Stor och bekväm Volkswagen Caravelle
Innehåll
Volkswagen Caravella har samvetsgrant fullgjort sina uppgifter som transportör för små passagerargrupper sedan 1990, då den första generationens modell av bilen introducerades. Under denna tid har Caravelle genomgått många ombyggda förvandlingar och har förändrats i sex generationer, och konkurrerar framgångsrikt med sina Volkswagen-motsvarigheter - Transporter, Multivan, Kalifornien, såväl som representanter för andra biljättar - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand , Toyota Sienna och andra. . Bilentusiaster uppskattar Caravelle för komfort, praktisk och tillförlitlighet, och noterar att den enda nackdelen med bilen kan betraktas som dess kostnad: idag kan du köpa en ny Caravelle till ett pris som står i proportion till kostnaden för en enrumslägenhet i Moskva. Och ändå minskar inte populariteten för en bekväm och söt minibuss i Ryssland, vilket indikerar en hög grad av förtroende för Volkswagen-produkter i vårt land.
Kort historisk utflykt
Från början var VW Caravelle en ganska gammaldags bakhjulsdriven minibuss med motorn placerad bak i bilen.
En ganska avgörande restyling hände 1997: som ett resultat var motorn under huven, som blev märkbart större, konfigurationen av den främre stötfångaren förändrades helt, strålkastarna visade sig vara något avfasade, med vita blinkers. Kraftenheten kunde utrustas med en av de föreslagna fem- eller fyrcylindriga motorerna som kördes på bensin eller diesel, till exempel en V-formad sportmotor med en kapacitet på 140 hästkrafter. Den nya främre fjädringen gjorde att passagerarna och föraren kunde känna sig mer bekväma i bilen, skivbromsar installerades på alla hjul, ett ABS-system och krockkuddar dök upp. Interiörbeklädnaden och utrustningen med hjälpsystem har flyttat till en ny nivå, grundversionen tillhandahålls redan för:
- elektriska främre fönster;
- elektrisk uppvärmning av säten;
- uppvärmning och bakfönsterputsare;
- autonom värmare med timer;
- radio.
Sätena i kabinen förvandlas lätt till ett bekvämt bord eller bara en plan yta. Mikroklimatet inuti kabinen kan nu ställas in oberoende med hjälp av ventilationssystemets styrenhet. Andra innovationer inkluderar en ökad grad av ljudisolering och möjligheten att dra en släpvagn som väger upp till två ton.
Den tredje generationens karavel, som dök upp 2002, har en viss likhet med Multivan, med nästan samma strålkastare och främre stötfångare. I den nya versionen av bilen har en automatlåda och ett 4Motion fyrhjulsdriftssystem blivit tillgängliga. Tvåsäsongs klimatkontroll "Climatronic" erbjöds som tillval. För transport av 9 passagerare tillhandahölls en version med en utökad bas, många bekväma hyllor tillåter föraren och passagerarna att placera personliga tillhörigheter. Kraftenheten var utrustad med en av två dieselmotorer (2,0 l och 3,2 l, 115 och 235 hk) och fyra bensinmotorer (1,9 l, 86 och 105 hk, och 2,5 l med en kapacitet på 130 och 174 hk) . Andra funktioner hos denna generation Caravelle inkluderar:
- främre och bakre oberoende fjädring;
- främre och bakre skivbromsar med bromskraftkontroll;
- ett säkerhetssystem som ger skydd åt föraren från skador från ratten i händelse av en olycka;
- MAGMUSKLER;
- förar- och främre passagerarsäten utrustade med krockkuddar;
- glas limmat in i kroppens öppningar, vilket bidrar till en ökning av strukturens styrka;
- en speciell lösning för att fästa säkerhetsbälten, så att en passagerare av alla storlekar kan känna sig bekväma.
Caravelle Business-versionen visade sig vara ännu mer respektabel, som på kundens begäran kunde utrustas med läderklädsel, en mobiltelefon, fax, TV och även försedd med användning av en 2,5-liters turbodiesel med en kapacitet på 150 "hästar" eller en bensinmotor med en kapacitet på 204 liter. Med.
2009 ägde premiären av nästa generations VW Caravelle rum. Genom att skapa en ny bil, höll författarna fast vid trenden att ytterligare förbättra bilens säkerhet, effektivitet, komfort och tillförlitlighet. Det intensiva intelligenta stödet som tillhandahålls av många assistanssystem gör körningen mycket enklare, vilket ger föraren självförtroende och komfort till passagerarna. Både utseendet och maskinens tekniska utrustning har förändrats. Den viktigaste innovationen anses vara övergången till mer ekonomiska motorer, som i kombination med DGS-robotväxellådan ger optimal drift av kraftenheten.
