Bensinpump VAZ 2107: syfte, funktionsfel och reparation
Innehåll
Bränslepumpen i den klassiska Zhiguli är en av de svaga punkterna hos dessa bilar. Mekanismen orsakar många problem för bilägare, vilket är särskilt tydligt i varmt väder. Om det finns problem med bränslepumpen måste du veta både orsakerna till deras förekomst och hur man eliminerar dem.
Bensinpump förgasare VAZ 2107
En av mekanismerna för strömförsörjningssystemet för alla motorer är bränslepumpen. Starten och driften av kraftenheten beror direkt på dess prestanda. Mekaniska bensinpumpar av membrantyp DAAZ 2101 installerades på förgasaren "sjuor". På grund av den enkla designen är mekanismen underhållbar. Men han orsakar ofta problem för ägarna till Zhiguli. Därför är det värt att uppehålla sig mer i detalj vid arbetet och felen i denna nod.
Huvudfunktioner
Bränslepumpens uppgift är att tillföra bränsle från tanken till förgasaren.
Utformningen av monteringen är inte perfekt, så det är en av de svaga punkterna i bilen. Detta förklaras av det faktum att påverkan av konstanta belastningar och den dåliga kvaliteten på bensin leder till naturligt slitage av elementen. Det är detta som gör att enheten misslyckas. Om ett problem uppstår med pumpen, börjar motorn att fungera intermittent eller slutar fungera helt.
Design och funktionsprincip
Mekanismen är gjord av flera delar sammankopplade med fästelement. I den övre delen av kroppen finns två kopplingar genom vilka bränsle tillförs och pumpas in i förgasaren. Designen ger en spak som gör att du manuellt kan pumpa bensin från tanken till bränslesystemet, vilket är viktigt efter en lång parkering av bilen. Huvudelementen i noden är:
- påskjutare;
- våren;
- balans;
- täcka;
- täckskruv;
- nöt;
- nätfilter;
- membran (arbets- och säkerhet);
- botten- och toppplattor;
- stock;
- ventiler (inlopp och utlopp);
- manuell lyftspak.
Utformningen av bränslepumpen: 1 - utloppsrör; 2 - filter; 3 - kropp; 4 - sugrör; 5 - lock; 6 - sugventil; 7 - lager; 8 — manuell bränslepumpsspak; 9 - fjäder; 10 - kam; 11 - balanserare; 12 — spak för mekanisk bränslepumpning; 13 - bottenlock; 14 - intern distans; 15 - yttre distans; 16 - utloppsventil
Funktionsprincipen för en klassisk bensinpump är baserad på att skapa det tryck som krävs för att upprätthålla den erforderliga bränslenivån i förgasarkammaren. Tack vare membranet stannar eller minskar bensinflödet när tryckgränsvärdet ställs in i bränsleledningen. På förgasare "sjuor" är bränslepumpen placerad under huven på vänster sida av cylinderblocket. Den är fixerad på två dubbar genom en termisk distans och packningar, som också används för justering. Distansen är också en guide för pumpstången.
Enheten fungerar i följande ordning:
- pumppåskjutaren drivs av en drivkam som verkar från en gasdistributionsmekanism;
- membranen inuti bränslepumpen rör sig och skapar tryck och vakuum i sin tur i kammaren;
- om trycket sjunker stängs utloppsventilen och bränsle kommer in genom inloppsventilen;
- när trycket stiger stänger ventilen vid pumpinloppet och bensin tillförs genom slangen till förgasaren.
Vilken bränslepump är bättre
När en bränslepump inte fungerar, uppstår ofta frågan om att välja en ny enhet. Zhiguli-ägare föredrar huvudsakligen produkterna från två tillverkare: DAAZ och Pekar. Om det finns problem med fabriksmekanismen, till exempel när den överhettas, ändrar många det till det andra alternativet, och förklarar att Pekar-pumparna inte har en tendens att bilda ett ånglås, vilket orsakar defekter i enheten i varmt väder. Faktum är att denna åsikt är felaktig, eftersom de också har ett sådant problem, vilket framgår av de många recensionerna av bilägare. Det bör också beaktas att Pekar kostar 1,5–2 mer än DAAZ. Därför är standardbränslepumpen det bästa valet när det gäller tillförlitlighet, pris och kvalitet. Kostnaden för en fabrikspump är 500–600 rubel.
