Kardanaxelbalansering

Balansering av kardanaxeln kan göras både med egna händer och på bensinstationen. I det första fallet kräver detta användning av specialverktyg och material - vikter och klämmor. Det är dock bättre att anförtro balanseringen av "kardan" till arbetarna på bensinstationen, eftersom det är omöjligt att manuellt beräkna balanserarens massa och platsen för dess installation med noggrannhet. Det finns flera "folkliga" balanseringsmetoder, som vi kommer att prata om senare.

Tecken och orsaker till obalans

Huvudtecknet på förekomsten av en obalans i kardanaxeln på en bil är uppkomsten av vibrationer hela fordonets kaross. Samtidigt ökar den när rörelsehastigheten ökar, och beroende på graden av obalans kan den manifestera sig både redan i en hastighet av 60-70 km/h och mer än 100 kilometer i timmen. Detta är en konsekvens av det faktum att när axeln roterar, skiftar dess tyngdpunkt, och den resulterande centrifugalkraften, så att säga, "kastar" bilen på vägen. Ett ytterligare tecken utöver vibrationer är utseendet karakteristiskt humsom kommer från undersidan av bilen.

Obalans är mycket skadligt för bilens transmission och chassi. Därför, när dess minsta tecken visas, är det nödvändigt att balansera "kardan" på bilen.

Försummelse av haveri kan leda till sådana konsekvenser.

Det finns flera orsaker till detta sammanbrott. Bland dem:

• normalt slitage delar för långvarig drift;
• mekaniska deformationerorsakad av stötar eller överdriven belastning;
• tillverkningsfel;
• stora luckor mellan de individuella delarna av axeln (om det inte är fast).

Vibrationen som känns i kupén kommer kanske inte från drivaxeln utan från obalanserade hjul.

Oavsett orsakerna, när de ovan beskrivna symptomen uppträder, är det nödvändigt att kontrollera obalans. Reparationsarbeten kan utföras i ditt eget garage.

Hur man balanserar gimbalen hemma

Låt oss beskriva processen att balansera kardanaxeln med våra egna händer med den välkända "farfarsmetoden". Det är inte svårt, men det kan ta ganska lång tid att slutföra. mycket tid. Du kommer definitivt att behöva ett visningshål, där du först måste köra bilen. du behöver också flera vikter med olika vikter som används vid hjulbalansering. Alternativt, istället för vikter, kan du använda elektroder skurna i bitar från svetsning.

Primitiv vikt för att balansera kardan hemma

Algoritmen för arbetet kommer att vara följande:

1. Längden på kardanaxeln är villkorligt uppdelad i 4 lika delar i tvärplanet (det kan finnas fler delar, allt beror på vibrationernas amplitud och bilägarens önskan att spendera mycket tid och ansträngning på detta ).
2. Till ytan av den första delen av kardanaxeln säkert, men med möjlighet till ytterligare demontering, fäst ovannämnda vikt. För att göra detta kan du använda en metallklämma, plastslips, tejp eller annan liknande enhet. Istället för en vikt kan du använda elektroder, som kan placeras under klämman flera stycken samtidigt. När massan minskar, minskas deras antal (eller vice versa, med en ökning läggs de till).
3. ytterligare testning utförs. För att göra detta kör de bilen på en plan väg och analyserar om vibrationen har minskat.
4. Om ingenting har förändrats måste du återvända till garaget och överföra lasten till nästa segment av kardanaxeln. Upprepa sedan testet.

Montering av kardanvikten

Punkterna 2, 3 och 4 från listan ovan måste utföras tills du hittar ett avsnitt på vagnaxeln där vikten minskar vibrationerna. vidare, på liknande sätt empiriskt, är det nödvändigt att bestämma viktens massa. Helst med sitt korrekta urval vibrationer borde vara borta. alls.

Den slutliga balanseringen av "kardan" med dina egna händer består i att styvt fixera den valda vikten. För detta är det önskvärt att använda elektrisk svetsning. Om du inte har det, kan du i extrema fall använda ett populärt verktyg som kallas "kallsvetsning", eller dra åt det väl med en metallklämma (till exempel VVS).

Balanserar kardanaxeln hemma

Det finns också en, om än mindre effektiv, diagnosmetod. Enligt den behöver du demontera denna axel från bilen. Efter det måste du hitta eller plocka upp en plan yta (helst perfekt horisontell). Två stålhörn eller kanaler placeras på den (deras storlek är oviktig) på ett avstånd som är något mindre än kardanaxelns längd.

Efter det läggs själva "kardan" på dem. Om den är böjd eller deformerad är dess tyngdpunkt också cm. Följaktligen, i det här fallet, kommer den att rulla och bli så att dess tyngre del kommer att vara i botten. Detta kommer att vara en tydlig indikation för bilägaren i vilket plan man ska leta efter obalans. Ytterligare steg liknar den tidigare metoden. Det vill säga vikter är fästa på denna axel och platserna för deras fäste och massa beräknas experimentellt. Naturligtvis är vikterna fästa på motsatt sida från den där axelns tyngdpunkt också hänvisas till.

också en effektiv metod är att använda en frekvensanalysator. Den kan göras för hand. Det behövs dock ett program som imiterar ett elektroniskt oscilloskop på en PC, som visar nivån på frekvensen av svängningar som uppstår under rotationen av kardan. Du kan säga det från Internet i allmänhetens egendom.

