Stor misständning - Renault Avantime
Naturligtvis, om en tillverkare tar med en helt ny, till och med en mycket nischad modell på marknaden, gör han allt för att göra den framgångsrik. Men idag ska vi prata om en bil som förmodligen skulle vara ett ekonomiskt misslyckande. Och ändå är det fortfarande svårt att beskriva det med andra ord som "extraordinärt" eller till och med "underbart". Vilken bil pratar vi om?
franska drömmare
Renault är kända för sina experiment: de var de första i Europa och de andra i världen som introducerade familjebilen Espace. Senare introducerade de Scenic, den första minivan som gav upphov till ett nytt, ganska populärt, marknadssegment. Dessa exempel visar tydligt att det finns visionärer bland ingenjörerna hos den franska tillverkaren, och styrelsen är inte rädd för djärva beslut. Det verkar dock som att de för ett ögonblick kvävdes av sin egen framgång och kom på en fantastisk idé - att skapa en bil som ser ut som en konceptbil. Och inte de som går till salongerna efter några mindre förändringar, utan de som skapas som en del av nöjet och träningen. En bil som ser ut som ännu en galen vision av en framtidsbil som aldrig ens kommer att köra på egen hand. Och sedan lägga ut den här bilen till försäljning. Ja, jag pratar om Renault Avantime.
Gå före din tid
När de första besökarna på bilmässan i Genève 1999 såg Avantime var de utan tvekan övertygade om att denna galna bil borde vara förebudet om en ny generation Espace. Deras misstankar skulle inte vara ogrundade, eftersom bilen inte bara såg väldigt "vanilj" ut utan också var baserad på Espace-plattformen. Ingen trodde dock att det kunde bli något mer än bara en attraktion på Renaults monter. Dels på grund av den mycket futuristiska designen och den ovanliga formen på bilens bakdel (baklucka med karakteristiskt steg), men framför allt på grund av den opraktiska 3-dörrars karossen. Men Renault hade andra planer och två år senare introducerade företaget Avantime i utställningslokalerna.
Ovanliga lösningar
Slutprodukten skiljde sig mycket lite från konceptet, vilket var överraskande, eftersom många ovanliga och mycket dyra lösningar fanns kvar. Enligt designerna av Avantime var det tänkt att det skulle vara en kombination av en coupé med en familjebil. Dels fick vi mycket plats inuti, dels element som ramlöst glas i dörrarna, samt avsaknaden av en mittpelare. Den senare lösningen kan orsaka särskild förvirring, eftersom den avsevärt försämrar kroppens styvhet och passagerarnas säkerhet, och därför kräver betydande ekonomiska kostnader för resten av kroppen för att kompensera för dessa förluster. Varför överge då mittstället? Så att en liten knapp kan placeras i bilen, genom att trycka på vilken rutorna fram och bak kommer att sänkas (vilket kommer att skapa ett stort sammanhängande utrymme nästan hela kabinens längd) och öppna ett stort glastak. Så vi kommer inte att skaffa en cabriolet utan vi kommer så nära som möjligt känslan av att köra i en stängd bil.
Ett annat mycket dyrt men intressant element var dörren. För att göra det lätt att komma in i baksätena måste de vara väldigt stora. Problemet är att i daglig användning skulle detta innebära att du måste hitta två parkeringsplatser - en att parkera din bil på och den andra för att ge det utrymme som behövs för att öppna dörren. Detta problem löstes av ett mycket smart dubbelgångjärnssystem, som gjorde det enkelt att ta sig in och ut ur Avantime även på trånga parkeringsplatser.
Coupé i skinnet på en skåpbil
Utöver den ovanliga stilen och inte mindre ovanliga besluten hade Avantime andra egenskaper som vanligtvis tillskrivs den franska coupén. Den hade en vältrimmad fjädring, vilket i kombination med de rymliga sätena gjorde den idealisk för långväga resor. Under huven fanns de mest kraftfulla motorerna från Renault-serien vid den tiden - en 2-liters turbomotor med en kapacitet på 163 hk. 3 hk Kort sagt, Avantime var en lyxig och avantgardistisk coupé för mavericken som också är en familjefar och behöver en plats att ta med henne på semestern i komfort. Kombinationen, även om den var spännande, var inte särskilt populär bland köpare. Bilen höll bara två år i produktion, under vilken 210 enheter såldes.
Något gick fel?
När man ser tillbaka är det lätt att se varför Avantime misslyckades. Faktum är att det inte var svårt att förutse ett sådant öde vid lanseringen, så det är snarare värt att fråga varför beslutet togs att börja säljas. Den som letar efter en praktisk skåpbil förstår inte varför man istället för en 7-sits Espace ska välja en mindre praktisk bil, och drömmer om en fransk coupé, köpa en bil med en snygg skåpbilskaross. Dessutom började priserna från lite över 130 tusen. zloty. Hur många människor kan man hitta som är tillräckligt rika och så förtjusta i avantgardet inom bilindustrin att de skulle avstå från överflöd av intressanta bilar som finns tillgängliga i denna prisklass och köpa en Avantime? Till Renaults försvar måste det tilläggas att de försökte operera på principen att folk inte vet att de vill ha något om de inte vet att det kan skapas. De beslutade att det var dags att börja introducera potentiella kunder till den nya visionen av bilen, därav namnet, löst översatt som "före tiden". Det här är en av väldigt få bilar som trots tidens gång aldrig upphör att fascinera mig, och om jag någonsin har lyxen att äga några bilar bara för nöjet att äga dem så kommer Avantime att bli en av dem. . Men trots denna uppriktiga sympati måste jag säga att om bilen presenterades på bilhandlare idag så skulle den inte heller säljas. Renault ville ligga för långt före tiden, och det är svårt att ens nu säga om det någonsin kommer att finnas en tid då den här typen av bilar kan bli populär.