Tabell: parametrar för bränslepumpar från olika tillverkare för "klassikern"
| Testresultat | "Bagare" | DAAZ | QH | OTA |
| Noll matningstryck (vid en vevaxelhastighet på 2 tusen rpm), kgf / cm² | 0,26 | 0,28 | 0,3 | 0,36 |
| Produktivitet per fritt avlopp (vid en vevaxelhastighet på 2 tusen rpm), l/h | 80 | 76 | 92 | 74 |
| Sugperiod vid hastighet vevaxel 2 tusen rpm, s | 4 | 13 | 9 | 6 |
| Ventiltäthet vid ett tryck på 0,3 kgf/cm² (bränsleläckage inom 10 minuter), cm³ | 8 | 12 | 8 | 8 |
| Plats | 3 | 4 | 1-2 | 1-2 |
QH-pumparna tillverkas i Storbritannien, medan OTA-pumparna tillverkas i Italien. Dessa enheter har dock några funktioner: QH-pumpen har inte en spak för manuell bränslepumpning, och huset är gjort oskiljbart. Den italienska mekanismen har utmärkta parametrar jämfört med andra, men dess pris är nästan 3 gånger högre än ryska produkter.
Tecken på dålig bränslepump
En bilentusiast med erfarenhet kan fastställa fel i sin bil genom sitt beteende eller av främmande ljud. Detta gäller även bränslepumpen. Om kunskapen inte räcker, är det värt att överväga följande karaktäristiska tecken som indikerar problem med bränslepumpen:
- motorn startar inte;
- motorn stannar nästan hela tiden;
- bilens kraft och dynamik minskar.
Man bör dock komma ihåg att effekten också kan minska av en rad andra anledningar: problem med kolvringar, ventiler etc. Om bränslepumpen är helt defekt kommer motorn inte att kunna starta.
Bränslepumpen pumpar inte
Det kan finnas flera anledningar till att enheten inte levererar bränsle. Innan du börjar felsöka måste du se till att det finns bensin i tanken. Det händer att nivåsensorn visar felaktigt och problemet beror helt enkelt på bristen på bränsle. Du måste också se till att filterelementen inte är igensatta, men det är bättre att byta ut dem, eftersom de är billiga. Efter dessa steg kan du fortsätta till diagnosen.
Orsaker till problem kan vara:
- slitage på grund av lång körsträcka;
- diafragma skada;
- otillräcklig fjäderstyvhet som ett resultat av sträckning;
- ventilkontamination;
- tätningsfel.
Om bensinpumpen på "sjuan" inte levererar bränsle, finns det två sätt att komma ur denna situation: installera en ny enhet eller demontera den gamla, diagnostisera och byt ut skadade delar.
Video: VAZ bränslepump pumpar inte
Slutar pumpa varmt
Ett av problemen med den klassiska "Lada" är överhettning av bränslepumpen, vilket leder till en kränkning av dess prestanda - den slutar helt enkelt att pumpa. Problemet beror på bildandet av ett ånglås, som stänger av tillförseln av bensin. Det finns flera sätt att lösa problemet: häll vatten på kylpumpen eller åk med en våt trasa på den. Dessa metoder är tillämpliga i en kritisk situation, men inte för dagligt bruk. Problemet elimineras genom att justera bränslepumpen med packningar, byta ut staven, byta ut själva enheten eller använda bättre bränsle.
