Historien om förbättringar, provkörningar och krocktester av generationerna Volkswagen Multivan, T5 och T6
Innehåll
- Volkswagen Multivan - en historia av utveckling och förbättring
- Provkör "Volkswagen Multivan" T5
- Video: recension och testning av Volkswagen Multivan T5 efter omstyling, 1.9 l. turbodiesel 180 hk p., DSG-robot, fyrhjulsdrift
- Video: detaljerad analys av Volkswagen Multivan T5-modifieringar, test med en 2-liters turbodiesel, 140 hästar, manuell växellåda, framhjulsdrift
- Video: krocktest Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
- Testar Volkswagen Multivan T6
- Ägarrecensioner för Volkswagen Multivan
Minibussar och små skåpbilar från den tyska biltillverkaren Volkswagen har varit konsekvent populära i mer än 60 år. Bland dem finns lastbilar, last- och personbilar. Bland personbilarna är Caravelle och Multivan populära. De skiljer sig åt i nivån på möjligheterna att omvandla hytterna, såväl som i villkoren för komfort för passagerare. Volkswagen Multivan är ett utmärkt fordon för en stor familj. Att resa i en sådan bil med familj eller vänner är ett nöje.
Volkswagen Multivan - en historia av utveckling och förbättring
Början på historien om bilmärket Volkswagen Multivan anses vara femtiotalet av förra seklet, när de första Transporter T1-bilarna dök upp på europeiska vägar. Sedan dess har det gått mycket tid, många miljoner fordon av Transporter-serien har sålts, från vilka de yngre passagerarbröderna Caravelle och Multivan senare avknoppades. Båda dessa modeller är i själva verket modifieringar av "Transporter". Det är bara det att allas salonger är olika utrustade.
T1-serien möjliggjorde ett världsomspännande erkännande av Volkswagen som den bästa tillverkaren av kommersiella skåpbilar. 1968 dök den andra generationen av denna serie upp - T2. Denna modifiering tillverkades fram till 1980. Under denna tid har Volkswagen AG sålt cirka 3 miljoner skåpbilar för olika ändamål.
Volkswagen T3
T3-serien har varit till försäljning sedan 1980. Liksom äldre bröder tillverkades bilar av denna modifiering med boxermotorer placerade baktill. Boxermotorer skiljer sig från V-motorer genom att cylindrarna är parallella snarare än i vinkel mot varandra. Fram till 1983 var dessa motorer luftkylda, sedan gick de över till vattenkylning. Skåpbilar användes framgångsrikt som polisbilar och ambulanser. De användes av brandmän, poliser och samlare, för att inte tala om representanter för små och medelstora företag.
Bensinmotorerna installerade i T3 utvecklade effekt från 50 till 110 hästkrafter. Dieselenheter utvecklade en insats på 70 hästar eller mer. Passagerarversioner har redan producerats i denna serie - Caravelle och Caravelle Carat, med en bra och mjuk fjädring. Där fanns också de första Multivan Whitestar Carats med hopfällbara sovsoffor och små bord – små hotell på hjul.
Efter Multivan Whitestar Carat släppte Volkswagen flera fler passagerarversioner av T3. Serien producerades fram till 1992.
VW Multivan T4
T4 var redan den andra generationen av bekväma minibussar. Bilen gjordes om helt - både utvändigt och strukturellt. Motorn rörde sig framåt och monterades på tvären och drev framhjulen. Allt var nytt - motorer, fjädring, säkerhetssystem. Servostyrning och full powertillbehör ingick i grundkonfigurationen. 1992 vann Multivan den prestigefyllda internationella tävlingen och erkändes som årets bästa minibuss.
Salongen skulle kunna modifieras både för familjeresor och för ett mobilt kontor. För detta tillhandahölls medar för rörelse, liksom möjligheten att vända den mittersta sätesraden så att passagerarna kunde sitta ansikte mot ansikte. Den fjärde generationen minivans tillverkades i Tyskland, Polen, Indonesien och Taiwan. För att förse de lyxiga Multivans och Caravels med kraftfulla 6-cylindriga 3-liters bensinmotorer förlängde de huven 1996. Sådana fordon tilldelades T4b-modifieringen. Tidigare "kortnosade" modeller fick T4a-index. Denna generation av bilar tillverkades fram till 2003.
Volkswagen Multivan T5
Den tredje generationen av passagerar-Multivan, som ingår i den femte Transporter-familjen, hade ett stort antal motorer, kaross och interiörvariationer. Biltillverkaren började ge en 12-års garanti på en galvaniserad kaross. Tidigare modeller kunde inte skryta med sådant utförande. De mest populära var modifieringar av flera säten, såväl som kontorsversioner av kabinen - Multivan Business.
Ett brett utbud av kraftenheter inkluderar 4-, 5- och 6-cylindriga motorer som drivs på bensin eller diesel.
restyling
Efter omstyling, utförd 2009, byttes 4-cylindriga motorer till mer moderna turboladdade dieselmotorer utrustade med Common Rail-system. De kunde utveckla kraften hos 84, 102, 140 och till och med 180 hästar. 5-cylindrarna övergavs på grund av att de inte var särskilt pålitliga och ganska svaga för den tunga karossen på en minivan. Växellådan representeras av 5- eller 6-växlad manuell växellåda, automatisk växellåda med 6 växlar, samt robotiserade 7-växlade DSG-förselektiva växellådor.
