Hur man smörjer batteripolerna

Innan du förstår hur du kan smörja batteripolerna bör du ta itu med frågan: varför smeta dem. Och de smörjer bilarnas batteripoler så att en vit beläggning (oxid) inte bildas på dem. Oxidation i sig sker från elektrolytångor och under påverkan av andra aggressiva medier, som inkluderar luft (syre i den). Oxidationsprocessen är till en början osynlig, men påverkar batteriets funktion negativt. Så mycket att det kan börja urladdas snabbt (på grund av strömläckage), kommer det att bli problem med att starta förbränningsmotorn, och då måste du återställa terminalerna helt. Vill du undvika det?

TOP 5 smörjmedel för batteripoler

Så av alla smörjmedel som övervägs är inte alla väl effektiva och verkligen förtjänar beröm, så med mer än 10 kompositioner kan endast 5 bästa terminalvårdsprodukter urskiljas. Deras bedömning är en subjektiv åsikt baserad på sådana kriterier som: lagertillförlitlighet - hur mycket det skyddar terminalerna från korrosion och oxider (direkt syfte), varaktighet bibehållande, eliminering glidande urladdningar, lindra ansökningsprocess, bred Drifttemperaturens omfång.

fett	Bastyp	viskositet	Arbetstemperatur, ℃	ogenomtränglighet	syrabeständighet
Molykote HSC Plus	Olja	Hög	-30°C... +1100°C	Hög	Hög
Berner batteripolspray	Olja	genomsnitt	-30°C... +130°C	Hög	Hög
Presto batteripolskydd	Vax	genomsnitt	-30°C... +130°C	Hög	Hög
Vmpauto MC1710	Olja	Hög	-10°С… +80°С	Hög	Hög
Liqui Moly batteripolfett	Olja	Hög	-40°C... +60°C	Hög	Hög

Högkvalitativt fett för terminaler bör ha en hel rad egenskaper:

1. syrabeständighet. Huvuduppgiften: att förhindra utvecklingen av oxidativa processer, att stoppa de som redan har börjat.
2. ogenomtränglighet. Medlet måste samtidigt tränga undan fukt, kondensera och skydda mot syreexponering!
3. Dielektricitet. Elimineringen av uppkomsten av ströströmmar gör att du ekonomiskt och ändamålsenligt kan förbruka batteriladdningen.
4. viskositet. Ett av de viktiga kvalitetskriterierna. Överdriven fluiditet kanske inte har den bästa effekten på batteriskyddet: under förhållanden med hög temperaturdrift sker termisk nedbrytning av smörjmedelsmolekyler, och du måste applicera den på polerna igen.
5. Brett driftstemperaturområde. maskinen drivs under olika temperaturförhållanden, så terminalvårdsmedlet måste behålla sina egenskaper både vid låga och höga temperaturer. Och det är önskvärt, för att det ska behålla sin viskositet.

Som du kan se är inte ens listan över grundläggande krav för högkvalitativa smörjmedel liten, och inte ett enda verktyg kan helt uppfylla alla krav på högsta nivå. Vissa tätar bättre, men samlar damm och smuts, andra gör ett bra jobb med att förhindra utvecklingen av den oxidativa processen, men tvättar av för lätt osv. Den moderna marknaden ger dig ett brett utbud, och det är ditt. Men innan du köper ett smörjmedel kommer det inte att vara överflödigt att lista olika typer av smörjmedel utifrån deras bas.

Silikonbaserade smörjmedel

Det är anmärkningsvärt att fluiditet är nästan den enda nackdelen. Den klarar avstötningen av aggressiva miljöer bra. Den har ett brett temperaturområde: från -60 ℃ till +180 ℃. Om du är redo att regelbundet lägga till den, och även se till att agenten inte kommer mellan kontakten och terminalerna, ta den och använd den. Det är bara mycket önskvärt att välja en som inga speciella ledande komponenter. Även utan dem minskar det motståndet med nästan 30%. Det är sant att vid torkning, särskilt ett tjockt lager, kan motståndet öka med flera hundra procent!