Direkt efter köpet märkte jag fel placering av ratten, i förhållande till den rätlinjiga rörelsen, upphängningen är stel och bullrig. Efter lite tid och en körning på cirka 3000 gick jag till återförsäljaren med klagomål på ratten och de ständigt ökande knackningarna på fjädringen. Ratten korrigerades, precis tvärtom (nu gjorde de det åt motsatt håll), men de sa om fjädringen att det här är normalt som ett nyttofordon etc. Jag bråkade inte och svor, jag klagade inte antingen. Det är synd att jag för dessa mycket ansenliga pengar köpte en "rumbler". Efter min egen diagnostik visade det sig att de tysta blocken i den främre upphängningen var gjorda med slitsar för mjukhet, så de skapar stötar vid inbromsning och när jag körde genom gupp på vägen, ersatte jag dem med förstärkta som används för pansarfordon - stötarna är mycket reducerade. Med ytterligare diagnostik visade det sig att även de främre upphängningsstagen knackade - jag bytte även ut fjäderbenen, nu är allt ok. Nu är körsträckan 30000 XNUMX, allt är i sin ordning, det knackar inte, det skramlar inte. Bilen är bra, men det finns ingen valuta för pengarna och återförsäljarservice i Ryssland.
Den femte generationen (i själva verket, liksom den sjätte) var inte lika revolutionerande som den fjärde, och berörde främst några yttre omvandlingar. Volkswagen T5-familjen innehåller förutom Caravelle Kombi, Shuttle och Multivan, där Kombi tillhandahåller den mest förenklade utrustningen, Multivan - den rikaste tekniska utrustningen.
Specifikationer VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, tillgänglig idag för ryska bilister, är en modern högteknologisk bil, som med säkerhet leder i segmentet av transportörer för små grupper av passagerare.
Allmänna egenskaper
Det första intrycket av en resa i en Volkswagen Caravelle är ett stort inre utrymme som gör att du inte kan begränsa dig själv och känna dig ganska bekväm för en passagerare oavsett höjd och vikt. Du kan lägga till ytterligare 400 mm till basen genom att välja en utökad version som möjliggör installation av ytterligare säten. Caravelle jämför sig väl med konkurrenterna genom att det inte är riktigt en minibuss, men inte heller en crossover: kontrollen är densamma som för en personbil, trots att kapaciteten är mycket högre än den hos de flesta stadsjeepar - tredje raden installeras utan förlust av komfort. Den lämpligaste användningen av en sådan bil är för en stor familj eller företag. För kommersiell passagerar- och godstransport är VW Transporter mer lämplig. Mer tekniskt utrustad Multivan och kostar därefter - cirka en fjärdedel dyrare än Caravelle.
Karosstypen på Volkswagen Caravelle är en skåpbil, antalet dörrar är 5, antalet platser är från 6 till 9. Bilen tillverkas endast i passagerarversionen i tre versioner:
- trendlinje;
- comfortline;
- highline.
Tabell: specifikationer för olika modifieringar av Volkswagen Caravelle
| Karakterisering | T6 2.0 biTDI DSG 180hk | T6 2.0 TSI MT L2 150hk | T6 2.0 TDI MT L2 102hk | T6 2.0 TSI DSG 204hk |
| Motorkraft, l. Med. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Motorvolym, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Vridmoment, Nm/varv. varje minut | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Antal cylindrar | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Cylinderplats | i kö | i kö | i kö | i kö |
| Ventiler per cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Bränsletyp | diesel | bensin | diesel | bensin |
| Bränsleförbrukning (stad/motorväg/kombinerat) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Elsystem | direkt injektion | direkt injektion | direkt injektion | direkt injektion |
| Maximal hastighet, km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Acceleration till en hastighet av 100 km/h, sekunder | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| PPC | robotisk 7-växlad dubbelkopplingsautomat | 6 MKPP | 5 MKPP | robotisk 7-växlad dubbelkopplingsautomat |
| Drivenhet | främre | främre | främre | främre |
| Främre upphängning | oberoende - McPherson | oberoende - McPherson | oberoende - McPherson | oberoende - McPherson |
| Fjädring bak | oberoende - multi-länk | oberoende - multi-länk | oberoende - multi-länk | oberoende - multi-länk |
| Frambromsar | ventilerad skiva | ventilerad skiva | ventilerad skiva | ventilerad skiva |
| Bakre bromsar | disk | disk | disk | disk |
| Antal dörrar | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Antal platser | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Längd, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Bredd, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Höjd, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Hjulbas, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Tjänstevikt, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Full vikt, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Tankvolym, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Markfrigång, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Video: lära känna VW Caravelle T6
Mått VW Caravelle
Standardversionen av Caravelle ger en fordonslängd på 5006 mm, den utökade versionen är 5406 mm. Bredden och höjden är 1904 respektive 1970 mm, hjulbasen är 3000 mm. Markfrigången kan variera från 178 till 202 mm. Bränsletanken rymmer 80 liter, bålvolymen är upp till 5,8 m3, däckstorleken är 215/60/17C 104/102H. Tjänstevikten kan vara från 1982 till 2076 kg, bruttovikten är 3 ton.