Kontrollera bränslepumpen
Om det finns misstankar eller karaktäristiska tecken på fel på bränslepumpen bör mekanismen kontrolleras. För att göra detta, utför följande steg:
- Lossa slangklämman som levererar bensin till förgasaren och dra sedan av slangen från kopplingen. Bensin rinner ut ur munstycket, så det är bättre att sänka kanten i en tom behållare.Vi lossar klämman och drar åt slangen som tillför bränsle till förgasaren
- Vi försöker pumpa bränsle manuellt med en spak.Spak manuellt försöker pumpa bränsle
- Bensin under tryck ska rinna från utloppskopplingen. Om pumpen pumpar kan den anses vara servicebar. Annars fortsätter vi diagnosen.
- Lossa klämman och ta bort slangen från bränslepumpens inloppskoppling.Vi lossar klämman och drar bränsletillförselslangen från bensintanken
- Vi klämmer fast beslaget vid inloppet med fingret och försöker pumpa upp det. Om ett vakuum känns (fingret suger) fungerar pumpventilerna. Om så inte är fallet måste enheten repareras eller bytas ut.
Bränslepumpsdrift
Bränslepumpen VAZ 2107 drivs av en påskjutare (stång) och en excentrisk placerad på axeln av hjälpanordningar ("gris", mellanaxel), som drivs av tidsmekanismen genom en växel. Hjälpanordningar inkluderar distributör, olje- och bränslepumpar.
Princip för verksamheten
Drivenheten fungerar enligt följande:
- den mellanliggande axeln roterar genom tidskedjan;
- excentriken verkar på stången och trycker den;
- staven trycker på bränslepumpens spak, vilket säkerställer dess funktion.
Fel i bränslepumpens drivning
Eftersom bränsleförsörjningsenheten slits ut, är funktionsfel möjliga som påverkar den senares prestanda.
Stångslitage
Huvudtecknet på utvecklingen av aktien - bilen utvecklar inte den hastighet som krävs. Om bilen accelererar, men efter att ha fått fart till ett visst värde, utvecklas den inte längre, orsaken är slitaget på stången. Nyligen är pushern gjord av så låg kvalitet metall att det leder till utvecklingen av bokstavligen 500-1000 km. Skaftets kant på den excentriska sidan plattar helt enkelt ut, vilket indikerar behovet av att byta ut delen.
Bränslepumpsstaven ska ha en längd på 82,5 mm.
Reparation av bränslepump
För att byta ut eller reparera pumpen måste den demonteras från motorn. Av de verktyg du behöver:
- nyckel 13 mm;
- korsskruvmejsel.
Ta bort bränslepumpen
Vi demonterar noden i följande ordning:
- Torka av pumpen med en trasa.
- Vi kopplar bort båda slangarna (vid inloppet och utloppet) genom att lossa klämmorna med en skruvmejsel.
- Vi drar slangarna från beslagen.Efter att ha lossat klämmorna drar vi båda slangarna från bränslepumpens beslag
- Använd en 13 mm skiftnyckel eller ett huvud med förlängning, skruva loss de 2 fästmuttrarna.Vi skruvar av bränslepumpens fästelement med en 13 mm skiftnyckel
- Ta försiktigt bort bränslepumpen.Ta bort bränslepumpen från dubbarna
Om stången behöver bytas, ta helt enkelt bort den från den värmeisolerande distansen och byt ut den till en ny.
demontering
För att demontera bränslepumpen måste du förbereda:
- 8 och 10 mm skiftnyckel;
- tvärskruvmejsel.
Proceduren för demontering är som följer:
- Lossa bulten som håller fast locket.För att demontera topplocket, skruva loss bulten med en 8 mm skiftnyckel.
- Vi demonterar locket och tar bort filtret från det fina nätet.Ta bort locket och silen
- Vi skruvar loss de 6 skruvarna som fixerar de två delarna av enhetshöljet.Delarna av höljet är sammankopplade med sex skruvar, skruva loss dem
- Vi separerar kroppsdelarna.Efter att ha skruvat loss fästelementen separerar vi de två delarna av väskan
- Vi vrider membranen med 90 ° och tar bort dem från huset. Demontera fjädern.Efter att ha vridit membranen 90 ° tar vi ut dem ur huset tillsammans med fjädern
- Lossa muttern med en 8 mm skiftnyckel.För att demontera membranenheten är det nödvändigt att skruva loss muttern med en 8 mm skiftnyckel
- Vi tar isär membranenheten och tar bort elementen i serie.Efter att ha skruvat loss fästelementen demonterar vi membranenheten i delar
- Vi tittar på diafragman. Om det finns delaminering, revor eller minsta spår av skador på elementen byter vi membranen mot nya.