Silikonsmörjmedel Liquid Moli och Presto

Alla universella silikonfetter utan ledande tillsatser och komponenter är lämpliga för bearbetning av terminalerna. Till exempel från företaget Liquid Moli (Liquid Wrench, Liquid Silicon Fett) eller en billigare motsvarighet.

Teflon smörjmedel

Tillsammans med effektiva medel för att ta hand om batteripolerna nämns Teflon-smörjmedel på forumen. Egentligen är grunden för medlen silikon, vilket är anledningen till Teflonsmörjmedels popularitet. Men du ska veta att de ingår i en serie så kallade flytande nycklar, sådana smörjmedel har en hög penetrerande kraft även i slutna fästelement. Som du förstår är uppgiften för de fonder vi överväger inte alls densamma, därför är det omöjligt att rekommendera fonder från serien "liquid key".

Oljebaserade produkter

Terminalvårdsprodukter kan vara antingen syntetiska eller mineraloljebaserade. Om vi ​​pratade om rörliga delar som skaver, så skulle det vara att föredra att välja en syntetisk produkt. Men det som är viktigt för oss är hur effektiv produkten kommer att vara för att skydda mot oxidation, och här måste vi vara uppmärksamma på speciella tillsatser, det är de som gör moderna produkter effektivare för att förhindra oxidativa processer. Listan över de mest använda smörjmedlen i denna grupp inkluderar följande:

fett är ett ofarligt och brandsäkert material med hög viskositet och densitet, tvättas inte ut med vatten, men driftstemperaturområdet är begränsat till +65°C, vid +78°C blir fettet flytande och olämpligt för användning. I brist på ett bättre verktyg i garaget kan fett användas som batteripolvårdsprodukt, även om temperaturen under huven mycket ofta når gränsen.

Ciatim 201 - ett budgetalternativ för smörjning av terminaler, en stark dielektrikum, torkar snabbt på öppna mekanismer. När du använder den kan du definitivt inte oroa dig för att den fryser på vintern.

Petroleumgelé - en blandning av mineralolja med paraffin i fast tillstånd. Det är värt att notera att det är för medicinska och tekniska ändamål. Båda typerna används för att smörja batteripolerna, men apotek, ljusa och mycket säkrare, även om skyddet blir sämre.

Har du en burk mörkt vaselin i handen är det med största sannolikhet tekniskt. Du måste arbeta uteslutande med handskar, dessutom måste du se till att även en liten mängd av denna produkt inte kommer in i öppna områden av kroppen. Sådant vaselin förhindrar oxidation av bilbatteriernas terminaler, det löser sig inte i vatten eller elektrolyt.Vaselins smältpunkt är från 27°C till 60°C.

Fast olja, Litol - "gammaldags, väl beprövade metoder", men även då gjorde farfäderna ett misstag: de isolerade praktiskt taget ledningarna från batteriet och lade den fasta oljan mellan ledningarna och polerna. Egentligen kan detta misstag inte upprepas när man använder moderna smörjmedel för batteriterminaler.

Vi kommer inte starkt att avråda dig från att använda teknisk vaselin, fett eller litol - vår uppgift är att ge information och dela med dig av råd. Någon märker att litol har förvandlats till en skorpa, orsakat onödig förorening, men för vissa är det en beprövad metod som inte behöver något alternativ. Du kan på ett tillförlitligt sätt skydda terminalerna från oxidation med både vaselin och fett, oavsett att marknaden erbjuder oss mer avancerade produkter som våra farfäder skulle ha valt och använt.

LIQUI MOLY KOPPAR SPRAY Mineraloljebaserad spray med kopparpigment, tillgänglig för vård av bromsbelägg, men även lämplig för bearbetning av terminaler. Behåller egenskaper i temperaturområdet från -30°С till +1100°С.