Mycket ergonomiska förar- och navigatörsstolar, för långa sträckor på banan kan du åka länge och inte tröttna. Av de senaste rekorden - en 24-timmars sträcka från Krim till Moskva, en sträcka på 1500 km, med hänsyn till färjan och upprepade promenader av barn, för att inte surra i kabinen. Vi åkte till Krim, tog med oss: 3 tält, 4 sovsäckar, 4 mattor, flera filtar, en torr garderob, 40 liter vatten, en barnvagn, en låda med disk (en 6-liters gryta, en stekpanna, skålar, glas) och mat, 2 bärbara datorer, 2 koffertar med kameror, dofiga-väskor med kläder för alla, eftersom de planerade att vara vilda och inte ville tvätta. Vi körde tillbaka - vi tog en annan passagerare med ett par av hans väskor, och dessutom lade vi till 20 liter vin, 25 kg ris, en låda persikor, en spade, en mopp, ett annat litet tält - allt fick plats och utan eventuella takräcken. I allmänhet passar en 3-hjulig barnvagn med stora uppblåsbara hjul, i vilken jag en gång transporterade 2 barn i åldrarna 6 och 3, in i bagageutrymmet i utvikt form.
Motorprestanda
Dieselmotorer som används i Caravelle T6 har en volym på 2,0 liter och en effekt på 102, 140 och 180 hästkrafter. Bensinmotorer kan ha en effekt på 150 eller 204 hk. Med. med en volym på 2,0 liter. Bränsleförsörjningssystemet i alla versioner av kraftenheter är direktinsprutning. Både bensin- och dieselmotorer har 4 cylindrar anordnade i rad. Varje cylinder har 4 ventiler.
överföring
Sjätte generationens Caravelle-växellåda kan vara manuell eller robotiserad DSG. Mekanik är fortfarande ett närmare och mer acceptabelt alternativ för de flesta inhemska bilister på grund av dess enkelhet och hållbarhet. Roboten är en slags kompromiss mellan manuell och automatisk växellåda och väcker många frågor bland Caravelleägare, trots att den sparar bränsle. Problemet är att DSG-lådan som Caravelle använder är en så kallad torrkoppling, till skillnad från sexväxlad som använder ett oljebad. Vid växling med en sådan låda kan kopplingsskivorna docka för skarpt, vilket resulterar i att bilen rycker, tappar dragkraft och främmande ljud uppstår. Som ett resultat slits DSG snabbt ut och kan bli oanvändbar efter bara 50 tusen kilometer. Å andra sidan anses DSG-lådan vara den mest tekniskt avancerade och "avancerade" hittills, vilket ger snabba och ekonomiska fordonsrörelser. Således bestämmer en potentiell köpare självständigt sina prioriteringar: en konservativ och beprövad mekanik genom åren eller en framtidslåda, men DSG måste slutföras.
Drive Volkswagen Caravelle kan vara fram eller full. Närvaron av 4Motion-märket indikerar att bilen är fyrhjulsdriven. 4Motion-systemet har använts på Volkswagen-fordon sedan 1998 och bygger på en jämn fördelning av vridmomentet till varje hjul, beroende på väglag. Vridmomentet från framaxeln överförs i detta fall på grund av Haldex flerplåtsfriktionskoppling. Information från sensorerna skickas till styrenheten i 4Motion-systemet, som bearbetar de mottagna signalerna och skickar lämpliga kommandon till ställdonen.
Bromssystem
Frambromsar Volkswagen Caravelle ventilerad skiva, bak - skiva. Användningen av ventilerade skivbromsar beror på möjligheten till snabbare kylning av bromssystemet. Om en vanlig skiva är ett massivt runt ämne, är en ventilerad två platta skivor sammankopplade med partitioner och membran. På grund av närvaron av många kanaler, även med intensiv användning av bromsarna, överhettas de inte.
