.

"Symtom" på slitna tändstift

Det bästa sättet att diagnostisera är en visuell inspektion. Närvaron av sot på kjolen och isolatorn indikerar problem. Vilka? Vår webbplats Vodi.su har en artikel om sot, som kan ha olika nyanser: brun, röd, svart. Men för att skruva loss ljusen från cylinderblocket på en modern bil måste du lägga tid på att mixtra med en ljusnyckel. Och det är inte ett faktum att du sedan drar åt ljusen ordentligt. Därför uppmärksammar bilister de tecken som ges av motorn:

• fel i arbetet, bilen rycker vid låga hastigheter, stannar i neutral växel - gnistan hoppar ojämnt i enskilda kolvar;
• ökad bränsleförbrukning - på grund av en svag gnista brinner inte blandningen ut helt;
• minskning av kraft och kompression.

Naturligtvis är en modern bil ett komplext system och dessa tecken kan också indikera andra haverier och fel, som problem med insprutningspumpen, tändsystemet eller ett igensatt luftfilter.

Om du bestämmer dig för att skruva loss ljusen och noggrant undersöka dem, indikerar följande fakta behovet av byte:

• ökat gap - beroende på typ bör det inte vara mer än några millimeter (kom ihåg att gapet anges i markeringen);
• närvaron av sot;
• närvaron av sprickor i den keramiska isolatorn;
• bildandet av en "kjol" av brun färg.

Var uppmärksam på denna punkt: om sotet är samma på alla ljus, kan detta indikera en felaktigt inställd tändning. Om dess färg är annorlunda eller om det bara finns kolavlagringar på ett av ljusen, måste det bytas ut. Men om körsträckan är hög kan du byta hela satsen.

Varför går tändstiften sönder i förtid?

Den främsta orsaken till snabbt slitage är de olika tillsatserna i bränslet. Först och främst är det svavel, på grund av vilket sidoelektroderna täcks med en brun beläggning efter några tusen kilometer. Om svavelhalten i bränslet (både bensin och diesel) är över 0,1 procent, så halveras livslängden på pluggarna. På grund av slaggavlagringar på elektroderna förvärras gnistbildningsprocessen och gapet ökar.

Ofta innehåller bensin anti-knack-tillsatser, som ökar oktantalet. Men samtidigt leder deras för höga innehåll till bildandet av blyavlagringar på cylinderns inre väggar, ventiler och tändstift.

Förare möter också sådana fenomen som ett haveri av ett ljus till marken, haverier inuti en isolator. Detta beror återigen på bildandet av kolavlagringar som innehåller metallpartiklar. Ämnet är ganska komplext, det beskrivs i detalj i den tekniska litteraturen. På grund av sådana haverier sker ingen urladdning, respektive bränsle-luftblandningen antänds inte i en av cylindrarna.

Om ljusen "flyger" för ofta är detta ett tillfälle att gå för en fullständig motordiagnostik. Motorslitage påverkar driften av alla dess system, inklusive tändning. Experter kan lista många orsaker: problem med tändspolen, distributören, ventilskaftstätningarna. Dessutom kan orsakerna vara mycket olika i varje enskilt fall.

Att välja rätt ljus

I princip är det enklaste sättet att välja dem rätt att välja genom att markera. Du kan installera ljus av bättre kvalitet, som iridium eller platina, ficklampa eller laser. Tänk också på glödnummer, gap och övergripande dimensioner.

Tändstiftet kommer att kunna arbeta ut hela den period som anges av tillverkaren endast under idealiska förhållanden. Vi har inte sådana. Var därför beredd på att du kommer att behöva ändra dem tidigare.

När ska man byta tändstift? Varför är det viktigt?

Läser in…