Om smörjmedlet appliceras på batteripolerna med en aerosol, är det bäst att täcka området runt polerna och kontakterna med vanlig maskeringstejp.

Vmpauto MC1710 - till skillnad från det tidigare verktyget, målar detta ytan blå. Bas: Syntetisk olja och mineralolja i en blandning, med tillsats av silikon. Pålitligt skydd mot korrosion, damm, fukt och salt. För en gång räcker det att köpa en liten 10g. (paketsticka) med artikel 8003. Drifttemperaturområde från -10°С till +80°С.

Liqui Moly batteripolfett - ett bra verktyg specifikt för att skydda terminaler, samt för elektriska kontakter och kontakter i en bil. Behåller sina egenskaper i temperaturområdet från -40°C till +60°C. Kompatibel med plast och kan skydda mot syraangrepp. Det är tekniskt vaselin. När du använder detta verktyg är terminalerna rödmålade.

Presto batteripolskydd - Holländsk blå vaxbaserad produkt. Väl skyddar inte bara batteripolerna, utan också andra kontakter från oxider och svaga alkalier, såväl som från bildandet av korrosion. Tillverkaren kallar denna komposition konserverande vax och hävdar att användningen av denna produkt som ett smörjmedel för batteripolerna inte kommer att minska dess effekt, samtidigt som det förhindrar uppkomsten av glidande urladdningar. Konduktivt fett för batteripoler Batterie-Pol-Schutz bibehåller sin prestanda vid temperaturer från -30°C till +130°C. Tar enkelt bort vit beläggning av aluminiumoxider. Finns till försäljning i 100 och 400 ml (artikel 157059) aerosolburkar.

Maskinsmörjmedel

Hur man smörjer batteripolerna

En karakteristisk egenskap som fetter har är närvaron av speciella förtjockningsmedel. I allmänhet kan sammansättningen av smörjmedel av denna typ bestå av nästan 90 % mineralolja och/eller syntetisk olja. Till detta, i olika volymer, flytande och fettsmörjmedel, tillsätts fasta komponenter.

Smörjpasta Molykote HSC Plus - Skillnaden mellan detta verktyg är att det ökar den elektriska ledningsförmågan, när alla andra, för det mesta, är dielektriska. Och även om detta inte är den primära uppgiften för smörjmedel för batteriterminaler, är denna fördel betydande. Molykote HSC Plus förlorar inte sina egenskaper även vid +1100°C (minst från -30°C), basen är mineralolja. En tub på 100 gram Mikote-pasta (kat.nr 2284413) kostar 750 rubel.

Kopparfett för terminaler

Designad för underhåll av delar som utsätts för höga temperaturer och statiska, dynamiska överbelastningar. Den har en hög viskositet, vilket är väldigt praktiskt i vårt fall. Den utför sitt huvudsakliga syfte väl och under lång tid, skyddar batteripolerna från effekterna av aggressiva miljöer och utseendet av oxidationsprodukter. Den har en högre elektrisk ledningsförmåga än andra produkter på vår lista, även om detta inte är huvudsaken.

Ett bra val för dem som vill bearbeta terminalerna utan onödigt krångel (det finns inget behov av att rengöra resterna av produkten). Det bör noteras att kopparfetter vanligtvis har oljebasOch kopparpigment är en kvalitativ förbättring, vilket gör ovanstående produkter populära bland både amatörer och professionella bilister.

Berner - professionellt spraymedel, har inte bara bra prestanda för att förhindra korrosion och oxidationsprodukter, utan ger också god elektrisk ledningsförmåga. BERNER kopparfett fungerar över ett brett temperaturområde (-40°C till +1100°C). Fett på batteripolen (art.nr 7102037201) är rött.

