Bosch, provkörning av "prototyper" utrustade med nya radarsäkerhetssystem (VIDEO) - Vägtest

Bosch, provkörning av "prototyper" utrustade med nya radarsäkerhetssystem (VIDEO) - Vägtest

Vi har tillkännagivit ett nytt paket som utvecklats av Bosch för att förbättra säkerheten för motorcyklister. Det kommer att antas av Ducati och KTM från 2020.

Ständigt uppåt säkerhet men lämnar oförändrad möjlighet att erbjuda samtidigt fun detta är målet Bosch finns inom sektorn för tvåhjuliga fordon. Risk motorcyklist antalet dödsfall i trafikolyckor är upp till 20 gånger högre än för bilister. Således har studiet av ett ledande varumärke inom leverans av teknik och tjänster lett till skapandet av en ny uppsättning säkerhetssystem som kommer att visas på vanliga motorcyklar från 2020.

På Ducati och KTM från 2020

I synnerhet kommer det för närvarande att finnas flera modeller Ducati och KTM introducera ny teknik som (som i bilar) är baserad på närvaron av två radar: en fram och en bak. Det senare tillåter system Adaptiv farthållare, varning vid kollision framåt e Blindpunktsdetektering för optimal prestanda genom att öka komforten och skyddet. För att testa dem i förväg gick vi till Bosch -centret i Renningen, där vi också upptäckte flera nya projekt som fortfarande är under utveckling.

Bland dem nämner vi systemet nödsamtal, som aktiveras när en olycka upptäcks och automatiskt ropar på hjälp genom att skicka dem koordinater via GPS. Detta är en anordning som är utformad för att minska sidohjulets glidning vid otillförlitlig dragkraft: den använder ett batteri gas (som krockkuddar) som "exploderar" skapar motkraft för att hålla motorcykeln stabil. Om och när de kommer att dyka upp på marknaden är det för tidigt att säga.

Adaptiv farthållare

I moderna bilar är detta redan en välkänd och beprövad teknik. Och de som har turen att få det vet hur mycket Adaptiv farthållare bekvämt och "säkert". Tja, även på motorcyklar tenderar det att göra samma typ av operation: det justerar fordonets hastighet efter trafikflödet och bibehåller Avstånd nödvändig säkerhet för att förhindra risk tamponamento... På den testade cykeln har den visat sig vara extremt effektiv och är alltid redo att klara även i förändrade situationer (byte av körfält etc.). Han arbetar också i kurvan och kontrollerar alltid bromsningen gradvis.

Varning för kollision framåt

Detta är också ett mycket välbekant system för bilister. I grund och botten är det ett larm som varnar motorcyklisten vid en olycka. risk överhängande olycka / bakre kollision. Den aktiveras när fordonet slås på och stöder föraren i alla områden hastighet Motsvarande. I synnerhet om han upptäcker att en annan bil är i farligt närhet och föraren inte reagerar på situationen, varnar han honom med en hörbar eller visuell signal.

Jag försökte på en cykel (KTM 1290 äventyr) visuellt larm uppträdde på bulk skärmen - Cluster, också från Bosch. Lösningar undersöks dock för att göra detta alternativ effektivt även på modeller där instrumentdisplayen inte är placerad högst upp: från pip inuti hjälmen till eventuella signaler på head-up displayen, alltid från kl. hjälm.

Blindpunktsdetektering

Sist men inte minst, blind spot -upptäckt. Det är ett system som kan varna en motorcyklist för närvaron av ett obemärkt fordon (till exempel när någon ska byta körfält) genom att utfärda signal visuellt på handspegel backspegel: som på bil. Den har en tydlig och alltid klart urskiljbar funktion. Och det blir verkligen värdefullt, särskilt i motorväg.

Så, efter ABS och MSC (Motorcycle Stability Control) skriver Bosch ytterligare ett viktigt kapitel om motorcykelsäkerhet. Och framför allt uppnås detta genom att skydda det som då var huvudingrediensen som kännetecknade motorcykelvärlden: körglädje.