Bensin, diesel eller gasol

Vilken motor ska den köpta bilen ha? Vilket bränsle är det mest lönsamma i dag och vad blir nästa år? Det är de dilemman som bilköpare står inför.

Vilken motor ska den köpta bilen ha? Vilket bränsle är det mest lönsamma i dag och vad blir nästa år? Det är de dilemman som bilköpare står inför.

Situationen på bränslemarknaden förändras bokstavligen från månad till månad. Priser de beror inte bara på nuvarande efterfrågan, utan också på situationen i världens finanser, väpnade konflikter och politiska uttalanden från viktiga ledare. Ingen kan exakt förutsäga när diesel kommer att bli mycket billigare än bensin igen, eller om det kommer att hända igen. Det är svårt att förutse utvecklingen av situationen inom gassektorn. Idag är gasol attraktivt för plånböcker, men vi kan snart bevittna en rejäl höjning av punktskatten och därmed en ökning av detaljhandelspriset. Så hur väljer man en bil idag så att den drivs så ekonomiskt som möjligt? Vilken typ av motor ska man välja, vilket bränsle ska man använda? Först och främst är det nödvändigt att göra en beräkning baserad på aktuella priser. Men det är också värt att följa alla meddelanden och ta hänsyn till analytikers uttalanden.

Genomsnittliga bränslepriser under den 50:e veckan 2011 var 5,46 PLN per liter blyfri 95-oktanig bensin, 5,60 PLN för diesel och 2,84 PLN för autogas. Vid en första anblick kan man se hur olönsamt det är att köpa en dieselbil för tillfället. Diesel är dyrare än bensin, vilket är svårt att kompensera med den lägre bränsleförbrukningen hos en turbodiesel. Moderna bilar av denna typ är inte längre lika ekonomiska som de brukade vara. De har bra dynamik och arbetar i mycket högre rotationsområden. Dessutom kostar turbodieseln mycket mer än bensinversionen, vilket ger bensinförare en hel del försprång. Priset på gasol ser fantastiskt ut, men på vissa sätt är det lite lura. För att förse bilen med autogas är det nödvändigt att installera en speciell installation. Och det kostar pengar. Det finns också problemet med högre förbränning av gasol än bensin i samma motor med enkla och billiga installationer. För att uppnå resultat nära resultaten av tankning med bensin är det nödvändigt att investera i dyrare enheter. Så här ser det hela ut i detalj.

Antag att vi kommer att använda den populära 1.6 hk Opel Astra 115 bensinmotorn för att jämföra driftskostnaderna. Njut för PLN 70 500 och samma turbodieselbil med mycket liknande prestanda 1.7 CDTi 125 hk. (även Enjoy-versionen) för PLN 82 900. . Bensinversionen med en genomsnittlig bränsleförbrukning på 6,4 l/100 km kräver bensin var 100:e km för PLN 34,94. En förare som kör en liten kör cirka 15 000 km om året, vilket han kommer att betala 5241 60 PLN för. En förare som reser mycket kommer att köra cirka 000 20 km per år, så han måste köpa bränsle för PLN 964 15. Efter att ha lagt till inköpspriset för bilen och kostnaden för bränsle för en sträcka på 000 1 km, är priset för 5,05 km PLN 60/km. Med en årlig körsträcka på 000 1,52 km är denna siffra XNUMX PLN.

Efter att ha kört 100 km på en turbodiesel som förbränner i snitt 4,6 l/100 km måste du betala 25,76 PLN för bränsle. Efter en löpning på 15 000 km ökar detta belopp till 3864 60 PLN och efter en löpning på 000 15 km till 456 1 PLN. Innan dess ser det mycket bättre ut än i en bensintank, men priset på bilen är mycket högre. Kostnadsindex för 5,78 km, räknat som i fallet med bensinversionen, är PLN 15/km för en körsträcka på 000 60 km, medan den för en körsträcka på 000 1,64 km är mycket lägre, d.v.s. PLN 1000/km. Men ändå mer än bensinversionen. Så hur många kilometer behöver du köra för att köpa en turbodiesel var lönsamt? Det är inte svårt att räkna. För varje körd 91,80 km får ägaren av dieselversionen 12 PLN i bränslekostnader. Prisskillnaden är 400 135 PLN. Därmed kommer en dyrare turbodiesel att löna sig redan efter 000 8 mils körning. För en förare som inte kör bra innebär det 9-2 års drift, för en förare som reser mycket - över XNUMX år. I praktiken kommer dock denna period med nödvändighet att förlängas, eftersom kostnaderna för att underhålla en turbodiesel vanligtvis är högre, liksom kostnaderna för reparationer. Det är dock svårt att lista tydligt. Men när det kommer till bränsle är siffrorna obevekliga.