Vaxbaserade terminalsmörjmedel

Vaxbaserade smörjmedel har fördelar som:

• täthet hos de behandlade ytorna;
• hög genombrottsspänning, dielektricitet, tillåter inte herrelösa urladdningar;
• hög retentionstid.

Presto batteripolskydd är en av produkterna av denna typ.

Grafitfett för batteripoler

Är det möjligt att smörja batteripolerna med grafitfett? Grafitfett finns ibland på listor över populära terminalbearbetningsverktyg på forum, även bland erfarna bilister! Man måste komma ihåg att grafitfett har en hög resistivitet. Och detta betyder att den inte passerar ström bra och värms upp samtidigt. Följaktligen finns det risk för överhettning och till och med spontan förbränning.

"Grafit" är inte önskvärt att använda i detta fall. En ytterligare nackdel med grafitbaserat fett är det smala driftstemperaturintervallet på endast -20°C till 70°C.

"Farfars väg"

De gamla metoderna som inte har tappat popularitet ens nu inkluderar inte bara användningen av fett, vaselin eller cyatim, utan också följande: behandling av batteripolerna med olja, som är impregnerad med filt. Men även här finns det nyanser som gör detta garagealternativ oacceptabelt: risken för spontan förbränning ökar.

Filtdyna impregnerad med maskinolja

Men om du inte kan övertygas, och du är en ivrig anhängare av den "gamla skolan", måste du göra en rund packning av filt för att skydda terminalerna från de skadliga effekterna av elektrolytångor, och sedan fukta den rikligt i olja och trä in terminalen i den. Skruva på den, lägg en filtdyna ovanpå, även indränkt i fett.

Alla dessa verktyg är ganska effektiva och kommer att skydda batteriet, men glöm inte att polerna först måste rengöras för att förbättra kontakten. Var inte för lat för att ta bort spår av oxid innan du applicerar produkten på dem. Vi kommer att överväga den korrekta polsmörjsekvensen i avsnittet "Hur man rengör och smörjer batteripoler".

När man ska smörja batteripolerna

Det är nödvändigt att smeta ut batteripolerna inte när ett lager av vit oxid redan har dykt upp där, men helst innan du installerar batteriet, eller åtminstone i början av oxidationsprocessen. I genomsnitt krävs terminalvårdsåtgärder vartannat år.

På moderna underhållsfria batterier som inte kräver så mycket uppmärksamhet kan behovet av att smörja polerna uppstå efter 4 års drift. Även om det i stort sett beror på miljöförhållandena, kablarnas och batteriets tillstånd. Eftersom skador på terminalerna, dålig kontakt, laddning från generatorn, brott mot höljets täthet och inträngning av tekniska vätskor bara bidrar till bildandet av plack.

Om terminalerna efter rengöring snabbt täcks med en ny portion "vitt salt", kan det tyda på att det antingen har bildats sprickor runt terminalen eller att överladdning pågår. Smörjning hjälper inte i det här fallet.

Hur man förstår att oxidationsprocessen redan har börjat

För att kontrollera om oxidationsprocessen redan har börjat på terminalerna, kommer det att vara nödvändigt att förbereda en 10% sodalösning. Lägg i en 200 ml behållare. med vanligt vatten, en och en halv till två matskedar läsk, rör om och fukta terminalen med det. Om oxidation har börjat, kommer lösningen att orsaka neutralisering av elektrolytrester. Processen kommer att åtföljas av värmeavgivning och kokning. Så det är dags att omsätta våra råd i praktiken.

Oxiderad bilbatteriterminal

Men ett indirekt tecken på en pågående oxidationsprocess är:

• minskning av spänningsnivån för ombordnätverket när förbränningsmotorn startas;
• ökad självurladdning av batteriet.

Så om du märker dessa problem måste du definitivt rengöra och smörja batteripolerna för att åtgärda dem. Men det finns en viss sekvens, regler och verktyg för detta.

