haverier i oljepumpen

haverier i oljepumpen kan avsevärt skada förbränningsmotorn i en bil, eftersom de stör den normala cirkulationen av motorolja genom systemet. Orsakerna till haveriet kan vara använd olja av dålig kvalitet, dess låga nivå i vevhuset, fel på tryckreduceringsventilen, förorening av oljefiltret, igensättning av oljemottagningsnätet och flera andra. Du kan kontrollera oljepumpens skick med eller utan att demontera den.

Tecken på fel på oljepumpen

Det finns flera typiska symptom på en misslyckad oljepump. Dessa inkluderar:

• Minska oljetrycket i förbränningsmotorn. Detta indikeras av oljelampan på instrumentbrädan.
• Öka oljetrycket i förbränningsmotorn. olja pressas ut ur olika tätningar och skarvar i systemet. Till exempel oljetätningar, packningar, oljefilterövergångar. I mer sällsynta fall, på grund av övertryck i oljesystemet, vägrar bilen att starta alls. Detta beror på att de hydrauliska kompensatorerna inte längre kommer att utföra sina funktioner, och följaktligen fungerar ventilerna inte bra.
• Ökning av oljeförbrukningen. uppstår på grund av läckage eller ångor.

Samtidigt måste du förstå att några av dem också kan indikera fel på andra delar av oljesystemet. Därför är det önskvärt att utföra verifieringen i komplexet.

Orsaker till fel på oljepumpen

Anledningen till att oljepumpen misslyckades kan fastställas med diagnostik. Det finns minst 8 grundläggande oljepumpsfel. Dessa inkluderar:

• Täppt oljesil. Den är placerad vid inloppet till pumpen och dess funktion är att grovfiltrera motoroljan. Liksom systemets oljefilter blir det gradvis igensatt med små skräp och slagg (ofta bildas sådan slagg som ett resultat av att tvätta förbränningsmotorn med olika medel).
• fel på oljepumpens tryckreduceringsventil. Vanligtvis misslyckas kolven och fjädern som ingår i dess design.
• Slitage på pumphusets insida, den så kallade "spegeln". dyker upp av naturliga skäl under motorns drift.
• Slitage på arbetsytor (blad, splines, axlar) på oljepumpsväxlar. Det händer både med tid av lång drift, och på grund av sällsynta ersättningar av (mycket tjock) olja.
• Användning av smutsig eller olämplig motorolja. Förekomsten av skräp i oljan kan vara av olika skäl - felaktig installation av pumpen eller filtret, användningen av smörjvätska av låg kvalitet.
• Slarvig montering av pumpen. nämligen diverse skräp fick komma in i oljan eller så var pumpen felaktigt monterad.
• Sänk oljenivån i motorns vevhus. Under sådana förhållanden arbetar pumpen med överdriven kapacitet, på grund av vilken den överhettas och kan misslyckas i förtid.
• Smutsigt oljefilter. När filtret är mycket igensatt måste pumpen göra stora ansträngningar för att pumpa olja. Detta leder till slitage och delvis eller fullständigt fel.

Oavsett orsaken som orsakade det partiella felet i oljepumpen är det nödvändigt att utföra en detaljerad kontroll och vid behov reparera eller byta ut den helt.

Hur man bestämmer oljepumpens fel

Det finns två typer av pumpprovning - utan demontering och med demontering. Utan att ta bort pumpen kan du bara vara säker på dess sammanbrott om den redan är i ett "döende" tillstånd, så det är bättre att ta bort den ändå för att utföra detaljerad diagnostik.

Hur man kontrollerar oljepumpen utan att ta bort den

Innan du kontrollerar pumpen är det värt att kontrollera oljetrycket i systemet med hjälp av en tryckmätare. Så du kan se till att oljetryckslampan fungerar korrekt och lyser av en anledning. För att göra detta skruvas manometern in istället för nödlampans tryckgivare.

Observera att tryckvärdet ofta faller exakt "varmt", det vill säga på en uppvärmd förbränningsmotor. Därför måste testet utföras på varm motor och på tomgång. Minsta och maximala tryckvärden för olika maskiner kommer att vara olika. Till exempel, för en VAZ "klassisk" (VAZ 2101-2107), är värdet på det minsta nödtrycket 0,35 ... 0,45 kgf / cm². Det är under sådana förhållanden som nödlampan på instrumentpanelen aktiveras. Det normala tryckvärdet är 3,5 ... 4,5 kgf / cm² vid en rotationshastighet på 5600 rpm.

På samma "klassiker" kan du kontrollera oljepumpen utan att ta bort den från sitt säte. För att göra detta måste du demontera distributören och ta bort pumpens drivhjul. vidare utvärdera dess tillstånd. Om det finns många kramper på bladen eller på växelaxeln på dess yta, måste pumpen demonteras. var också uppmärksam på kugghjulens splines. Om de slås ner, är pumpen fastkilad. Detta beror vanligtvis på förekomsten av skräp och/eller slagg i oljan.

En annan kontroll utan att demontera pumpen är att kontrollera glappet på dess stav. Detta görs på samma sätt, med fördelaren borttagen och växeln demonterad. du måste ta en lång skruvmejsel och helt enkelt flytta stammen med den. Om det finns ett glapp är pumpen ur funktion. På en normal arbetspump bör gapet mellan stångens och husets ytor vara 0,1 mm respektive, och det finns praktiskt taget inget spel.