Jag har ägt bilen i ett år. Importerad från Frankrike. Bilen är i en mycket bra konfiguration: två elektriska skjutdörrar, automatisk klimatkontroll för förare och passagerare, en automatisk autonom värmare, två parkeringssensorer, uppvärmda elektriska speglar, centrallås. En bra kombination av en kraftfull motor och en modern DSG-växellåda gör att du kan njuta av att köra i alla körlägen: från energisk till väldigt lugn. Tillräckligt elastisk och energikrävande fjädring bidrar till utmärkt hantering, men minskar samtidigt komforten för passagerarna.
hängen
Främre fjädring Volkswagen Caravelle - oberoende, MacPherson-system, bak - oberoende multilänk. McPherson är en typ av fjädring som är extremt populär idag, vanligtvis används i bilens front. Bland dess fördelar: kompakthet, hållbarhet, enkel diagnos. Nackdelar - komplexiteten i att byta ut huvudfjädringsdelen - fjäderbenet, penetrationen av vägljud i kabinen, dålig frontrullningskompensation vid kraftig inbromsning.
Flerlänksversionen av upphängningen kan baseras på användningen av tre eller fem spakar som är fästa på underramen och kopplade till navet. De främsta fördelarna med en sådan fjädring anses vara det fullständiga oberoendet av hjulen på en axel, förmågan att använda aluminium i designen för att minska den totala vikten, bra grepp på hjulet med vägytan, optimal fordonshantering i svåra väglag, låg ljudnivå i kabinen.
Säkerhet och komfort
Grundversionen av VW Caravelle ger:
- ESP - växelkursstabilitetssystem;
- Air Bag förare och passagerare i framsätet;
- fastsättning av barnstol Isofix;
- ABS - låsningsfria bromsar;
- övervakning av däcktryck;
- lyft startstöd;
- startspärr;
- centrallås.
Och även:
- tredje sätesraden;
- armstöd i framsätet;
- tygklädsel;
- kontakt för att ansluta en extern ljudenhet;
- akustiskt system;
- Blåtand;
- justering och servostyrning;
- uppvärmda framsäten;
- främre elfönsterhissar;
- uppvärmning av vindrutespolare, vindruta och sidospeglar;
- luftkonditionering;
- regn- och ljussensorer.
Video: interiör och exteriör funktioner i nya Volkswagen Caravelle T6
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Mot en extra avgift kan du beställa system:
- Rear View, inklusive backkamera och parkeringssensor;
- Rear Assist - färddator och förarskydd från att somna;
- Side Assist - farthållare och övervakning av döda vinkeln.
Dessutom kan du installera ytterligare:
- läderklädd multifunktionsratt;
- dimljus;
- larm och volymsensor, som tjänar till att skydda mot penetration in i kabinen;
- CD spelare;
- takräcken;
- solgardiner etc.
Bensin eller diesel
Om det finns problem med att välja mellan diesel- och bensinmotorer när man köper en Volkswagen Caravelle, bör man komma ihåg att:
- Dieselbilar tenderar att vara dyrare än motsvarande bensinversioner.
- dieselmotorer är mer dragkraft, bensin - mer "frisky";
- en dieselmotor släpper ut färre skadliga komponenter i atmosfären, dvs den är mer miljövänlig;
- i allmänhet är dieselmotorer mer ekonomiska;
- bensinmotorn är mindre bullrig.
Den grundläggande skillnaden mellan de två motortyperna ligger i hur bränsle-luftblandningen antänds, som i bensinmotorer antänds med hjälp av en gnista skapad av ett tändstift, och i dieselmotorer med hjälp av glödstift som tänds blandningen upphettas till hög temperatur under högt tryck.
Volkswagen Caravelle priser
Kostnaden för VW Caravelle beror på konfigurationen och nivån på teknisk utrustning.
Tabell: kostnaden för olika VW Caravelle-modeller, beroende på konfiguration, rubel
| modifiering | Trendline | komfortlinje | High |
| 2.0biTDI DSG 180hk | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0bitdi DSG 4Motion 180hk | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0bitdi DSG 4Motion L2 180hk | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180hk | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140hk | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140hk | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102hk | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140hk | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140hk | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140hk | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102hk | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140hk | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204hk | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204hk | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204hk | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204hk | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150hk | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150hk | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Om ägaren till Volkswagen Caravelle också är chef för en stor familj, så har han valt den bästa bilen för sitt fall. En tur i en bekväm och rymlig Caravelle ger intrycket att bilen trots sin storlek är designad mer för familjen än för kommersiellt bruk. Volkswagens designers lyckas traditionellt göra en till synes vanlig rektangulär låda snygg genom att använda lakoniska interiör- och exteriörelement. Många intelligenta assistanssystem garanterar säker körning och en bekväm vistelse i den under långa resor.