Under 2011 beväpnades minibussar med kraftenheter med innovativa Blue Motion-system. De är mer ekonomiska och tillåter energiåtervinning vid inbromsning (återgång till batteriet). Det nya "Start-Stop"-systemet stänger av motorn vid ett stopp och slår på den när förarens fot trycker ned gaspedalen. Således ökar motorns resurs, eftersom den inte går på tomgång. 2011 präglades också av en annan händelse - tyskarna erkände Volkswagen Multivan som den bästa bilen i sin klass.
Multivan från VAG senaste generationen - T6
Försäljningen av den senaste generationens minibussar började i början av 2016. Externt har bilen förändrats lite. Strålkastarna ledde till VAGs företagsstil, karossen förblev densamma. De flesta drivlinor förblev desamma som T5. Förändringarna påverkade mestadels bilens interiör. Föraren har fått en ny rattstång och kontrollpanel. Du kan valfritt dra fördel av framsteg och beställa ett adaptivt DCC-chassi, optik med lysdioder.
Fotogalleri: möjligheten att förvandla det inre av VW T6 minivan
-
- Sätena kan flyttas enkelt på skenor
-
- Sätena på mittersta raden kan vridas runt sin axel, vilket skapar vilken bekväm interiör som helst
-
- För att öka bagageutrymmets volym räcker det att vika och skjuta den tredje sätesraden.
-
- Efter omvandlingen av passagerarsätena erhålls en dubbelsäng
Köpare erbjuds framhjulsdrivna och bakhjulsdrivna versioner av minibussar. Dämparna i DCC-fjädringssystemet kan fungera i ett av flera lägen:
- normal (standard);
- bekväm;
- sporter.
I komfortläget känns inte gropar och gropar. Sportläget gör stötdämparna till de mest styva - du kan säkert övervinna skarpa svängar och lätt terräng.
Provkör "Volkswagen Multivan" T5
Under den långa historien har minibussarna från det tyska företaget VAG testats många dussintals gånger - både i Ryssland och utomlands. Här är några tester av de senaste generationerna av dessa minivans.
Video: recension och testning av Volkswagen Multivan T5 efter omstyling, 1.9 l. turbodiesel 180 hk p., DSG-robot, fyrhjulsdrift
Video: detaljerad analys av Volkswagen Multivan T5-modifieringar, test med en 2-liters turbodiesel, 140 hästar, manuell växellåda, framhjulsdrift
Video: krocktest Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
Testar Volkswagen Multivan T6
Den senaste generationen passagerarminibussar från VAG skiljer sig inte mycket från den tidigare generationen Volkswagen Multivan T5. Samtidigt har de senaste innovationerna som introducerats i denna generation gjort det ganska dyrt.
Video: lära känna Multivan T6, dess skillnader från T5, testa 2 liters diesel med 2 turbiner, 180 hk s., DSG automatrobot, fyrhjulsdrift
Video: interiöröversikt och provkörning Volkswagen Multivan T6 Highline-konfiguration
Ägarrecensioner för Volkswagen Multivan
Under många års drift har det samlats många ägarrecensioner om dessa minibussar. De flesta av dem är positiva, men med reservationer - de klagar på den låga tillförlitligheten. Nedan följer några uttalanden och åsikter från bilister.
Mycket har skrivits om "Cartoon" T5 på webbsidorna, men detta kan inte återspegla skönheten i ägande, dagligt nöje och det nöje som du upplever av att äga och förvalta den. Bekväm fjädring (sväljer hål och stötar med en smäll, och även små rullningar), bra sikt, bekväm passform och en 3.2 liters V6-bensinmotor.
Intrycken från denna bil är bara positiva. Rymlig. Perfekt för en stor familj. Det är bra för långa resor. Om det behövs, till och med övernatta i den.
Från september 2009 till januari 2010, som en del av garantireparationen, var det: byte av rattstångsbrytare, byte av svänghjul, reparation av den variabla växellådan, byte av kopplingsslavcylindern och lite andra småsaker. På grund av alla dessa fel under det första användningsåret var bilen under reparation i mer än 50 dagar. Bilens körsträcka vid den tiden var bara 13 tusen km. För närvarande har körsträckan uppgått till 37 tusen km. Det finns följande fel: återigen rattstångsomkopplaren, bränslenivåsensorn, den elektriska drivningen av passagerardörren och några andra fel i självdiagnossystemet.
Akta dig för Volkswagen i princip. Jag ägde T5 i businessversion. Bilen är grym. Men det fanns ingen tillförlitlighet alls. Jag har aldrig haft en sämre (mindre pålitlig) bil. Det största problemet är att alla komponenter är konstruerade för drift endast under garantiperioden. Efter att garantin går ut går ALLT sönder varje dag. Jag blev knappt av med den.
Beskrivningar, provkörningar och recensioner bevisar att Volkswagen Multivan är en av de bästa representanterna i sin bilklass. Biltillverkaren har försökt ge maximal komfort för familjer eller affärsmän på en lång resa. Nackdelarna inkluderar bristen på tillförlitlighet hos minibussar. Detta gäller dock de flesta bilar som tillverkas idag. Det är inte alltid möjligt att kombinera överkomliga priser med hög tillförlitlighet.
