Naturligt aspirerade - Sportbilar - Ikonhjul
Innehåll
Kristallklart ljud, törstiga varvtal, omedelbar gasrespons. Det finns många goda skäl till varför en naturligt sugmotor anses vara överlägsen, åtminstone för vissa bilar.
När du behöver vara ren under körning är direkt gasrespons och möjligheten att försiktigt gasa på gasen, liksom linjär leverans som ökar när limitern närmar sig. Vi måste erkänna att det är något underbart med moderna turbomotorer. Se bara på resultatet som erhållits med Ferrari 488 GTB: turbofördröjning har eliminerats, och dynamiken och ljudet liknar (nästan) en naturligt sugande motor.
Jag är övertygad om att alla som har ridit Nissan gtr eller McLaren 650S blev kär i den mördarspark som en twin-turbo kan ge. Men det finns inte tillräckligt med dragkraft för att få oss att glömma skriket från en fullfjädrad V12.
Låt oss tillsammans ta en titt på de bästa återstående naturligt aspirerade motorerna, de sista i sitt slag.
Lamborghini Huracan
Bilar utrustade med V10-motor kan räknas på en hand. Huracan en av dem. Ljudet av en 5.200 610-cylindrig 8.250 cc-motor. De XNUMX XNUMX hk som produceras av denna pärla utvecklar en höjd av XNUMX rpm, ett läge där Lambo skjuter dig mot horisonten, ackompanjerat av ett mytologiskt soundtrack.
Corvette Stingray
"Amerikanska hästar", som de säger, eller hur? där korvett den har en naturligt sugmotor tillverkad i USA, visserligen "bara" 466 hk, men med tillräckligt med vridmoment för att bogsera ett fartyg. Dess 8-liters V6,2 har inget gemensamt med de europeiska: ljudet är mer som ett morr än ett skrik, medan de 630 Nm som finns tillgängliga vid låga varv trycker bilen utan kraft i någon växel.
Motorns rundhet är sådan att användningen av en växellåda är onödig, det skulle räcka att hålla den på fjärde plats i 80 % av varven.
Maserati Gran Turismo
Från de griniga och koppariga amerikanska hästarna går vi vidare till fullblodet Modenas. Maserati det är nästan ett rebelliskt märke, och Gran Turismo Det här är definitivt en av de sexigaste bilarna som huset någonsin har skapat.
Dess Ferrari-designade 8-liters V4,7-motor är ett perfekt avstämt musikinstrument, med ett ljud som är så otroligt att det skulle vara värt att köpa en bil bara för att accelerera medan du står still.
Det metalliska gurglet på tomgång svänger när varvtalet ökar till ett hotfullt skrik, rikt på nyanser, med ett pip och gurgle på avgasröret.
Porsche RS 911 GT3
Porsche Boxer har alltid varit en av de bästa naturligt aspirerade motorerna. Ny 3.8-liters GT3RS den ersatte den "gamla" Metzger 997, vilket lämnade några inbitna entusiaster lite skeptiska. Men dra bara växeln till 3,8 hk. 500 och alla tvivel kommer att försvinna.
Hastigheten med vilken varvräknarnålen rör sig mot den röda zonen gör att man undrar om detta är möjligt. Ljudet av motorn, liksom bilens utseende, tvärtom, är värdigt en racerbil.
Responsen är så omedelbar och direkt att du bara behöver tänka på att accelerera för att skjuta framåt, medan sexcylindrigs sångegenskaper sträcker sig från ett lågt, metalliskt spinnande till ett frenetiskt tjut vid 8.250 XNUMX rpm.
Ferrari F12 berlinetta
V12 är den bästa motorn i världen och jag hittar inte på den. De bästa bilarna i historien var utrustade med denna motor, inklusive McLaren F1.
La F12 Berlinetta med all sannolikhet kommer detta att vara den sista motorinstallationen V12 utan överladdning bland moderna Ferraris. Den 6,2-liters 65-graders V-twin-motorn är en riktig pärla: den utvecklar otroliga 740 hästkrafter vid 8.250 690 rpm och 12 Nm i vridmoment. Tolvcylindriga FXNUMX:or trycker mot limitern med sådan entusiasm och beslutsamhet att det är svårt att hålla tillbaka floden av adrenalin som flödar genom den. Den hårdhet med vilken motorn reagerar på gastrycket är oroande, och skällande vid toppfart är skrämmande.
Alla de otroliga motorerna som listas här tillhör lika speciella maskiner, de sista kvar naturligt aspirerade i turbolandskapet. Tyvärr eller lyckligtvis kommer världen att vara en mycket lugnare plats utan dem.