Så låt oss kolla hur mycket det kostar att köra en Opel Astra 1.6 efter att ha installerat gasolsystemet. Denna bilmodell har en mycket modern Twinport-motor som inte bör använda de billigaste första och andra generationens enheter. En bra lösning skulle vara autogasinjektion, det vill säga installation för minst PLN 3000 8. HBO-förbrukningen kommer inte att vara densamma som för bensin, men högre, på nivån 100 l / 100 km. Således kommer priset för 22,72 km att vara PLN 15, 000 3408 km - PLN 60 000 och 13 632 km - PLN 1 1.6. Priset för 15 km på en Astra 000 som körs på flytande gas per 5,12 1,45 km blir 60 PLN/km, dvs. mer än en bränslebil, men mycket mindre än en turbodiesel, och 000 PLN/km på en körsträcka på 1.6 3000 km, och därför mindre än båda konkurrenterna. Det är också värt att beräkna körsträckan, som absorberar kostnaden för att installera HBO. När det gäller Astra 25 och gasolsatsen för 000 15 PLN kommer körsträckan att vara mindre än 000 XNUMX km. Så det verkar som att installationen av HBO lönar sig även för de som kör relativt lite. Även en förare som bara kör XNUMX XNUMX km per år kan kompensera för denna kostnad redan under det andra driftsåret. För människor som reser mycket är installation av HBO den perfekta lösningen.

Punktskatter från förare

De närmaste prognoserna förutsäger inte en sänkning av priserna på dieselbränsle, men det finns inga tecken på att priset på detta bränsle stiger heller. Situationen med HBO är en helt annan. Europeiska unionen skapar helt nya punktskatteprislistor för energiprodukter, med hänsyn tagen till koldioxidutsläpp. Tanken bakom detta är att främja biobränslen och minska förbrukningen av bränslen som bidrar till växthuseffekten. Enligt rekommendationerna från Bryssel bör punktskatten på flytande gas öka med 400 %, men senast 2013. Om detta händer kan priset på en liter autogas överstiga 4 PLN, vilket avsevärt kommer att minska lönsamheten att använda denna bränsle för körning. Den polska regeringen är skeptisk till denna idé och sedan våren i år, när informationen om höjningen av EU-räntan på gasol först dök upp, har den inte bestämt sig för att ta några beslut i denna fråga. Men om det tvingas fatta ogynnsamma beslut kommer högre autogaspriser nästa år att bli verklighet.

Finansiella nyanser

Beräkningen av bränslekostnaderna för att visa lönsamheten av att använda bilar som körs på olika typer av bränsle kan bara vara preliminär. För nya bilar är det annorlunda än begagnade. Billigare, äldre generationens gaseldade enheter, liksom skillnader i bränsleförbrukning, kan spela en roll. Det bör också noteras att i fallet med vissa bilar rekommenderar tillverkare inte installation av en gasinstallation och kan upphäva garantin om den är installerad. När det gäller sådana modeller är det inte meningsfullt att prata om HBO alls. Det finns också frågan om servicekostnader, som inte kan uppskattas tydligt på grund av skillnader i priser på tjänster och delar. I detta avseende är den värsta situationen med turbodieslar, vilket bara bekräftar den låga lönsamheten för deras köp.

Enligt experten

Jerzy Pomianowski, Automotive Institute

Lönsamheten för gasol i den nuvarande verkligheten är utom tvivel. Gas är mycket billigare än bensin och diesel, vilket gör att du snabbt kan få tillbaka kostnaden för en extra installation som matar motorn med autogas. Om vi ​​monterar en sådan rigg idag och kör mycket kan vi enkelt skriva av till nästa år. Och sedan, även om autogas stiger i pris till 4 zł per liter, kommer vi fortfarande att köra billigare än bensin. Turbodieslar som är olönsamma ska inte skrivas av. I vissa bilar, särskilt stora eller 4x4, presterar dieselmotorer bra. I sådana fall skulle en jämförelse med bensinversioner när det gäller bränsleförbrukning se väldigt annorlunda ut än för en populär liten bil. En turbodiesel skulle inte ge en bensintanker en chans.

Beräkning för 20.12.2011 december XNUMX, XNUMX.

Beräkning av kostnaden för bensin, dieselbränsle och flytande petroleumgas

	Fordonspris (PLN)	Bränslekostnad per 100 km (PLN)	Bränslekostnad 15 000 km (PLN)	Bränslekostnad 60 000 km (PLN)	Kostnad för 1 km (bilpris + bränsle) 15 000 km styck (PLN/km)	Kostnad för 1 km (bilpris + bränsle) 60 000 km styck (PLN/km)
Opel Astra 1.6 (115 km) Njut	70 500	34,94	5241	20 964	5,05	1,52
Opel Astra 1.7 CDTi (125 km)	82 900	25,76	3864	15 456	5,78	1,64
Opel Astra 1.6 (115 hk) + HBO	73 500	22,72	3408	13 632	5,12	1,45

Kilometerberäkning som garanterar återbetalning vid köp av bil

	Fordonspris (PLN)	Prisskillnad (PLN)	Bränslekostnad per 100 km (PLN)	Bränslekostnad per 1000 km (PLN)	Bränsleprisskillnad efter 1000 km (PLN)	Körsträcka som garanterar återbetalning av skillnaden i bilens pris (km)
Opel Astra 1.6 (115 km) Wnjoy	70 500	-	34,94	349,5	-	-
Opel Astra 1.6 (115 hk) + HBO	73 500	+ 3000	22,72	227,2	- 122,2	24 549
Opel Astra 1.7 CDTi (125 km)	82 900	+ 12 400	25,76	257,6	- 91,8	135 076