Så för att mäta ljudvibrationer behöver du en känslig mikrofon i mekaniskt skydd (skumgummi). Om den inte är där kan du göra en enhet från en högtalare med medeldiameter och en metallstång som kommer att överföra ljudvibrationer (vågor) till den. För att göra detta svetsas en mutter in i mitten av högtalaren, i vilken en metallstång sätts in. Till högtalarutgångarna löds en sladd med plugg som kopplas till mikrofoningången i PC:n.

Vidare sker mätproceduren enligt följande algoritm:

1. Bilens drivaxel är uthängd, vilket gör att hjulen kan rotera fritt.
2. Föraren av bilen "accelererar" den till en hastighet med vilken vibrationer vanligtvis uppträder (vanligtvis 60 ... 80 km/h, och ger en signal till den som gör mätningarna.
3. Om du använder en känslig mikrofon, för den sedan tillräckligt nära platsen för märkningen. Om du har en högtalare med en metallsond, måste du först fästa den på en plats så nära de applicerade märkena som möjligt. Resultatet är fixat.
4. Villkorliga fyra märken appliceras på karatskaftet runt omkretsen, var 90:e grader, och de är numrerade.
5. En testvikt (som väger 10 ... 30 gram) fästs på ett av märkena med hjälp av en tejp eller en klämma. det är också möjligt att använda klämmans skruvförband som vikt.
6. ytterligare mätningar görs med en vikt på var och en av de fyra platserna i följd med numrering. Det vill säga fyra mätningar med överföring av last. Resultaten av oscillationsamplituden registreras på papper eller dator.

Plats för obalans

Resultatet av experimenten kommer att vara de numeriska värdena för spänningen på oscilloskopet, som skiljer sig från varandra i storlek. sedan måste du bygga ett schema på en villkorlig skala som skulle motsvara numeriska värden. En cirkel ritas med fyra riktningar som motsvarar lastens placering. Från mitten längs dessa axlar plottas segmenten på en villkorlig skala enligt erhållna data. Sedan ska du grafiskt dela segmenten 1-3 och 2-4 på mitten med segment vinkelräta mot dem. En stråle dras från mitten av cirkeln genom skärningspunkten för de sista segmenten till skärningspunkten med cirkeln. Detta kommer att vara den obalanspunkt som måste kompenseras (se figur).

Den önskade punkten för placeringen av kompensationsvikten kommer att vara vid den diametralt motsatta änden. När det gäller viktens massa beräknas den med formeln:

där:

• obalansmassa - det önskade värdet på massan av den etablerade obalansen;
• vibrationsnivå utan testvikt — spänningsvärdet på oscilloskopet, uppmätt innan testvikten installeras på kardan;
• medelvärde för vibrationsnivån - det aritmetiska medelvärdet mellan fyra spänningsmätningar på oscilloskopet vid installation av en testbelastning vid fyra angivna punkter på kardan;
• viktvärde för testbelastningen - värdet på massan av den etablerade experimentella belastningen, i gram;
• 1,1 - korrektionsfaktor.

Vanligtvis är massan av den etablerade obalansen 10 ... 30 gram. Om du av någon anledning inte lyckades beräkna obalansmassan exakt, kan du ställa in den experimentellt. Det viktigaste är att känna till installationsplatsen och justera massavärdet under åkturen.

Men som praxis visar, eliminerar självbalansering av drivaxeln med metoden som beskrivs ovan endast delvis problemet. Det kommer också att vara möjligt att köra bilen under lång tid utan betydande vibrationer. Men det kommer inte att gå att bli av med det helt. Därför kommer andra delar av transmissionen och chassit att fungera med det. Och detta påverkar deras prestanda och resurser negativt. Därför, även efter självbalansering, måste du kontakta bensinstationen med detta problem.

Teknologisk reparationsmetod

Cardan balanseringsmaskin

Men om du för ett sådant fall inte tycker synd om 5 tusen rubel, detta är exakt priset för att balansera axeln i verkstaden, rekommenderar vi att du går till specialisterna. Att utföra diagnostik i reparationsverkstäder innebär användning av ett speciellt stativ för dynamisk balansering. För att göra detta demonteras denna axel från bilen och installeras på den. Apparaten innehåller flera sensorer och så kallade kontrollytor. Om axeln är obalanserad kommer den under rotation att vidröra de nämnda elementen med sin yta. Så analyseras geometrin och dess krökning. All information visas på monitorn.

Reparationsarbete kan utföras på olika sätt:

• Installation av balanseringsplattor exakt på ytan av kardanaxeln. Samtidigt beräknas deras vikt och installationsplats noggrant av ett datorprogram. Och de fästs med hjälp av fabrikssvetsning.
• Balansering av kardanaxeln på en svarv. Denna metod används vid betydande skada på elementets geometri. I det här fallet är det faktiskt ofta nödvändigt att ta bort ett visst lager av metall, vilket oundvikligen leder till en minskning av axelns styrka och en ökning av belastningen på den i normala driftlägen.

Det kommer inte att vara möjligt att tillverka en sådan maskin för att balansera kardanaxlar med dina egna händer, eftersom det är mycket komplicerat. Men utan dess användning kommer det inte att vara möjligt att producera högkvalitativ och pålitlig balansering.

Resultat av

Det är fullt möjligt att balansera kardan själv hemma. Du måste dock förstå att det är omöjligt att välja den ideala massan för motvikten och platsen för installationen på egen hand. Därför är självreparation endast möjlig vid mindre vibrationer eller som en tillfällig metod för att bli av med dem. Helst måste du gå till en bensinstation, där de kommer att balansera kardan på en speciell maskin.