Camaro - Job done, legend resurrected
Den första Camaro släpptes 1966. Muskulös kropp, kraftfull V-formad åtta och bra prestanda... Folk älskar det för det. Inte konstigt - han var den typiska amerikanska muskelbilen. Alla ville ha det, men alla hade inte råd. Trots att många amerikanska bilälskare behandlade den som en bilgud valde tillverkaren att inte sälja den i Europa. Men 10 år senare ändrade han sig.
Новый Camaro стильно возвращается на Старый континент. Вы можете получить его менее чем за 200 6.2. злотый. Это много? У машины под капотом 8-литровый монстр, разумеется, в системе V432. Двигатель развивает 569 км и 250 Нм крутящего момента и позволяет разогнаться до 5.2 км/ч. Не вдавливается ли сиденье при нажатии газа в пол? И как! В сочетании с МКПП первую сотню можно увидеть на спидометре через секунды. Есть ли на рынке другой автомобиль с такими параметрами по такой цене? Да – из комиссионного магазина. В случае с Шевроле за эту цену вы выходите из автосалона с совершенно новым автомобилем — да еще каким. И это не конец сюрпризов.
Camaro är en typisk tvådörrars coupé i 2+2-konfiguration, men det finns något mer i håret för vindälskare – en snygg cabriolet. Det ser bra ut med både öppet och stängt tak.Comfortable kan även kombinera en 6.2-litersmotor med automatlåda. Då sänks motoreffekten till 405 km, även om ordet "reducerad" i det här fallet ser roligt ut. Camaro med automatlåda slår bokstavligen ner dess egenskaper. Det bästa är dock att Chevrolet vill belöna kunder i 10 år utan att sälja Camaro i Europa, så Continent-versionen är anpassad till europeisk körstil.
Fjädringen är helt annorlunda. Som ni vet är det inte så många svängar i Amerika. Dess invånare har tillgång till egendom som vår motorväg A4. Chevrolet var medveten om att Europa verkligen är en enda storslalom, full av hål, så att varje dåligt förberedd bil landar i ett dike och förvandlas till en rabatt. Det är därför Camaro designad för vår marknad har FE04-fjädringen. Den har bättre avstämda dämpare och mer solida stabilisatorer. Detta gör den mycket mer hållbar och stabil jämfört med den amerikanska versionen. 20-tumshjul och 4-kolvsbromsar förbättrar fordonets köregenskaper på vägen ytterligare.
Camaro osynlig? Inte! Det är en 100 % muskelbil, så om någon inte gillar att titta på staden, köp den inte. I sin tur kommer alla som vill sticka ut att känna sig perfekta – det är svårt att möta två Camaros som står sida vid sida. Interiören är lånad från förr och kombinerar enkelhet och modernitet. Fyra mätare på konsolen påminner om tidigare generationer, medan blå belysning och en kontrollpanel för ljud och luftkonditionering ger interiören en modern charm. Men den verkliga tekniken är gömd någon annanstans.
Chevrolet har skapat ett Camaro förarinformationscenter med en stor display som låter dig läsa all nödvändig data – från bränsleförbrukning, genom tillryggalagd sträcka, till räckvidd efter tankning. Inte nog med det – i det här segmentet är det bara Camaro som kan få en display känd från stridsflygplan – informationen matas till vindrutan, så att du inte behöver ta blicken från vägen. Tekniken har trängt in i motorn.
I den här typen av bilar är det minst lika taktlöst att diskutera bränsleförbrukning som att fråga en kvinna om hon har naturligt hår eller bara en färgad peruk. Chevrolet mötte dock fortfarande användarna halvvägs och bestämde sig för att sänka bränslekostnaderna så mycket som möjligt, trots den kraftfulla motorn under huven. Bränsleförbrukningen minskar med 7.5% på grund av teoretiskt enkel drift - vid låg motorbelastning fungerar endast 4 cylindrar, och resten är stängda. När det behövs mer kraft kommer de andra 4 in i spelet och motorn använder sin maximala effekt. Tänk om någon inte har råd med en Camaro men ändå vill ha en?
Jo, han kan köpa en affisch eller en mugg med en tryckt bild. Förutom att sådana saker brukar vara mindre användbara än en bil. Eller du kanske borde intressera dig för modeller från andra tillverkare? Det är en bra fråga, för teoretiskt sett är det svårt att hitta något mer lockande än en Camaro. Den här bilen säljer bättre än legender som Ford Mustang, Dodge Challenger eller Nissan 350Z! Men den teoretiskt oanade Chevrolet Cruze lyser lika mycket. Det är den mest sålda kompakta sedanen i USA – före inte bara Honda utan även jättar som Ford och Toyota! Som ett resultat, i världsstatistiken, hamnar han på fjärde plats i försäljning i sin klass och sjunde i den totala ställningen för alla modeller och segment. Något mer om honom?
Under huven på Cruze finns två bensinmotorer, och båda passar bilens karaktär – de är relativt kraftfulla och ekonomiska. Den mindre motorcykeln har en volym på 1.6 liter och en effekt på 124 hk, medan den större har 1.8 liter och en effekt på 141 hk. Diesel? Det är en hyfsad kompakt bil, och den kan inte låta bli att erbjuda en dieselenhet. Detta är den kraftfullaste av hela linjen - den pressar 163 km av två liter. Var och en av motorerna kan kopplas ihop med en manuell eller automatisk växellåda. Men kan Cruze jämföras med den fenomenala Camaro?
Den senare är en modern retrosportbil, medan Cruze är en mångsidig kompaktbil. De har dock mycket gemensamt - de säljer bra, de ger bra valuta för pengarna och de ger variation till tråkiga gator. De är bara olika, samma kan ses i interiören. Mjuk blå belysning, sportig kabin, den rymligaste i sin klass - Chevrolet har förfinat varje detalj i Cruza. Även för den som bryr sig om säkerheten – bilen fick maxbetyget fem stjärnor i EuroNCAPs krocktester. Allt tack vare en uppsättning med 6 krockkuddar och en förstärkt rullbur.
Jag måste erkänna att Chevrolet är ganska bra på att designa snygga bilar. Den nya, klassiska Camaro är redan en legend, och Cruze är ett perfekt exempel på hur en kompakt bil inte bara behöver vara fyra hjul och en sömnig kaross. Och vem har sagt att man inte kan stå ut på gatan för ett rimligt pris?