Hur man smörjer batteripolerna

Processen att smörja terminalerna består i att rengöra delar från oxidationsprodukter, följt av deras behandling med smörjmedel och utförs i följande ordning:

1. Vi tar bort klämmorna.
2. Vi tar bort oxidationsprodukterna med en borste eller filt indränkt i sodalösning. Om oxidationsprocessen startade för länge sedan måste du använda terminalborstar.
3. Tvätta med destillerat vatten.
4. Vi vrider terminalerna.
5. Vi bearbetar med de valda medlen.

Använd handskar och arbeta i ett välventilerat garage eller utomhus.

Hur man rengör terminaler

1. känt. De tar bort lagret av oxidationsprodukter. Resistent mot syror, mycket lämplig för att ta bort oxidationsprodukter. Det kommer också att vara praktiskt om du skyddar batteripolerna från oxidation filtbrickorimpregnerad med någon typ av smörjmedel. Om enheter som t.ex tandborste och disksvamp, man behöver bara nämna: de kommer att hjälpa om oxidativa processer precis har börjat, eller om du vidtar planerade förebyggande åtgärder.
2. Svag sodalösning. Kvalitetsborttagning av oxider är grunden för att du inte behöver ta bort den vita beläggningen snart igen. Du kan behöva ca 250 ml. lösning: tillsätt ungefär en och en halv matsked läsk till destillerat varmt vatten av denna volym.
3. sandpapper. Det rekommenderas att använda finkornigt sandpapper. Även om det snabbt slits ut, lämnar det inga nötande partiklar på de behandlade ytorna.
4. borste med metallborst, tillverkade av företag som OSBORN ECO och så vidare. Deras kropp är gjord av högkvalitativt trä, det finns ett hål för handtaget.
5. Borstar - en tvåvägsanordning, som avsevärt underlättar arbetet, och borren kommer också att göra det snabbt. Vid val kan företräde ges till produkter från tillverkare som Autoprofi, JTC (modell 1261), Toptul (modell JDBV3984), Force.
6. Terminalskrapa. De kan bearbetas för hand, men det är mycket enklare än bara sandpapper.

Terminalskrapa

Metallborste

Borstar

Ofta behöver du göra en mer noggrann rengöring, vilket kommer att kräva en sladdlös borrmaskin med borsthuvud i rostfritt stål.

Plintarna måste strippas med en hastighet som inte överstiger 15 000/min. Och i inget fall öka inte trycket! Det kan ta längre tid att rengöra terminalerna från oxider, men detta är nödvändigt.

Erfarna bilister rekommenderas starkt att torka av batteriets topplock från smuts, samtidigt är det möjligt att behandla hela batterihöljet med en förbränningsmotorrengörare.

Innan du köper verktygen nedan, bestäm hur avancerad oxidationsprocessen för terminalerna är. Om det inte heller finns någon plack, eller den knappt har börjat, kommer du att ha tillräckligt med milt nötande produkter, ibland tillräckligt med filt och sodalösning, för att förbereda delarna för vidare bearbetning.

Orsaker, effekter och eliminering av terminal oxidation

I andra, mer allvarliga fall, bör du använda mycket effektiva verktyg och verktyg som inte bara kommer att rensa upp spåren av oxidativa processer väl, utan också sparar din tid och ansträngning.

Sammanfattningsvis

Eftersom batteripolerna utsätts för de skadliga effekterna av elektrolyt- och syreångor, och de bildade oxidationsprodukterna påverkar batteriets funktion negativt, måste det skyddas från sådan påverkan. Huvudfrågan är hur man gör det, hur man smörjer batteripolerna? Och svaret är ganska uppenbart: kompositionen som kunde skydda mot fukt var ledande och kunde eliminera ströströmmar. Alla dessa egenskaper finns i de smörjmedel vi överväger. Endast de behöver appliceras i förväg, och inte när terminalerna inte längre är synliga bakom en vit beläggning.