Vilka fyrhjulsdrivna crossovers är inte alls lämpliga för vintern
Våra förare älskar och respekterar fyrhjulsdrift. Man tror att varje crossover med fyrhjulsdrift är jämförbar när det gäller längdåkningsförmåga med en tank. Så den kan säkert användas på alla vägar, särskilt på vintern. Ändå åtar sig AvtoVzglyad-portalen att hävda att inte alla moderna stadsjeepar säkert tål att köra på snö. Det betyder att de inte ska behandlas som terrängfordon.
Många moderna crossovers använder alltmer ett fyrhjulsdriftschema, som är baserat på en elektromagnetisk koppling eller hydraulisk koppling. Sådana lösningar är billigare än "ärlig" fyrhjulsdrift. Dessutom tror biltillverkare att stadsjeepar inte behöver en komplex design, eftersom vägarna i staden städas.
Den elektromagnetiska kopplingen har ett kopplingspaket som stänger när styrenheten ger rätt kommando. Dessutom kan enheten dosera momentet i intervallet från 0 till 100 %. Beroende på design fungerar blockeringen med hjälp av elektrisk dragkraft eller hydraulik.
Nackdelen med denna design är tendensen att överhettas. Faktum är att en sådan lösning, som utformad av biltillverkaren, är nödvändig så att bakhjulen hjälper framhjulen att ta sig ut ur en liten snödriva på parkeringsplatsen. Och om du sladdar i snön i ens fem minuter, överhettas enheten, vilket indikeras av motsvarande indikator på instrumentbrädan. Som ett resultat måste du kyla kopplingen, och föraren måste skaffa en spade.
Konstruktioner baserade på hydraulik är mer pålitliga och kan fungera under lång tid. Men här måste vi komma ihåg att i sådana noder är det nödvändigt att byta olja. Om du inte gör det kan det leda till vibrationer, överhettning eller fel. Detta gäller särskilt för begagnade stadsjeepar, eftersom de flesta ägare regelbundet byter smörjmedel i motorn, men de glömmer kopplingen. Därför, om du ska köpa en bil med en körsträcka på 50 000 km, är det bättre att omedelbart byta olja i denna enhet.
Crossovers med robotväxellåda med två kopplingar presterar inte heller på bästa sätt på vintern. Faktum är att den smarta "roboten" har ett eget skydd mot överhettning. Om elektroniken upptäcker en ökning av arbetsvätskans temperatur kommer den att ge en signal och kopplingsskivorna öppnas med tvång. Om föraren vid denna tidpunkt stormar en brant sluttning kommer bilen helt enkelt att rulla tillbaka. Här måste du ha tid att trycka på bromsen, annars blir konsekvenserna oförutsägbara.
Slutligen, prisvärda fyrhjulsdrivna crossovers anses av våra medarbetare vara riktiga terrängfordon. Och för att göra deras längdåkningsförmåga ännu bättre, är terrängdäck "skoade". Men maskinen är inte konstruerad för detta. Som ett resultat ökar belastningen på hjuldreven många gånger, så mycket att de kan svänga. Och från skogen kommer en sådan olycklig SUV att behöva dras ut med en traktor.
