BMW 3-serien (E46) - styrkor och svagheter hos modellen

Den kör jättebra och är mindre rolig att köra än många rena sportbilar. Som sagt, den ser fortfarande fantastisk ut (särskilt i svart eller kolgrafit) och låter extremt rovdrift på de sexcylindriga versionerna. BMW 3-serie E46 är en riktig bayerska som du kan bli kär i efter de första kilometrarna. Men denna kärlek, på grund av bilens provocerande karaktär, visar sig ofta vara ganska dyr.

Serie 3 märkt med symbolen E46 började säljas 1998. Mindre än ett år senare fylldes erbjudandet på med en kombi och en coupé och år 2000 kom även en snygg cabriolet in i prislistan. 2001 dök en utomstående upp i erbjudandet som heter Compact - en förkortad version av modellen, riktad till unga och aktiva människor. Under samma period genomgick bilen också en grundlig modernisering - inte bara den inre monteringskvaliteten förbättrades, utan nya kraftenheter introducerades, befintliga förbättrades och exteriören ändrades - "trojkan" tog på sig ännu mer girighet och bayersk stil . I denna form höll bilen till slutet av produktionen, det vill säga till 2005, då en efterträdare dök upp i förslaget - E90-modellen.

BMW 3-serie har alltid väckt känslor. Detta berodde dels på att rutbrädan på motorhuven var sliten, dels på den utmärkta uppfattningen om bayerska bilar. BMW, som en av få tillverkare, insisterar fortfarande på det klassiska drivsystemet, som lockar många fans. Bakhjulsdrift gör körningen otroligt rolig, speciellt i svåra vinterväder.

BMW 3-serie E46 passar perfekt in i märkets filosofi - en sportig, fjädrande fjädring ger dig den perfekta känslan för vägen och får dig att le vid varje sväng. Tyvärr framkallar bilens sportighet väldigt ofta en dynamisk och mycket sportig körning, vilket tyvärr påverkar hållbarheten hos fjädringselementen (särskilt i polska verkligheter). Tungt använda fordon, som tyvärr inte är en bristvara på andrahandsmarknaden, visar sig vara mycket dyra i drift över tid. Även om 3-serien anses vara en pålitlig och mycket tålig bil, har den också sina baksidor. En av dem är växellådan och upphängningen - i kraftigt "torterade" bilar hörs störande ljud från differentialområdet (lyckligtvis är läckor relativt sällsynta), och i den främre upphängningen finns det icke-utbytbara vippstift. händer. I bilar från den första produktionsperioden hade den bakre fjädringen inte balkkuddar fästa.

Det finns också nackdelar med välljudande bensinenheter, som i allmänhet är pålitliga och inte orsakar problem. Den största av dem är kylsystemet, vars funktionsfel (pump, termostat, läckage av tank och rör) gör in-line, sexcylindriga motorer "fyllda" under huven mycket känsliga för överhettning (cylinderhuvudpackning).

Dieselmotorer fungerar generellt utan problem, men som alla moderna dieselmotorer har de även problem med kraftsystemet (pump, insprutare, flödesmätare). Turboladdare anses vara mycket hållbara och moderna dieslar baserade på Common Rail-systemet (2.0 D 150 hk, 3.0 D 204 hk) utmärks av sammetslen drift och mycket låg dieselförbrukning.

BMW 3 E46 är en välgjord bil som kör ännu bättre. Den ger en utmärkt körupplevelse, hög komfort på vägen (rik utrustning), men i sedanversionen är den inte lämplig för en rymlig familjebil (liten bagageutrymme, trångt interiör, särskilt bak). Kombinationen är lite mer praktisk, men det är fortfarande lite plats i baksätet. Dessutom är 3:e E46-serien inte en särskilt billig bil att underhålla. Sofistikerad och avancerad design i kombination med elektronik gör att inte varje verkstad kan hantera professionellt fordonsunderhåll. Och sera E46 kräver definitivt att den kan njuta av sin tillförlitlighet. Originalreservdelar är dyra och utbytta är ofta av dålig kvalitet. Tre-liters dieslar förbränner en liten mängd diesel, men kostnaderna för underhåll och eventuella reparationer är mycket höga. Å andra sidan orsakar bensinaggregat relativt mindre problem (kedjedrift), men har en ganska stor aptit på bränsle (sexcylindriga versioner). Men fans av fyra hjul med ett blått och vitt rutmönster på motorhuven avskräcks inte av detta - det är inte svårt att bli kär i den här bilen.

Enda. bmw