Oljemottagsnät

För ytterligare verifiering måste du demontera och demontera pumpen. Detta görs också för att ytterligare skölja deras ackumulerade skräp. Först måste du skruva loss oljebehållaren. I detta fall är det nödvändigt att kontrollera tillståndet hos tätningsringen som finns vid korsningen. Om det har härdat avsevärt är det lämpligt att byta det. Var särskilt uppmärksam på oljemottagningsnätet, eftersom det oftast är det som gör att pumpen pumpar olja dåligt. Följaktligen, om den är igensatt, måste den rengöras, eller till och med byta oljebehållaren helt med ett nät.

Kontrollera tryckreduceringsventilen

Nästa punkt att kontrollera är tryckreduceringsventilen. Uppgiften för detta element är att avlasta övertrycket i systemet. Huvudkomponenterna är en kolv och en fjäder. När det extrema trycket uppnås aktiveras fjädern och oljan hälls tillbaka in i systemet genom kolven, vilket utjämnar trycket. Oftast beror nedbrytningen av oljepumpens tryckavlastningsventil på fjäderfel. Antingen tappar den sin styvhet eller spricker.

Beroende på pumpens design kan ventilen demonteras (utvidgas). Därefter måste du utvärdera slitaget på kolven. Det är lämpligt att rengöra den med mycket fint sandpapper, spraya med en renare spray för vidare normalt arbete.

Kolvens yta måste slipas försiktigt för att inte ta bort för mycket metall. Annars kommer oljan att återgå till huvudledningen vid ett lägre tryck än det inställda värdet (till exempel vid tomgång för förbränningsmotorn).

Se till att inspektera platsen där ventilen passar till den plats där den passar på kroppen. Det ska inte finnas några risker eller grader. Dessa defekter kan leda till en minskning av trycket i systemet (minskning av pumpens effektivitet). När det gäller ventilfjädern för samma VAZ "klassiker", bör dess storlek i ett lugnt tillstånd vara 38 mm.

Pumphus och växlar

Det är nödvändigt att inspektera skicket på de inre ytorna på locket, pumphuset, såväl som bladens tillstånd. Om de är allvarligt skadade kommer pumpens effektivitet att minska. Det finns flera standardtester.

Kontrollera spelet mellan växeln och oljepumphuset

Det första är att kontrollera gapet mellan de två växelbladen i kontakt. Mätningen görs med hjälp av en uppsättning speciella sonder (verktyg för att mäta mellanrum med olika tjocklekar). Ett annat alternativ är en bromsok. Beroende på modellen för en viss pump kommer det tillåtna maximala spelet att skilja sig, så den relevanta informationen måste förtydligas ytterligare.

Till exempel har den nya originaloljepumpen Volkswagen B3 ett spelrum på 0,05 mm, och det maximalt tillåtna är 0,2 mm. Om detta spel överskrids måste pumpen bytas ut. Ett liknande maximalt värde för VAZ "klassiker" är 0,25 mm.

Tränar på oljepumpens växel

Det andra testet är att mäta spelet mellan kugghjulets ändyta och pumpkåpans hus. För att utföra en mätning ovanifrån måste en metalllinjal (eller liknande anordning) placeras på pumphuset och med samma avkännarmått mäta avståndet mellan kugghjulens ändyta och den installerade linjalen. Här måste på samma sätt det högsta tillåtna avståndet anges ytterligare. För samma Passat B3-pump är det maximalt tillåtna spelrummet 0,15 mm. Om den är större behövs en ny pump. För VAZ "klassiker" bör detta värde vara i intervallet 0,066 ... 0,161 mm. Och det maximala nödavståndet är 0,2 mm.

I VAZ-oljepumpen måste du också vara uppmärksam på tillståndet hos drivväxelns bronsbussning. Borttagen från motorblocket. Om det har en betydande mängd mobbning är det bättre att ersätta det. På samma sätt är det värt att kontrollera sitt sätes skick. Innan du installerar en ny bussning är det lämpligt att rengöra den.

Om skador på "spegeln" och själva bladen avslöjas, kan du försöka slipa dem med specialutrustning i en bilservice. Men ofta är detta antingen omöjligt eller opraktiskt, så du måste köpa en ny pump.

När du köper en pump måste den demonteras helt och kontrolleras för skick. nämligen närvaron av poäng på dess delar, såväl som storleken på motreaktionen. Detta gäller särskilt för billiga pumpar.

Ytterligare tips

Separat är det värt att notera att för att undvika problem med oljesystemet, inklusive pumpen, måste du regelbundet övervaka oljenivån i vevhuset, kontrollera dess kvalitet (om den har blivit svart / förtjockad), byt olja och oljefilter enligt bestämmelserna. Och använd även motorolja med de egenskaper som föreskrivs av bilens motortillverkare.

Om du behöver köpa en ny oljepump, helst måste du naturligtvis köpa originalenheten. Detta gäller särskilt för bilar i mellan- och högre prisklass. Kinesiska motsvarigheter har inte bara en kort livslängd, de kan också orsaka problem med oljetrycket i systemet.

Efter avslutad kontroll och vid montering av en ny pump måste dess inre delar (blad, tryckreduceringsventil, hus, axel) smörjas med olja så att den inte börjar "torka".

Utgång

ett haveri, även ett mindre, av oljepumpen kan leda till allvarlig skada på andra delar av förbränningsmotorn. Därför, om det finns tecken på dess sammanbrott, är det nödvändigt att utföra en lämplig kontroll så snart som möjligt och vid behov reparera eller byta ut den.

Det är värt att kontrollera det själv endast om bilägaren har lämplig erfarenhet av att utföra sådant arbete, såväl som en förståelse för genomförandet av alla stadier av arbetet. Annars är det bättre att söka hjälp hos en bilservice.