Säker körning med rätt däcktryck

Däcktryck är en enkel men väldigt viktig sak. Det är lätt att kontrollera och justera, men konsekvenserna kan bli svåra om man bortser från det. I den här texten får du lära dig hur du korrekt läser och justerar däcktrycket.

Varför kontrollera lufttrycket?

Kontaktytan för alla fyra bildäck med vägen är ungefär lika stor som ett A4-ark . Under normala förhållanden är denna relativt lilla kontaktyta tillräcklig för att hålla fordonet säkert på vägen.

Det är dock viktigt så att lufttrycket i däcken blir korrekt. Om däcket är för hårt , minskar kontaktytan. Dessutom , utsätts däcket för mycket högre belastning och kan spricka om det rekommenderade lufttrycket överskrids avsevärt under körning.

Om däcket inte är tillräckligt uppblåst , kommer kontaktytan att öka. Men det gör inte körningen säkrare, utan vice versa. Bakhjulsstyrningen minskar och fordonet sladdar snabbare. På samma sätt styrrörelser överförs långsamt om däcken på framaxeln inte har tillräckligt tryck. Dessutom , stoppsträckan ökar och bränsleförbrukningen ökar.
Därför är det viktigt följ alltid de rekommenderade tryckvärdena så noga som möjligt.

Var är lufttrycket i däcken?

De lufttrycksvärden som gäller för ett fordon är ofta markerade på fordonet. Typiska platser är följande:

- Innanför förardörren
– Inuti tanklocket
- Sidovägg i bagageutrymmet
- Under huven

I alla fall: se instruktionsboken för fordonet.

Att känna till din bil innebär också att veta var du ska kontrollera ditt däcktryck. Du kan också kontakta din återförsäljare vid behov. De visar dig gärna var trycketiketten är. .

Hur man korrekt mäter däcktrycket

Däcktrycket kan mätas på vilken bensinstation som helst . Tidigare mycket använd Henkelmann tryckanordningar » ersätts nu alltmer av tryckstationer.

För att få rätt värden, parkera bilen i några minuter efter en lång motorvägstur . Detta ger däcken tid att svalna. Däck som är för varma kommer att visa att trycket är för högt eftersom den varma luften expanderar. Detta resulterar i en lätt ökning av däcktrycket. Oroa dig inte – Däcktillverkarna har tagit hänsyn till denna tryckökning. Det finns inget att vara rädd för ännu. Men om det invändiga trycket i ett varmt däck sänks till det rekommenderade minimivärdet kan trycket senare bli för lågt.

därför: låt alltid varma däck svalna lite innan du kontrollerar trycket .

Tryckmätning utförs i flera steg:

1. Skruva av alla ventilkåpor och placera dem på ett säkert ställe (vid behov, ta först bort navkapslarna) 2. Placera navet på däcktrycksmätaren direkt på ventilen och säkra den. 3. Läs av tryckvärdena. 4. Ställ in däcktrycket till det rekommenderade värdet på displayen på däcktrycksmonitorn med + eller – knappen 5. Ta snabbt bort tryckmätaren och installera den på nästa ventil. 6. Upprepa proceduren tills alla fyra däcken har kontrollerats. 7. Skruva på ventilkåpor och hjulkåpor (om nödvändigt).

När det alltid är för lite luft i däcken

Det faktum att däcktrycket gradvis minskar med tiden, helt normalt . Att behöva justera däcktrycket två till tre gånger om året är fortfarande rimligt .

Men om ett nyuppblåst däck tömdes farligt nästa dag du bör definitivt undersöka denna fråga.

Om du har tur är bara ventilen trasig. Detta kan ändras i en specialiserad verkstad genom att följa några enkla steg. Oftast är det ett hål i däcket . Av säkerhetsskäl repareras eller lappas ett skadat däck inte längre utan byts ut.

Vi rekommenderar också att du alltid använder däck av samma kvalitet, åtminstone på varje axel. . På så sätt blir fordonets köregenskaper återigen optimala och permanent garanterade.

Vilka är fördelarna med däckgas?

Kraftiga däck såsom däck flygplan eller racerbilar , vanligtvis fylld med en blandning av 90% kväve och 10% CO2 .

Det finns två anledningar till detta:

– mindre tryckförlust
– minskning av brandrisken

Verkligen , stora kvävemolekyler kan inte fly lika lätt som syre- och luftmolekyler .

Men dyr däckgaspåfyllning är värdelös för den genomsnittlige föraren. . Även uppskattas till "bara" £3 per däck , för vanliga bilar är dessa investeringar helt onödiga. Det är bättre att investera i ett bra lack.

Obligatorisk sedan 2014: automatisk däckkontroll

Sedan 2014 har biltillverkarna varit skyldiga att installera ett automatiskt däckövervakningssystem på nya bilar. Denna extremt praktiska funktion informerar föraren omedelbart när däcktrycket når en farligt låg nivå. Sensorn är monterad på däckfälgen som kontinuerligt mäter däcktrycket och skickar en signal till styrenheten. Det finns även däcktrycksövervakningsenheter för eftermontering. De skruvar på ventiler istället för lock. Sådana modifierade system ger dock inte precisionen och tillförlitligheten hos standardenheter. För sin del har de två krokar: du behöver en separat sensor för varje fälg. De går inte att konvertera från sommar- till vinterdäck, men de sitter stadigt fast på fälgen. Så den första uppsättningen vinterhjul kostar £280 extra om de ska förses med sensorer också. Den andra haken är att sensorerna arbetar med ett inbyggt batteri. Om det är tomt kan batteriet inte bytas ut. Du måste köpa hela sensorn ny. För två uppsättningar däck är således ytterligare 550 euro en avgift vart 5–7 år.