- Vi rengör filtret, varefter vi monterar pumpen i omvänd ordning.
Under monteringen måste silen installeras så att dess öppning är ovanför ventilen.
Ventilbyte
Ventilerna på bränslepumpen VAZ 2107 ingår i reparationssatsen. För att ersätta dem behöver du en nålfil och lämpliga tips för demontering.
Åtgärdssekvensen för demontering är som följer:
- Vi tar bort stansningen med en nålfil.För att ta bort ventilerna är det nödvändigt att ta bort stansarna
- Vi pressar ut ventilerna med lämpliga spetsar.Vi pressar ut ventilerna med lämpliga förlängningar
- Vi installerar nya delar och kärnar ur sadeln på tre ställen.
Installation och justering av bränslepumpen
Installationen av bränslepumpen på "sjuan" utförs i omvänd ordning för borttagning. Processen i sig orsakar inga svårigheter. Uppmärksamhet bör dock ägnas packningar, eftersom deras tjocklek har en direkt inverkan på mekanismens funktion.
Justeringen av enhetens läge måste utföras om packningarna har bytts ut eller de gamla tätningarna pressats in kraftigt efter att den tagits bort.
Bränslepumpen är förseglad med flera packningar:
- justering (tjocklek 0,7–0,8 mm eller 1,1–1,3 mm);
- värmeisolerande;
- tätning (0,27–0,33 mm).Bränslepumpen är fäst vid motorn genom tre packningar.
Justering och tätning av packningar skiljer sig endast i tjocklek. Det ska alltid finnas en tätningspackning mellan motorblocket och det värmeisolerande elementet.
Bränslepumpen justeras enligt följande:
- Montera tätningspackningen.Först monteras en tätningspackning med en tjocklek på 0,27–0,33 mm på reglarna
- Vi sätter in stammen i distansen.
- Vi sätter distansen på dubbarna.Efter tätningspackningen, installera den värmeisolerande distansen
- Installera justeraren.Mellan distansen och bränslepumpen installerar vi en justerplatta 0,7–0,8 mm tjock
- Vi trycker tätt uppsättningen av packningar till blocket, varefter vi långsamt vrider motorns vevaxel vid remskivan med en nyckel och väljer positionen för stången där den sticker ut minimalt i förhållande till ytan på justeringspackningen.
- Med en metalllinjal eller bromsok bestämmer vi stavens utlopp. Om värdet är mindre än 0,8 mm ändrar vi justeringstätningen till en tunnare - 0,27–0,33. Med värden på cirka 0,8–1,3 mm, vilket är normen, ändrar vi ingenting. För större värden installerar vi en tjockare packning (1,1–1,3 mm).Vi rullar motorns vevaxel så att bränslepumpens stav sticker ut minimalt från distansen och mäter värdet med en bromsok
Video: hur man justerar bränslepumpen på "klassikern"
Elektrisk bränslepump för VAZ 2107
I allt högre grad installerar ägarna till "klassikerna", inklusive VAZ 2107, moderna enheter på sina bilar. Så en mekanisk bränslepump ersätts av en elektrisk. Huvudmålet med att introducera en elektrisk bränslepump är att bli av med de problem som uppstår med vanliga pumpar. Du måste dock förstå att om en sådan mekanism installeras direkt i bensintanken vid injektion "sjuor", så placeras den på förgasarbilar under huven.
Vilken kan installeras
Som en elektrisk bränslepump på "klassikern" kan du installera vilken enhet som helst som är utformad för att fungera på insprutningsbilar. Baserat på feedback från Zhiguli-bilägare används ofta kinesiskt tillverkade pumpar, liksom Magneti Marelli och Bosch. Det är viktigt att veta att produkten måste ge lågt tryck. En vanlig mekanisk pump producerar cirka 0,05 atm. Om indikatorn är högre, kommer nålventilen i förgasaren helt enkelt att passera bränsle, vilket kommer att leda till läckage utåt.
Installation av en elektrisk bränslepump
För att introducera en elektrisk bränslepump till förgasaren "sju" behöver du en viss lista över material:
- tee 8x6x8 mm;
- bränsleledning för VAZ 2107;
- backventil från "åttan";
- beslag 8 mm gängad;
- klämmor, dynor från Kalina för ett fyrstiftsrelä (3 st.) med en säkringshållare;
- själva fyrkontaktsreläet (3 st.);
- bränslestråle (150);
- bränslereturslang från "åttan";
- trådar;
- ej låsande knapp.
Vi arbetar i följande ordning:
- Vi lägger bränsleröret (retur) parallellt med standardbränsleledningen och fixerar det på fabriksställena.Vi lägger returröret parallellt med den vanliga bränsleledningen
- Vi skär beslaget 8 mm in i locket på bränslenivågivaren.Vi skär beslaget 8 mm in i locket på bränslenivågivaren för att ansluta returledningen
- Vi installerar en elektrisk bränslepump under huven på en bekväm plats, till exempel på vänster stänkskärm.Vi monterar den elektriska bränslepumpen på vänster stänkskärm i motorrummet
- Vid förgasarinloppet installerar vi en tee med en gänga på 6 mm inuti röret, varefter vi skruvar in bränslestrålen med 150: det är nödvändigt att skapa tryck, annars kommer bensin att gå till tanken (till returledningen) , och inte till förgasaren. Detta kommer att leda till fall när du trycker på gasen.Vid inloppet till förgasaren installerar vi en tee med en stråle för att skapa det nödvändiga trycket
- Vi installerar en backventil som förhindrar att bensin rinner ut i tanken under långa perioder av inaktivitet.
- Den elektriska anslutningen av den elektriska bränslepumpen utförs enligt schemat.Vi ansluter den elektriska bränslepumpen till laddningslampan, startmotorn och kraften genom tre fyrpoliga reläer
- Blocket med reläet sitter även på stänkskärmen, men kan flyttas högre.Blocket med reläet är också installerat på stänkskärmen
- Vi demonterar den mekaniska bränslepumpen och sätter en plugg (metallplatta) på sin plats.Istället för en mekanisk bränslepump, installera en plugg
- Vi monterar växlingsknappen i kupén, till exempel på rattstångsskyddet.Vi installerar bränslepumpningsknappen på rattstångens lock
Video: installation av en elektrisk bränslepump på en VAZ 2107
När installationen av mekanismen är klar kommer den att fungera enligt följande algoritm:
- efter att ha slagit på tändningen och tryckt på pumpknappen, fungerar pumpen och pumpar upp bensin;
- när startmotorn startas slås bränslepumpen på;
- medan motorn är igång drivs pumpen av en generator;
- efter att motorn stannat, stoppas enhetens drift.
Fördelar med installationen
Zhiguli-ägare som har installerat en elektrisk bränslepump på sina bilar noterar följande fördelar:
- en motor med en sådan anordning går mer stabilt på tomgång;
- med en kraftig ökning av hastigheten svarar bilen bra på pedalen, det finns inga fall, vilket inte observeras med en mekanisk pump;
- vid växling av hastigheter noteras jämnhet, och med en skarp gasutsläpp finns det inga ryckningar;
- vid höga hastigheter snurrar motorn bättre;
- det förekommer inga ryck vid låga hastigheter vid start av bilen efter en lång resa.
VAZ 2107 bensinpump måste ibland repareras eller bytas. Detta är inte så svårt att göra som det kan tyckas först. Reparations- och justeringsarbeten utförs med ett minimum av verktyg i enlighet med steg-för-steg-instruktioner.
